眾所周知，除了超跑和超豪華車外，汽車廠商要盈利主要依靠產量的提升，但是當人們的消費水平達到一定高度后，往往又不喜歡那些俗稱“爛大街”的車型。通過座駕體現自己的個性，成為了越來越主流的購車理由。我們今天為大家在20-30萬元區間里推薦了四款車型，分別代表了不同氣質的人群，它們因為定位的緣故，市面上很少有直接的競爭對手，但自己也很難出現在銷量排行榜的最前列，但它們依然是汽車市場不可或缺的成員。也正因為人們對這類車型的不斷開拓和探索，人們的需求才能更加地具體化，才會有更多定位更精準的產品出現。

　　要的就是個性 4款30萬以內特立獨行車型

　　東風本田歌詩圖

　　推薦理由：20多萬的車，百萬級的氣勢

　　推薦型號：2.4L 豪華版(25.98萬元)

　　作為兩年前第一批深度試駕歌詩圖(那會還只有3.5升版本)的媒體記者，我有個很好的感受和準車主們分享：當我駕著北京城第一輛也是唯一一輛歌詩圖行駛在四環主路上時，無數寶馬X6車主張大了嘴，眼珠子都快從眼眶里掉出來了。那些印在我腦海里的各種扭曲的面部表情，幾乎成為這些年支持我走過一些郁悶歲月的精神支柱。SUV和轎跑車跨界的歌詩圖的確會帶給你這樣的精神食糧——因為直到今天它在大街上仍然是“稀客”。

　　歌詩圖指導價：25.98-42.88

　　歌詩圖是基于雅閣平臺的產物，英文名字叫Crosstour明確地告訴你，這款車定位于跨界和旅行。它的前臉部分使用了本田家族的六邊形進氣格柵，細長的大燈向后上方延伸，整體前臉的風格十分犀利。18英寸的大輪轂配合寬大的側面車身非常協調，同時也讓歌詩圖整車的最小離地間隙達到了150毫米，雖然比不上SUV普遍超過240毫米的成績，但通過性還是遠超普通中高級車。車尾掀背的造型讓整車看上去極富運動氣息，只是這樣的設計造成了正后方的視野偏小，在沒有倒車影像的幫助時，倒車會顯得有些困難。

　　歌詩圖指導價：25.98-42.88

　　歌詩圖的內飾和第八代雅閣相似度極高，保持了做工細膩的特點，但中控臺使用硬質材料降低了整體的豪華感。DVD導航不支持觸屏控制是個遺憾，幸好可以通過語音進行設置，自帶的控制桿在操作的速度上還是不夠讓人滿意。讓我們不太滿意的還有，天窗尺寸偏小，倒車影像里的輔助線不能隨方向盤的動作而變化。此外，后排乘客的頭部空間也收到掀背造型的負面影響，還好789升的超大后備廂讓我們得到一些安慰。

　　歌詩圖指導價：25.98-42.88

　　動力方面，2.4升和3.5升兩款發動機都是我們熟悉的，分別廣泛應用于本田品牌和謳歌品牌下的多款車型上。5速自動變速箱也是本田最常見的變速箱，大多數時候這款變速箱都是動力系統上的最短板，但平順性方面依舊做的不錯，駕駛起來的舒適程度還是很不錯的。

　　歌詩圖指導價：25.98-42.88

　　兩個排量的差價非常大，3.5升版的歌詩圖明顯不能為廣大消費者接受，因此歌詩圖前期的銷量也很慘淡。2.4升版就不同了，正如我們前面說的，20多萬買一臺看上去像百萬級別的豪車，某種程度上來說還是很超值的。我們更推薦低配的2.4升豪華版，目前市面售價才22萬左右，性價比非常高。主要配置也很齊全，如6氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、ESP、天窗、多功能方向盤、前后雷達、帶加熱功能的電動皮質座椅、氙氣大燈以及自動分區空調等一應俱全。當然我們也建議，倒車影像還是加裝一下的比較好，畢竟這款車接近5米，寬度達到了1米9，正后方的視野又稍窄了一些，汽配城加裝倒車影像的費用也不高，數千元就能解決問題。尊享版倒是配備了倒車影像，但前面也說了，這套原廠倒車影像功能一般，而且尊享版貴了2萬多元，只多了倒車影像和GPS，性價比低了些。

　　進口現代全新勝達

　　推薦理由：最便宜的進口大排量7座SUV

　　推薦型號：3.0L 四驅舒適版(歐四/歐五 30.56/30.96萬元)

　　一直以來，勝達都是進口現代旗下的主力銷售車型，在30萬元以內，勝達的動力最強勁，整車的品質也比較高。雖然目前30萬元左右的SUV有漢蘭達這樣的大家伙，但漢蘭達車型偏老，動力偏弱是不爭的事實。因此進口版全新勝達的上市引發了人們的高度關注。誠然，全新勝達進入了北京現代的生產線也是這款產品得到大量關注的主要原因，另外市場上實際的情況是，想在30萬元以內找到一款大尺寸、做工細膩的SUV并非沒有，但它們的通病是動力弱，那些2.7升自然吸氣的老家伙們拖動近2噸重的車身實在有些吃力。這里就顯出了進口版全新勝達的優勢了，并且全新一代的產品在外觀、動力上都有了本質的提升，6AT的變速箱也對整車的動力和舒適性起到了關鍵的推動作用。

　　新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元

　　全新勝達的外形設計充滿了力量感，但又不像一些歐美系車型那樣，肌肉感過重，全新勝達的車身線條依舊保持了亞洲人喜愛的流暢、動感的風格。線條犀利的前大燈是前臉部分的亮點設計，修長的白色燈眉在點亮后格外引人注目。和國產版相比，缺少了LED日間行車燈是個遺憾。側面的腰線從前輪輪眉一直向后延伸至尾燈部分，18寸鋁合金輪轂和寬大的車身很是搭配，頂配版的19寸輪轂更有氣勢。側腰線穿過尾燈后向中央匯集，將尾部上下一份為二，分割了人們的視覺，使龐大的車身看上去不會顯得笨重。

　　新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元

　　進口版的全新勝達全系標配全景天窗，非常厚道，中控臺的用料也比國產版考究了不少，起碼中控臺面板全部采用的是軟質材料。方向盤的樣式在最新一代的現代品牌車型上都有使用，但全新勝達的方向盤集成了更多的功能按鍵。中控臺中央8英寸的顯示屏以及儀表盤中央的LCD顯示屏效果也非常細膩，顯示出韓國作為液晶屏生產強國的優勢。2700毫米的軸距看上去確實不算很有優勢，畢竟漢蘭達的軸距達到了2790毫米，后排乘坐空間上的確沒有特別明顯的優勢，不過畢竟第三排坐人的機會不多，第二排座椅能夠前后移動，靠背也可以調節，這樣第二排乘客總體的乘坐空間還是可以調節到比較舒服的。同時，2799毫米軸距的版本預計很快也會上市，如果特別在意后排空間，不妨再等等。

　　新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元

　　動力方面的優勢非常明顯，全新的Lambda Ⅱ 3.0升V型6缸自然吸氣發動機采用缸內直噴技術，最大功率264馬力，峰值扭矩306牛米，典型的高轉速發動機。現代起亞自主研發的6AT變速箱具有很高的換擋平順性，讓你很難覺察出擋位切換時的頓挫感。切換到手動模式下，將轉速保持在3500轉/分以上，發動機的動力輸出達到了上佳的狀態，動力綿延不斷，時速到100公里以后仍然感覺有不少的加速余量，這點會讓喜愛駕駛的朋友愛不釋手。不過缺點也不是沒有，整體的制動性能依然遜色于主流的歐美車型，這一點似乎是現代汽車的通病了。

　　新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元

　　進口版全新勝達的價格其實是在30-36萬元之間，加上終端的優惠，我們總算可以在30萬以內拿到低配的車型。即便是低配車型，我們依然可以買到帶差速鎖的適時四驅系統，如6氣囊、無鑰匙啟動/進入系統、ESP、上坡輔助/陡坡緩解、全景天窗、真皮方向盤、皮質座椅、分區自動空調等實用性配置也一應俱全。當然最突出的仍然是充裕的動力，配備3.0升大排量發動機，價格還能如此低廉的，恐怕也只有現代起亞的產品能夠做到了。

　　豐田86

　　推薦理由：為改裝而生的性能玩具

　　推薦型號：2.0L 手動豪華型(26.90萬元)

　　一部熱血的電影，一位寡言少語的秋名山車神，讓無數中國的年輕人記住了AE-86，同時也對它的繼任者——入門級跑車的豐田86充滿了期待。更重要的是，它是目前國內售價最低的真正意義上的跑車，不到30萬元的價格讓更多人有機會能接觸到它。這款車追求操控，對舒適性、大空間等嗤之以鼻。開上它拉風是一定的，但你也必須能忍受它粗暴的擋位切換感覺以及吵鬧的駕駛艙。

　　豐田86指導價：26.9-27.9萬元

　　豐田86的外形和同宗的斯巴魯BRZ有很多相似之處，雖然在概念車階段被設計的充滿未來感，但到了量產階段后，整體外形還是走了相對優雅的路線。不過資深車迷們能夠發現，豐田86的諸多細節設計，如凸起的前輪拱、優美的車身腰線等，都繼承了有“日本第一超跑”的2000GT的風格。長車頭的設計讓豐田86更具跑車的味道，205/55 R16的輪胎規格很明確地告訴你，改裝就從這里開始——斯巴魯BRZ用的是215/45 R17的輪胎，至少也要達到這個水平吧。

　　豐田86指導價：26.9-27.9萬元

　　如果只是用價格來衡量豐田86的內飾、空間和配置，評價只能是兩個字“悲劇”。中控臺只能用簡樸來形容，還好配了個USB接口，讓娛樂系統顯得不那么落伍。后排采用雙座的設計，還預留了兒童安全座椅的接口，只是空間實在過于狹小，建議還是放點雜物，就不要坐人了。當然內飾并非一無是處，用玩車的心態來看，豐田86的內飾還是有不少可說之處的，首先是紅色縫線的三幅式運動方向盤，打孔真皮握感良好，自動擋車型還配有換擋撥片。儀表盤也很有特色，左右兩側的速度表、油量表和水溫表都是黑底白字，中央碩大的轉速表則換用白底黑字，紅區在7500-9000轉/分，顯示出發動機強勁的實力。桶形座椅雖然和專業賽車座椅還有一些差距，但舒適性會稍好一些，中央采用摩擦力較大的翻毛材質，其余部分采用皮質包裹，手動調節的方式倒不是節約成本，而是降低座椅的重量。而無框式車門的設計更是高端大氣上檔次。

　　豐田86指導價：26.9-27.9萬元

　　前面說過，豐田86最大的特點就是只適合駕駛，舒適性還不如幾萬元的小型車，同時油門剎車包括(手動)變速箱換擋的感覺也是直接粗暴型的，需要一定的駕駛技巧才能很好地駕馭。這樣一款車顯然是不適合帶著“女神”一起坐的，除非你故意想讓她感到害怕。2.0升水平對置四缸發動機可以輸出最大205牛米的扭矩，不過這臺發動機并非完全是斯巴魯的產物，它的D-4S直噴系統就是來自于雷克薩斯GS的升級版本。底盤以斯巴魯翼豹為基礎，裝備托森限滑差速器。

　　豐田86指導價：26.9-27.9萬元

　　引用BBC著名主持人Jeremy Clarkson的話來說：“賬面上看來，豐田86的動力性能不怎么樣，極速也就維持在80年代的水平”，但它是一款非常適合練習漂移的廉價跑車，改裝件多如牛毛，在各種汽車媒體、論壇上，成熟的改裝方案也數不勝數。因此如果你是漂移愛好者，或者你只是想購置一臺有駕駛樂趣的廉價跑車，豐田86都是上佳的選擇。雖然自動擋車型有換擋撥片，但我們還是強烈建議，更加直接和純粹的手動擋才是正確的選擇。

　　一汽大眾CC

　　推薦理由：30萬內最小資、最“靚仔”

　　推薦型號：2.0TSI豪華型(28.38萬元)

　　三里屯、光華路、世貿天階這些地方好車云集，即便你開的是保時捷，也不會有太多沒見過世面的觀眾沖著你的方向瞎咋呼。不過當你開著大眾CC，也許倒是會引得一些路人暗暗咂摸：“這是大眾的什么車啊，還挺漂亮。”雖然我個人對大眾CC的某些細節設計保留個人意見，但整體來看，這款車的外形還是非常成功的，尤其在華燈初上的時候，燈光在CC的車身上快速地流過，讓人感覺特別有欲望都市的情調。

　　大眾CC指導價：25.28-34.28萬

　　大眾CC的外形是最大的賣點，目前最新的2013款大眾CC更是在外形和配置上進行了升級。全新磨砂質感的銀色前進氣格柵由原來的四橫幅式變為三橫幅式，顯得更加成熟。新增加的U型LED日間行車讓大眾CC在白天也能成為馬路上的焦點。全新的花式輪轂尺寸仍然為17英寸，輪胎換成了靜音效果更好的米其林PS3。此外，尾燈的變化也很明顯，并由鹵素燈泡換成LED的尾燈。雖然沒有大刀闊斧的改進，但是通過細節的調整和升級，新款大眾CC仍然走在時尚的最前沿。

　　大眾CC指導價：25.28-34.28萬

　　內飾方面的變化比較小，主要變化集中在增加了一些新的享受性配置上，例如前排座椅增加了通風的功能，空調系統的操作方式也稍有變化，風量調節由原先的按鍵式變為旋鈕式，操作起來更方便。

　　大眾CC指導價：25.28-34.28萬

　　動力系統沒有任何的變化，3.0升版的價格過于昂貴了，在1.8T和2.0T兩個排量里，我們更加推薦搭配6速DSG變速箱的2.0T版本，除了動力因素之外，眾所周知的原因，這款變速箱相對那款7速的更靠譜一些。

　　大眾CC指導價：25.28-34.28萬

　　2.0T版本共有三款型號車型，我們推薦的是價位居中的豪華型，因為它沒有錯過讓坐在副駕駛席上的妹子歡呼雀躍的配置，例如無鑰匙啟動/進入系統、全景天窗、倒車影像、GPS導航、自動泊車等，并且還貼心地為你們準備了后排的黑色隱私玻璃，這些配置全部沒有出現在價格低了1.6萬元的尊貴型上。而高配的至尊型上裝配了并線輔助、車道偏離預警等隨時暴露你渣到家的駕駛技術的高科技裝備，還會多收你2萬元，豪華型也很體貼地為你省下了這些麻煩和這筆不菲的費用。至于被少數媒體大吹特吹的前排通風座椅，如果妹子穿的是齊那什么的小短裙，通風功能純粹就是個多余。

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 4款30萬以內特立獨行車型 要的就是個性