在很多人潛意識中“物美”是合資車的代名詞，而“價廉”是用來形容自主品牌汽車的，尤其是在競爭最為激烈的緊湊級市場，這種感覺更為明顯。

不過凡事沒有絕對的一塵不變，隨著汽車工業不斷的發展壯大，自主品牌汽車也具備了在高端緊湊級市場中競爭的能力。盡管納智捷5 Sedan、觀致3以及艾瑞澤7還沒有正式上市，但是它們的實力仍不容小視，下面就將它們進行一個簡單對比。

●車身外觀/細節對比

納智捷5 Sedan的外形設計簡約流暢，整體風格年輕新潮，U型鍍鉻前臉飽滿大氣。值得一提的是LOGO下面還隱藏了前置攝像頭，配合后視鏡和車尾的攝像頭可以實現全方位查看。車尾的設計同樣優雅，與整個設計風格比較搭調。

觀致3的外觀具有典型的德國車的特點，穩重、規矩是它留給人最深的印象，前大燈與進氣格柵營造出強烈的整體感，這種布局在很多德國車上都能見到。與此同時，蜂窩狀的前進氣格柵也傳達出觀致3力求運動的一面。尾部的造型簡約厚重，與車身的銜接比較緊湊、自然，設計水平不輸合資車。

艾瑞澤7的外觀設計沒有太多新穎之處，各部分的搭配還算協調，這種風格在奇瑞很多車型上都能見到，只是將中網部分的鍍鉻進行了加粗處理。不過最考驗設計功底的車尾依舊不夠理想，與其它兩款車相比尾部與車身的過度不夠自然，尾燈設計過于平庸使得車尾少了幾分生氣。

納智捷5 Sedan采用了不規則造型的前大燈，討年輕人的喜歡，更重要的是LED日間行車燈、大燈透鏡以及清洗功能一應俱全，實用性方面的表現令人滿意。

觀致3的前大燈略帶寶馬的風格，無形中提升了車輛的精致感。LED日間行車燈，帶透鏡的氙氣大燈以及大燈清洗等中級車上的配置均出現在這里。

艾瑞澤7大燈的造型較為規整，不過內部設計是三款車中最富變化的，能夠博得大部分年輕人的青睞。帶透鏡的前大燈以及白色燈眉都是不可缺少的元素，遺憾的是缺少了LED日間行車燈。

納智捷5 Sedan的鋁合金輪轂的樣式不落俗套，輪輻不等距的設計看起來更富運動感。輪胎尺寸為215/50 R17，出自瑪吉斯品牌（同樣來自臺灣）也在情理之中。

觀致3裝配了雙色8輻鋁合金輪轂，18寸的尺寸加上獨特的造型極具視覺沖擊力，搭配225/45 R18的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎，是三款車中的佼佼者。

艾瑞澤7采用的是雙五幅輪轂，盡管造型并不陳舊不過與另兩款車相比還是顯得過于平庸。輪胎使用的是規格為205/55 R16的佳通輪胎，性價比是它的優勢。

納智捷5 Sedan的尾燈采用了與前大燈相一致的不規則造型，柔美靈動中又帶有幾分犀利，LED光源的布局突出了現代感，整體效果還是值得肯定的。

觀致3的尾燈還是以簡約為主，與整車的風格高度一致，盡管沒有太多出彩的地方但難得是能夠將穩重感和質感表達出來，這也是國內自主品牌車型很難做到的。不足的是內部使用的是鹵素燈泡而不是LED光源。

相比而言，艾瑞澤7的尾燈造型是三款車中最平庸的，布局與老款寶馬3有相同之處，內部采用了LED發光二級管作為光源，但質感的營造上依舊顯得差強人意。

對比點評：納智捷5 Sedan與觀致3外觀設計比較協調，車身各部分銜接過渡自然，已經達到合資車型的設計標準，相比之下艾瑞澤7的外形還是顯得有些呆板，車身側面也缺少了表達車輛特點的刻畫，與另外兩款車相比還有一定差距。

●車身尺寸對比

如果說外觀造型存在個體喜好等主觀因素，那么尺寸則是較為客觀的衡量標準，尺寸的大小會對乘坐空間與乘坐舒適性起到間接的影響。

首先來衡量納智捷5 Sedan的車身尺寸，這款車的長寬高分別為4652mm/1806mm/1489mm，軸距為2720mm。從三廂緊湊車型的角度來看，車身尺寸并不算太突出，但2720mm的軸距算是同級車中的佼佼者，甚至可以與入門型中級車相媲美。

下面再來看看觀致3的表現，這款車長寬高分別為4615mm/1839mm/1445mm，軸距為2690mm，4.6m出頭的車身長度算不得優異，不過1839mm的車身寬度還是要比同級別車領先不少，甚至已經達到中級車的水平。

最后是艾瑞澤7，這款車的長寬高分別為4652mm/1825mm/1483mm，軸距為2700mm，這樣的表現在緊湊級車中算是中上等，沒有太突出的地方，比例非常協調。

對比點評：納智捷5 Sedan的車身長度是三款車中最修長的，與第二名艾瑞澤7相差不大，不過2720mm的軸距要比艾瑞澤7多20mm，好處是擁有更大的縱向乘坐空間，只是車身寬度不及另外兩個對手。觀致3是三款車中最為緊湊的，最短的軸距最寬的車身給人一種敦實的感覺。艾瑞澤7的四項指標都處于中間水平，各方面都能基本滿足日常使用需求。

●內飾布局與做工對比

納智捷5 Sedan的內飾屬于較為簡約的風格，布局上沒有太多的亮點，不過新穎的樣式與突出的層次感是值得肯定的。中控臺頂端使用的是硬塑料，不過在樣式上并不顯得廉價。中央大尺寸顯示屏仍然是最搶眼的。

觀致3的內飾風格基本照搬了大眾的設計風格，標準的T型儀表臺是大眾招牌式設計。規矩的中控臺、方正的空調出風口甚至是檔位控制臺都似曾相識，難免會出現審美疲勞。值得肯定的是做工和用料，儀表臺采用了大量軟性材質包裹，接縫均勻細膩達到合資車水平。

艾瑞澤7中控臺采用了飛翼式造型，這種布局在很多自主品牌車型上都能見的到。儀表臺上方使用的是硬質塑料，表面的紋路看上去還是相當精致的，不過整體看上去還是有些單調。空調出風口的銀色裝飾難掩廉價的感覺，不過工藝方面還是有了不小的提高。

納智捷5 Sedan采用了三幅真皮方向盤，造型中庸、大氣，出色的做工以及手感成為了它的加分項。不足的是快捷鍵的功能有些單一，與科技感十足的中控臺不相符。

觀致3的方向盤延續了車輛穩重的特點，唯一讓人感覺到運動氣息的是方向盤下端平底的設計。外圈真皮的材質與縫線工藝甚至按鍵的手感與功能控制也與大眾車型相類似，整體感覺相當出色。

艾瑞澤7的方向盤并未采用真皮包裹，手感自然也不是很理想。快捷鍵可以控制音響和定速巡航功能，按鍵的質感還有提升的空間。

納智捷5 Sedan使用的是全數字儀表盤，主要信息一目了然，較強的科技感絕對能讓年輕人一見傾心。HUD抬頭顯示系統算得上是一個加分項。

觀致3使用的是德系車上常見的雙圓型儀表，油量表與節能駕駛指示表的位置有點意思，傳統在繼承的同時也得到了發展，值得肯定！中間彩屏的行車電腦很具有質感。

艾瑞澤7的儀表盤外觀相當唬人，內部則比較平庸，數字刻度看起來比較別扭，紅色的行車電腦顯示屏看起來有些山炮。

納智捷5 Sedan使用了少見的超大號屏幕，整套娛樂基于安卓系統開發而來，支持USB、AUX與AV信號輸入，操作方法與安卓系統手機類似。由于是HTC與納智捷共同研發，目前只支持與HTC手機互聯。

觀致3配備了+QorosQloud車載信息娛樂系統，這套系統集成了多媒體娛樂與通信、智能GPS導航、車況檢測等功能，可以實現人、車與移動設備三者之間的互聯。另外，雙指滑動操作也是這套系統的一個亮點，而且反應速度也比較理想。對于緊湊級轎車來說，能夠配備如此高端的設備還是很難得的。

艾瑞澤7使用的是7英寸觸摸屏，除了常規的的倒車影像、GPS導航與藍牙功能，未來還會開通TELEMATICS互聯服務功能，提供天氣、交通等信息。只是在界面設計與觸控手感上還有提高的余地。

納智捷5 Sedan配備了自動恒溫空調，面板樣式還是相當具有新意的，側面看它還采用了類似沃爾沃的懸浮式造型，不過并沒有模仿的痕跡。

觀致3的空調面板依舊主打簡潔、實用，按鍵和旋鈕的質感都值得肯定。值得一特的是，它配備的是雙溫區自動空調，這可是相當實用的配置啊！

艾瑞澤7配備的是單溫區自動空調，控制區域的布局很直觀，只是風向調節的按鍵與常規的有所區別。按鍵的材質和手感還是與另外兩款車有些差距。

內飾亮點：

納智捷5 Sedan中控面板后面隱藏有手機架，可以將手機放上去與多媒體系統進行互聯，不過目前只支持HTC手機。

另外，EPB電子駐車系統作為標配這在緊湊級車中還是并不多見的，具有起步自動解鎖、坡道輔助和熄火自動鎖車功能。

觀致3針對主流智能手機推出了手機底座(買車時可以按需選購)，不僅解決了手機放置的問題還可以隨時為手機充電，不過要與娛樂系統互聯則還是要使用扶手箱內的USB數據線。

對比點評：納智捷5 Sedan內飾屬于絕對新潮的一類，各功能區域的設計都將科技感刻畫的淋漓盡致，功能配置比較全面，十分符合其年輕的定位。

觀致3的內飾設計無需多表，工藝和用料絕對是合資車的水準，功能配置不如納智捷5 Sedan那么花哨，但是展現出了扎實、實用的功底，絕非大多數同級別車型的樣子貨。

艾瑞澤7的內飾設計和用料都比較一般，盡管配置有所增加，不過與上述兩款車型還有差距，沒有擺脫自主工藝品質的痕跡，很多地方還需要做實。

●動力系統對比

納智捷5 Sedan提供兩種動力選擇，均為渦輪增壓發動機，主打的是1.8T發動機，其最大功率為113kW/5500rpm，最大扭矩為230Nm/2000-4400rpm。賬面數據只能算是一般，作為家庭使用已經足夠了。與之搭配的是6速自動變速器，也算是比較主流的了，值得一提的是它的擋把造型還是很前衛的。

觀致3的動力系統至今并未最終確定，根據前期信息來看觀致3有可能搭載1.6L和1.6T兩款發動機，從數據上看1.6T發動機的最大扭矩為210Nm，這樣的表現實在不敢恭維。.以此推測，主打的應是1.6L發動機，其最大扭矩為155Nm，數據看齊主流合資車。與之搭配的是6速手動或6速雙離合變速器，關鍵還要看匹配的如何。

艾瑞澤7先期僅推出1.6L車型，這臺發動機的最大功率為93kW/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm，數據表現相當不錯。與之搭配的是帶有雪地模式的CVT變速器，動力輸出的平順性和燃油經濟性都是值得肯定的。硬件自身條件值得肯定，關鍵還是看兩者之間的匹配與調校如何。另外，艾瑞澤7使用了多連桿獨立懸掛，這在緊湊級車型上是不多見的。

對比點評：納智捷5 Sedan與觀致3都推出了渦輪增壓發動機，不過數據表現均不理想，也就是說在核心部件的加工工藝與材質上與合資車型還有差距。艾瑞澤7僅有自然吸氣發動機，賬面數據值得肯定，不過其實際表現仍有待觀察。

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