提及三缸車大家不陌生吧，現階段的家用車，誰用三缸誰涼涼，但是豐田居然神經質的把三缸發動機運用在了性能鋼炮車型上，讓國內車迷百思不得其解。

先來說說GR是個什么鬼。GR是GAZOO Racing的縮寫，翻譯過來就是豐田汽車公司賽車運動部門，沒錯，大家熟知的豐田Supra也就是新款的豐田牛魔王就是在這個部門下研發的。所以GAZOO Racing的地位就相當于寶馬的Mpower、奔馳的AMG以及奧迪的RS。

據悉，這款小鋼炮將和豐田Supra一同引入國內，不過是限量引入，而且預估終端落地價格應該在40萬元以上。

很多車迷會說，豐田是不是瘋了？40多萬買一輛三缸車？那如果我告訴你40萬都算賣便宜了你該怎么想呢？

首先是GR雅力士本身的性能值這個價。GR雅力士搭載了一臺1.6T三缸發動機，這臺發動機最大馬力為261匹，峰值扭矩為360牛·米，匹配了6速手動變速箱，并且傳動系統配備了GR-FOUR全時四驅系統。在這套動力的加持下，GR雅力士的零百加速時間僅為5.5秒，極速也被限制在了230km/h。

沒錯，這臺車相比大家熟知的高爾夫R、奧迪RS3等車型并不遜色，并且還有很強的優勢。乍一看，GR雅力士的動力參數并沒有高爾夫R以及奧迪RS3那么強勁，甚至和奔馳的A45 AMG車型相比有很大差距，怎么就擁有很強的優勢了呢？

究其原因，還得說回這臺三缸發動機，相比于四缸機，三缸機的優勢就是更小的尺寸和更輕的自重，對于一款鋼炮車型來說，輕代表著更強的動力和操控。GR雅力士車重僅為1280kg，而高爾夫R的整備重量為1535kg，GR雅力士輕了將近300kg~~

再來說說這套GR-FOUR全時四驅系統，這套四驅系統理論上能實現前后軸0：100或者100：0的動力驅動轉換，車輛預設三種驅動模式，正常模式下前后橋動力分配為60：40，運動模式為30：70，賽道模式為50：50。

這么一看，這臺三缸小鋼炮是不是就很好玩了？GR雅力士不止于此，底盤方面，該車采用了前麥弗遜后雙叉臂結構，并且帶有托森差速器等，說是武裝到牙齒也不為過。

在GR雅力士之前，豐田品牌就有可玩性很高的GT86車型，以及新鮮出爐的豐田Supra，但豐田章男并不滿足，因為他還是想要一輛完全由豐田自己打造的賽車，這也說明了GR雅力士比GT86、豐田Supra擁有更純粹的豐田賽車血統。

文章最后再來說點干貨，這臺GR雅力士很有可能是豐田最后一臺汽油性能車了，而且GR雅力士進到國內也會限量發售，有錢又有情懷的小伙伴們一定別錯過，因為這臺車將來會有很大的增值空間，畢竟情懷無價~

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