對(duì)于國(guó)內(nèi)家用車(chē)消費(fèi)者而言，車(chē)內(nèi)空間是一項(xiàng)十分重要的指標(biāo)，因?yàn)楦蟾鼘捲５目臻g可以更好滿(mǎn)足消費(fèi)者日常出行的需求。正因如此，如今的新車(chē)被設(shè)計(jì)的越來(lái)越大，出現(xiàn)了許多“跨級(jí)”車(chē)型。今天我們?yōu)榇蠹彝扑]幾款長(zhǎng)軸距緊湊級(jí)轎車(chē)，他們共同特點(diǎn)在于都擁有“超越同級(jí)”的軸距尺寸，同時(shí)又是緊湊級(jí)轎車(chē)的定位和售價(jià)。

軸距尺寸是決定車(chē)內(nèi)后排乘坐空間的重要因素，理論上軸距越長(zhǎng)車(chē)內(nèi)的空間尤其是后排空間就越大。當(dāng)然，車(chē)內(nèi)空間的大小還取決于座椅布局的設(shè)計(jì)以及其它因素。

大眾新速騰

如果要回顧2012年上市的重磅車(chē)型，我想大多數(shù)人都不會(huì)錯(cuò)過(guò)大眾新速騰。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗某霈F(xiàn)從某種程度上就以為著又一款熱銷(xiāo)緊湊級(jí)車(chē)型的到來(lái)，就像當(dāng)年的老速騰一樣。只是，新速騰的改變充滿(mǎn)了爭(zhēng)議，看似“退化”的產(chǎn)品其實(shí)只是廠(chǎng)家順應(yīng)市場(chǎng)的一種改變而已。

外形設(shè)計(jì)

新速騰的外形我們已經(jīng)非常熟悉，其實(shí)我們大可不必對(duì)其進(jìn)行過(guò)于繁瑣的介紹。大眾“全球臉”造型讓它與家族其他車(chē)型保持了高度統(tǒng)一，修長(zhǎng)的線(xiàn)條讓全新速騰看上去比老款更加硬朗，擺脫了原先中規(guī)中矩的居家風(fēng)格，少了一些保守，多了一分激進(jìn)。

尺寸方面，新速騰長(zhǎng)、寬、高分別為：4644mm/1778mm/1482mm，軸距為2651mm。較老款車(chē)型而言，新車(chē)尺寸增加的十分明顯，這對(duì)于提升車(chē)內(nèi)空間尤為重要。對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車(chē)用戶(hù)而言，充足的車(chē)內(nèi)空間是衡量一款車(chē)型最為重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。就這點(diǎn)而言，新速騰的改變是成功的。

內(nèi)飾/配置

新速騰的內(nèi)飾改進(jìn)同樣明顯，在保留大眾經(jīng)典的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)同時(shí)融入了更加飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的細(xì)節(jié)處理。用料方面，新速騰仍處于同級(jí)別車(chē)型中上等水平，盡管相比原來(lái)的大眾車(chē)型，在細(xì)節(jié)上經(jīng)過(guò)了一些低成本處理。

配置方面，新速騰依舊主打?qū)嵱眯浴Ｍㄟ^(guò)查看配置清單不難看出，新速騰全系標(biāo)配項(xiàng)目算不上豐富，即便是頂配車(chē)型也很少看到超越同級(jí)的高端配置。不過(guò)就是這樣看似普通的產(chǎn)品，才能最大限度滿(mǎn)足日常用車(chē)的需求，同時(shí)避免了不必要的成本。

動(dòng)力系統(tǒng)

新速騰的動(dòng)力沿用了上代車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，全系共有1.4TSI、1.6L以及1.8TSI三種動(dòng)力單元可供選擇。其中主銷(xiāo)車(chē)型為1.4TSI及1.6L，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)主打經(jīng)濟(jì)耐用，其最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩155Nm/3500rpm；1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾多款車(chē)型上均有采用，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)使新速騰在同級(jí)別中難尋對(duì)手，其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。

與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速器，成熟可靠的技術(shù)和相對(duì)低廉的維護(hù)成本能減少用戶(hù)的日常開(kāi)支，而1.4TSI以及1.8TSI車(chē)型則使用5速及7速DSG雙離合變速器，其在技術(shù)上更為先進(jìn)，同時(shí)擁有良好的傳遞效率和平順性。

起亞K3

提起起亞，很多人都會(huì)想到“虎嘯”式設(shè)計(jì)風(fēng)格，近幾年起亞在設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)步明顯，獨(dú)特的家族化特征給我們留下了深刻印象。其中起亞K3是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的車(chē)型，這款三廂轎車(chē)是起亞在國(guó)內(nèi)的主力緊湊級(jí)產(chǎn)品。

外形設(shè)計(jì) 品牌辨識(shí)度較高

之前已經(jīng)提到，起亞K3的外形設(shè)計(jì)采用了獨(dú)特的“虎嘯”式家族DNA元素，夸張的鍍鉻中網(wǎng)配合拉伸的前大燈，使車(chē)頭看上去十分飽滿(mǎn)。另一方面，起亞K3還在車(chē)身線(xiàn)條中融入了許多充滿(mǎn)張力的走線(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化的整車(chē)的特點(diǎn)。

尺寸方面，起亞K3與它的同門(mén)兄弟車(chē)型現(xiàn)代朗動(dòng)十分接近。其長(zhǎng)、寬、高分別為4600mm/1780mm/1445mm，軸距為2700mm。與緊湊級(jí)轎車(chē)中，起亞K3的軸距尺寸已經(jīng)達(dá)到中上等水平。

內(nèi)飾設(shè)計(jì) 注重視覺(jué)延伸

起亞K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往產(chǎn)品不大相同，深色內(nèi)飾配合非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)營(yíng)造出截然不同的氣質(zhì)。細(xì)節(jié)處理上，起亞K3采用了許多圓潤(rùn)元素，看上去更符合家用車(chē)的定位。

配置方面，起亞K3延續(xù)了韓系車(chē)一貫的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。包括多功能方向盤(pán)、行車(chē)電腦、前排中央扶手、大燈高度調(diào)節(jié)等均作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。在中高配車(chē)型上還配有電加熱座椅、氙氣大燈、自動(dòng)大燈以及自動(dòng)空調(diào)等。對(duì)于一款售價(jià)在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)轎車(chē)而言，起亞K3的配置比較周全。

動(dòng)力系統(tǒng) 以“夠用”為主

起亞K3全系共有1.6L、1.8L兩種動(dòng)力單元，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。

變速器方面，起亞K3提供了6速手動(dòng)以及6速手自一體變速器。與常見(jiàn)的5速手動(dòng)變速器相比，更多的檔位可以進(jìn)一步優(yōu)化傳動(dòng)比，從而達(dá)到提高傳統(tǒng)效率并降低油耗。

本章小結(jié)

同級(jí)別中比較出眾的空間表現(xiàn)、豐富的配置以及廣受好評(píng)的外形都是起亞K3值得稱(chēng)道的優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)，起亞K3若想取得出色的成績(jī)絕對(duì)易事，但它已經(jīng)具備了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一比高低的實(shí)力。

菲亞特菲翔

菲翔是廣汽集團(tuán)與菲亞特合作后推出的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，其肩負(fù)著重振菲亞特中國(guó)發(fā)展路線(xiàn)的重任。正因如此，菲翔的整車(chē)表現(xiàn)體現(xiàn)出許多廠(chǎng)家的細(xì)致用心。對(duì)于家用車(chē)消費(fèi)者而言，菲翔主打的實(shí)用配置使它成為了一款十分實(shí)惠的家用車(chē)。

外形設(shè)計(jì)

菲亞特菲翔的外形設(shè)計(jì)帶有濃郁的異國(guó)風(fēng)情，靚麗的外表讓它看上去顯得與眾不同。銳利的燈組，鍍鉻的細(xì)節(jié)處理以及短尾設(shè)計(jì)，都為菲翔增添了許多活躍氣質(zhì)。

尺寸方面，菲亞特菲翔定位于三廂緊湊級(jí)轎車(chē)，其長(zhǎng)、寬、高分別為4679mm/1850mm/1471mm，軸距為2708mm。在同級(jí)別產(chǎn)品中，菲翔的尺寸屬于中等成績(jī)，車(chē)內(nèi)空間方面雖算不上寬裕，但滿(mǎn)足日常家用還是不成問(wèn)題的。

內(nèi)飾/配置

同時(shí)尚的外形不同，菲翔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相對(duì)保守許多?？刂泼姘宀捎锚?dú)特的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的控制面板上，功能按鍵排布并不緊致。上深下淺的內(nèi)飾配色是家用轎車(chē)慣用的方案，能營(yíng)造出居室般溫馨的內(nèi)飾氛圍。

對(duì)于一款10-15萬(wàn)元的家用車(chē)，簡(jiǎn)單實(shí)用的配置要比那些看上去十分夢(mèng)幻的高端配置更加重要。菲翔顯然非常清楚它的潛在用戶(hù)需要什么。配置方面，菲翔全系標(biāo)配帶透鏡前大燈、多功能方向盤(pán)、座椅中央扶手以及USB/AUX音頻接口等。雖然都是一些簡(jiǎn)單常見(jiàn)的小配置，但大多都是平時(shí)常用的功能。

動(dòng)力系統(tǒng)

菲亞特菲翔全系使用一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有高、低兩種調(diào)校版本。其中，低功率版最大功率88kW/5000rpm，最大扭矩206Nm/2500rpm；高功率版最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。

變速器方面，菲亞特菲翔全系搭載5速手動(dòng)或6速雙離合變速器。雙離合變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，在傳遞效率和換擋時(shí)間方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，理論上更加省油高效。同價(jià)位車(chē)型中搭載雙離合器的產(chǎn)品并不多，菲翔算是其中性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)比較明顯的一位。

本章小結(jié)

整體而言，菲亞特菲翔并不以豐富配置或大空間為賣(mài)點(diǎn)，務(wù)實(shí)的配置能夠最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)日常用車(chē)的需求，同時(shí)靚麗的外形設(shè)計(jì)也為其增色不少。結(jié)合其10萬(wàn)出頭起售的價(jià)格，菲翔的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，至少作為一款家用代步車(chē)已經(jīng)足夠了。

日產(chǎn)新軒逸

日產(chǎn)品牌向來(lái)注重車(chē)輛的舒適性能，即便在緊湊級(jí)產(chǎn)品中也不例外。從當(dāng)年在國(guó)內(nèi)投放的老款軒逸（現(xiàn)在稱(chēng)作軒逸經(jīng)典版），再到后來(lái)?yè)Q代而來(lái)的新軒逸，舒適一直是這款緊湊級(jí)轎車(chē)最為注重的品質(zhì)。

外形設(shè)計(jì)

就外觀(guān)而言，日產(chǎn)新軒逸更注重整體的穩(wěn)重氣質(zhì)。大氣的走線(xiàn)看上去與天籟等中級(jí)車(chē)十分類(lèi)似，這在同級(jí)別車(chē)型中十分罕見(jiàn)。這樣做所帶來(lái)的最大好處就是我們可以用最少的錢(qián)來(lái)獲得與天籟最為接近的氣質(zhì)。

除了趨于商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新軒逸還在許多車(chē)身細(xì)節(jié)增加了鍍鉻裝飾元素，從而進(jìn)一步提升了整車(chē)的視覺(jué)感受，這是十分討巧的做法，同時(shí)也很受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎。

尺寸方面，日產(chǎn)新軒逸的長(zhǎng)、寬、高分別為4610mm/1760mm/1495mm，軸距為2700mm。得益于2.7米的軸距以及合理的座椅設(shè)計(jì)，新軒逸的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)別中具有一定優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

日產(chǎn)新軒逸的內(nèi)飾充滿(mǎn)濃郁的居家氛圍，灰色的內(nèi)飾配色與時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)元素毫無(wú)瓜葛。中控面板采用大量圓潤(rùn)的過(guò)度線(xiàn)條，中規(guī)中矩的面板布局非常容易上手。

配置方面，日產(chǎn)新軒逸全系標(biāo)配項(xiàng)目能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的日常需求。包括行車(chē)電腦、座椅高度調(diào)節(jié)、電動(dòng)后視鏡、大燈高度調(diào)節(jié)等均有出現(xiàn)。不過(guò)與韓系品牌相比，日產(chǎn)新軒逸的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)依舊不夠明顯。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，日產(chǎn)新軒逸提供有1.6L、1.8L兩種動(dòng)力形式。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。

與兩款變速箱匹配的是傳統(tǒng)5速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速器相比傳統(tǒng)AT變速器，在油耗和行駛平順性方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

本章小結(jié)

大氣的外形，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性加上不俗的空間表現(xiàn)，以一款家用緊湊級(jí)車(chē)的要求要衡量日產(chǎn)新軒逸，其整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，但低配車(chē)型配置略顯單一是美中不足之處。

雪鐵龍C4L

當(dāng)年曾風(fēng)靡一時(shí)的雪鐵龍富康在中國(guó)百姓心中留下了深深的烙印，同時(shí)也是當(dāng)年“老三樣兒”陣營(yíng)中的重要一員。隨著中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，雪鐵龍?jiān)俅瓮瞥隽艘豢罡舆m應(yīng)潮流的高端緊湊級(jí)車(chē)型——雪鐵龍C4L。

外形設(shè)計(jì)

雪鐵龍C4L采用標(biāo)準(zhǔn)的三廂車(chē)布局，車(chē)頭以海外版兩廂C4為原型，經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)與原版車(chē)型相比略有區(qū)別，設(shè)計(jì)風(fēng)格更加符合國(guó)人的審美習(xí)慣。細(xì)節(jié)上，新車(chē)的雙人字LOGO比海外版C4更加粗壯，進(jìn)氣格柵更加寬大，同時(shí)采用大面積鍍鉻裝飾條。由中國(guó)設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)的這臺(tái)三廂車(chē)不但很符合國(guó)人的審美，而且讓這款帶有濃郁法式特點(diǎn)的新車(chē)擁有了許多本土元素。

尺寸方面，雪鐵龍C4L的長(zhǎng)、寬、高分別為4620mm/1780mm/1498mm，軸距為2710mm。由于C4L是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)的，因此其尺寸水平在同級(jí)別中處于較高的水準(zhǔn)，能夠滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

也許是法國(guó)人的眼光過(guò)于獨(dú)到，過(guò)于新奇的內(nèi)飾布局很難被國(guó)人所接受。因此，雪鐵龍C4L特意采用了更加傳統(tǒng)規(guī)矩的中控臺(tái)布局，雖然看上去少了一些個(gè)性，但至少使用起來(lái)更加符合我們的習(xí)慣。

充滿(mǎn)科技感的儀表盤(pán)是C4L內(nèi)飾中的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，紅色的背光營(yíng)造出濃郁的時(shí)尚氛圍。電子儀表很受年輕用戶(hù)的青睞，視覺(jué)效果當(dāng)然比傳統(tǒng)指針儀表更加醒目，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供更加清晰直觀(guān)的信息。

動(dòng)力系統(tǒng)

如今的法系車(chē)已不再是4AT的代名詞，雪鐵龍C4L在動(dòng)力系統(tǒng)方面給出了足夠大的誠(chéng)意。其全系共有1.6L及1.6T兩種動(dòng)力單元。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm；1.6T最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。

變速器方面，目前1.6L車(chē)型僅提供5速手動(dòng)變速器，而1.6T車(chē)型則僅提供6速手自一體變速器。雖然選擇上略顯單一，但至少6AT的引入足以讓雪鐵龍C4L達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型應(yīng)該具備的技術(shù)水平。

本章小結(jié)

由本土設(shè)計(jì)師參與的設(shè)計(jì)讓雪鐵龍C4L比較符合國(guó)人的審美要求，同時(shí)領(lǐng)先同級(jí)的尺寸也是它的優(yōu)勢(shì)所在。另一方面，回歸傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和充滿(mǎn)科技感的細(xì)節(jié)處理讓它看上去依舊保持了應(yīng)有的個(gè)性?？紤]到同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型的售價(jià)，雪鐵龍C4L在中高端緊湊級(jí)市場(chǎng)還是具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

本章小結(jié)

整體而言，新速騰的出現(xiàn)再一次奠定了其在同級(jí)別車(chē)型中的標(biāo)桿地位，領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力和更大的車(chē)內(nèi)空間，再加上大眾品牌廣泛的用戶(hù)口碑，使它能夠輕松得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而有關(guān)新車(chē)在細(xì)節(jié)上簡(jiǎn)化處理的做法，同樣存在很多質(zhì)疑。面對(duì)如此矛盾的聲音，我想市場(chǎng)的表現(xiàn)才是最好的回應(yīng)。（新華汽車(chē) 文/王嘯辰 部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

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