最近廣汽豐田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃——將召回5.3萬臺凱美瑞和漢蘭達汽車，其中2017年12月7日至2018年4月23日期間生產的凱美瑞4.44萬臺，2018年12月10日至2019年1月11日期間生產的漢蘭達0.86萬臺。

電裝燃油泵問題，本田、豐田都中招

召回原因是車輛的低壓燃油泵葉輪可能存在質量問題——制造過程中其樹脂成型條件并不完善，葉輪樹脂密度不足，而如果葉輪受到燃油影響，則有可能出現葉輪膨潤甚至變形，與低壓燃油泵殼體發生干涉，嚴重時會導致低壓燃油泵工作不暢，車輛行駛中有突然熄火和無法正常啟動的風險。

而這個低壓燃油泵葉輪的質量“鍋”，是DENSO電裝要背的。電裝作為著名汽車零部件供應商，在不少主流車企的產品上都有所應用，比如日系品牌中就有豐田、本田、馬自達等采用了電裝燃油泵。而這個缺陷品電裝低壓燃油泵葉輪，事實上此前已經導致了大規模的召回，據統計本田已經為此召回百萬臺之多。

擴大召回后又召回，廣汽豐田對每一位用戶負責

廣汽豐田也是無奈，在去年11月就發布了擴大召回部分凱美瑞、漢蘭達的通知。而隨著更深入的調查，廣汽豐田還發現了更多車輛因為搭載這個問題低壓燃油泵，而具有安全隱患，因此才有了此番最新的基于上一次擴大召回的擴大召回，我們可稱之為廣汽豐田擴大召回二次方。召回措施自然是為用戶免費更換改良過后的低壓燃油泵。

就事論事，再次擴大召回無疑會影響廣汽豐田這兩款主力車型在消費者心中的形象，但廣汽豐田能夠積極解決，并且在深入調查后及時發布擴大召回二次方信息，盡可能避免存在缺陷隱患的產品對用戶出行造成困擾，這是正確履行企業義務和社會責任的體現。

2021款新車上市，漢蘭達、凱美瑞能否繼續高歌？

讓我們再來看看此次召回的雙男主：漢蘭達和凱美瑞。去年廣汽豐田在整體車市下滑的大環境中實現了76.5萬臺的全年銷量，同比增長12%，同時也創造了新的年度銷量紀錄，難能可貴。其中漢蘭達和凱美瑞分別貢獻9.5萬輛和18.5萬輛的業績。

作為其他SUV新品幾乎是必選“吊打”的經典競品，漢蘭達在SUV市場中的地位已經無需多言，2021款新車的上市，會讓這款車在換代之前變得更具關注度。與此同時，2021款凱美瑞也要到來，多種動力選擇，更具科技感的內飾氛圍，也很有可能繼續擔任合資B級轎車中的佼佼者。在召回事件之后，漢蘭達是否還會維持供不應求的狀態，凱美瑞是否還會引領合資B級轎車風潮？讓我們靜觀春節過后的市場表現。（文/錢溢佳）

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