最近關于“保時捷”有兩個新聞。

樂高推出保時捷新作，國行版來自嘉興工廠

一是樂高推出了一款全新的創意高手系列10295保時捷911積木模型，這款新作共有包含1458片積木，玩家通過替換少量零件可以實現保時捷911 Turbo和保時捷911 Targa 兩種不同形態。這款新作會在2月16日正式上市，中國官方售價1199元，國行版主產地自然是嘉興。這款套裝還提供德國、美國、日本三塊車牌，要是有中國車牌就更棒了。

目前仍在市銷售的樂高保時捷車款還有機械科技系列的42096保時捷911 RSR，以及屬于Speed小車系列的75895保時捷911 Turbo 3.0。大家在線下旗艦店、授權店買到的積木套裝，就能看到產地來自中國嘉興的標簽。在二級市場，花費不到百元便能擁有一款嘉興生產的保時捷賽車（積木）。

奧迪一汽新能源合資公司成立，保時捷真的要國產了嗎？

另外一則新聞其實也算是舊聞了——保時捷汽車有望在華國產。這是一個過段時間就會引發吃瓜群眾熱議的話題，而這一次傳聞的理由似乎更加實錘——德國大眾汽車集團旗下的奧迪品牌擁有了在華控股的首家合資公司——奧迪一汽新能源合資公司，德方、中方占股比例為六四開。據悉基于奧迪與保時捷共同開發的PPE平臺，未來會有全新的國產純電動車型投產，并由一汽奧迪銷售公司進行銷售。因此有網友推測，未來在華國產的豪華品牌純電動車將會是保時捷車型。

其實就目前的信息而言，我們并不能肯定保時捷品牌車型就一定會國產新能源車型，也許這是奧迪希望借此平臺推進新能源戰略呢？不過我們可以在此分析，如果保時捷推出國產車型，是否利大于弊？

保時捷若國產，能夠滿足越來越多的“挑剔”客戶嗎？

中國市場作為保時捷全球銷量最大的單一市場，在2020年全球銷量27.2萬臺中貢獻了約8.9萬臺，并且逆勢增長3%，幾乎占到全球銷量的三分之一。保時捷作為中國汽車市場中的超一線豪華品牌，有著全系進口、個性選裝等光環，其品牌形象在消費者心中要比BBA更高。如果能夠以新能源車型為切入口，甚至延伸到其他主力燃油車進行國產，那么瞬間降低的價格門檻，勢必會引發原本BBA客群的高度關注，短期內實現銷量大漲并不難。

當然保時捷也有可能借助于一個全新子品牌投放國產新能源車，對市場反應進行試探，因為國產化意味著價格、形象的下滑，很難確保沒有消費者會默默將國產化與品質降低畫上等號。

另外如果保時捷客戶數量激增，品牌自身的服務水準是否能夠跟得上？畢竟前不久網絡上也出現了用戶對Taycan 4S在使用過程中出現車窗無法一鍵升降、兩次更換剎車片仍異響、音量按鍵故障、中控臺掉線等問題的投訴，在多次聯系4S店未能解決問題后，無奈發視頻控訴保時捷質量及服務態度。倘若國產，面對越來越多的“挑剔”用戶，保時捷能否招架得住呢？

好了，咱們就不操心保時捷到底國產不國產電動車了，還是先提一輛嘉興產的樂高保時捷玩玩吧。（文/錢溢佳）

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