在許多人看來，新能源汽車的造車門檻相對于燃油車要更低一些，只要舍得砸錢，總有機(jī)會闖出一片天地，這也是造車新勢力層出不窮的原因。今天盤點(diǎn)即將上市的幾款新車，都出自造車新勢力，大家來點(diǎn)評一下，它們是否有機(jī)會在市場中站住腳呢？

自游家NV

乍一聽這個名字，是不是覺得很陌生？它來自牛創(chuàng)新能源，你也許沒聽過這家企業(yè)，但一定知道它的前身，滿大街都能見到的小牛電動。小牛電動成立不到八年時(shí)間，依靠性能、時(shí)尚兩大標(biāo)簽，迅速在市場中站穩(wěn)腳跟，但是如今要從兩輪電動車跨界到電動汽車，面臨的困難或許更大，咱們一塊來看看這臺自游家NV的實(shí)力。

自游家NV將采用增程式和純電兩種驅(qū)動方式，圖示為增程版車型。車頭保留了進(jìn)氣格柵造型，采用分層式設(shè)計(jì)，燈組設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，中間為貫穿式的LED燈帶，非連續(xù)的樣式很獨(dú)特，兩側(cè)還有圓環(huán)形的日間行車燈和雙目式的大燈，整體具有較強(qiáng)的科技感。

車側(cè)線條較為硬朗，輪拱和側(cè)裙都加入了黑色防刮條，符合SUV的定位，C柱位置加入了一塊銀色飾板，中間的燈帶可以顯示電量，是一個比較有意思的小設(shè)計(jì)，車尾的設(shè)計(jì)不是很大氣，視覺效果有些沉悶，尾燈的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，辨識度較高。

內(nèi)飾部分比較簡潔，兩幅式的D型方向盤甚至顯得有些樸素，有兩個地方存在爭議，一是豎向的大尺寸中控屏，角度是固定的，不利于主駕位置進(jìn)行操作。再就是，電子手剎按鈕被設(shè)置在方向盤左側(cè)下方不太顯眼的位置，比較容易被忽視，希望量產(chǎn)車能夠搭載自動電子手剎的功能，不然有可能存在安全隱患。

動力配置目前還沒有詳細(xì)信息公布，預(yù)計(jì)增程式動力將成為主力車型，采用1.5T的四缸發(fā)動機(jī)作為增程器，具體駕駛表現(xiàn)還要等上市之后才能了解，期待能夠帶來一些驚喜。

創(chuàng)維HT-i

如果在路上看到一輛車身貼著“SKYWORTH”的汽車，不要懷疑，它真的出自那個造電視的家電品牌——創(chuàng)維。創(chuàng)維汽車的前身也叫天美汽車，僅推出過ET5一款車，在市場上并沒有多少存在感，在更名之后，知名度才有所提高。創(chuàng)維HT-i便是即將上市的一款重磅車型，這款車型是一款插電式混合動力車型，外觀輪廓是比較常規(guī)的SUV造型，小面積的點(diǎn)陣樣式進(jìn)氣格柵，讓人比較容易看出它是一款新能源車型。

側(cè)面多采用平直的線條，視覺效果比較突出，側(cè)裙位置還加入了橙色裝飾條，增強(qiáng)了時(shí)尚感。車尾造型比較飽滿，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，凸顯大氣，“SKYWORTH”的品牌標(biāo)識可以點(diǎn)亮，辨識度很高。

車內(nèi)配置目前尚未公布，但是已經(jīng)可以確定的是，該車的動力總成將采用比亞迪DM-i混動系統(tǒng)，從車型定位來看，預(yù)計(jì)將采用與宋PLUS DM-i同款動力總成，并且在售價(jià)上面也與后者接近，預(yù)售價(jià)為14.98-19.98萬元，宋PLUS DM-i的售價(jià)為15.28萬-20.58萬元。你會因?yàn)檫@套動力總成選擇創(chuàng)維HT-i嗎？

凌寶uni

相比前面的牛創(chuàng)新能源，這家名為吉麥新能源的企業(yè)知名度更低，目前主要生產(chǎn)新能源微型車。已經(jīng)在售的車型有凌寶BOX和凌寶COCO，兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別為4.18-5.98萬元和3.58-4.48萬元，其中凌寶BOX也能斬獲2、3千的月銷量。而接下來的將上市的凌寶uni有望將售價(jià)進(jìn)一步下探，畢竟，這一級別的領(lǐng)頭羊——宏光MINIEV起售價(jià)才3.28萬元，在品牌知名度不高的情況下，降低售價(jià)是提升競爭力最有效的辦法之一。

凌寶uni依舊采用方正的外觀設(shè)計(jì)，這一級別車型的外觀設(shè)計(jì)同質(zhì)化越來越高了，為了保證實(shí)用性，還是采用兩門四座的布局。動力方面，該車搭載20kW的后置單電機(jī)，配備11.52kWh或15.97kWh的磷酸鐵鋰電池包，NEDC續(xù)航里程分別為140km和201km，符合同價(jià)位車型的主流水平。大家認(rèn)為它上市之后，能分走宏光MINIEV多少銷量呢？

以上三款新車均出自造車新勢力，但是定位各有不同，自游家NV搭載增程式動力，創(chuàng)維HT-iz搭載比亞迪DM-i系統(tǒng)，相比初代新勢力車企花重金進(jìn)行自主研發(fā)，應(yīng)該要少走不少彎路。目前新能源汽車市場還沒有到達(dá)飽和期，大家認(rèn)為以上哪款車最有機(jī)會成為熱銷車型？誰又會遭到市場拋棄狼狽退場呢？不妨在評論區(qū)談?wù)勀愕目捶ā＃ㄎ?優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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