一輛車能否保值，除了取決于你對于車輛平時的愛護、保養(yǎng)，所選的品牌和車型在其中也占據(jù)了不小的因素。縱覽車市，我們可以首先告訴大家一個大致但不是絕對的規(guī)律，就是保值率由高到依次是德系—日系—韓系—法系—美系—自主品牌—進口小眾品牌。保值率主要取決于品牌的認知度、市場的保有量、配件獲得的難易度和車輛的耐用性，而市場保有量和配件的問題也就是進口小眾車型保值率低的原因。

　　當然，如果你購車更看重保值率的話，那么通常是選擇10萬元左右的車型作為過渡，之后再換好車。尤其是在有搖號政策的城市中，這種想法更為普遍。那么我們來為大家推薦幾款這個價位保值率較高的車型。

　　大眾POLO：小型轎車不老的傳奇

　　在A0級轎車當中，大眾POLO受到的追捧度一直很高，不少年輕人都希望能夠買到一臺嶄新的POLO作為事業(yè)的起點。當然，一些經(jīng)濟情況稍差一點的年輕人，也希望能夠到二手市場淘得一輛老款POLO，4眼版本似乎更為經(jīng)典。POLO最大的保值點在于引進國內(nèi)時保持著自身技術的領先，時尚的造型設計更能博得年輕人的喜愛，月銷一直都在一萬輛以上，在市場上依然火爆。老款新款都被消費者強力的追捧，大家也就不難理解其高保值的原因了。

　　就車輛本身而言，新Polo基本秉承了大眾車型嚴謹?shù)脑O計作風，造型融入了大眾家族化設計，“一道杠”的格柵配合犀利的大燈看起來時尚且運動感十足。CROSS版本加裝了套件之后效果提升更是明顯。

　　內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，面板材質(zhì)手感很棒，做工上乘，在小型車中不多見。內(nèi)飾功能設施齊備，配置可選范圍大，主推的黑色內(nèi)飾運動感很強。當然有個明顯的缺點大家估計也都十分了解了，就是車內(nèi)的空間確實很小，后排腿部局促。還有扶手箱和手剎的使用會有相互的阻礙。

　　動力方面，大眾的EA111系列發(fā)動機技術成熟可靠，分1.4L和1.6L兩種排量，搭配5速手動和技術十分領先的6速自動變速器，動力方面優(yōu)勢十分明顯。駕駛方面，POLO保持德系車扎實的底盤做工，保證了車輛良好的操控性，底盤偏硬，屬于偏運動調(diào)校。

　　點評：出色的性能、領先的技術、扎實的做工（雖說為了成本有些細節(jié)不如以前）、時尚的造型，使POLO這個車型不管是二手市場的老款還是近期熱賣的新款，都有大批年輕人的追捧，高保值則是自然而然的了。

　　豐田花冠EX：日系經(jīng)典家轎中的常青樹

　　在新車型層出不窮的今天，很多老車型通常直接停產(chǎn)或者兩世同堂一小段時間后，最終也會告別歷史舞臺。不過，當年“老三樣”那樣的神話，至今在豐田花冠EX還在續(xù)寫。卡羅拉上市銷售5年左右，這代車型即將換代，而花冠EX還是一棵不老的常青樹，月銷仍能過萬。車型成熟，火爆的銷量，便宜的價格，也就能解釋其為何保值。

　　說到花冠EX，似乎不少年輕人難以忍受這個車型，老古董的外形，過時的技術平臺，還在使用4AT，毫無樂趣的駕駛感受，讓我們找不到任何想購買的欲望。當然，年輕消費者一時的激情，在年長者眼里看來都是浮云。如果一輛車，你能夠開5年不出任何故障，油耗可以非常低，10萬元左右，空間足夠，乘坐舒適。可以說，這是一款十分適合中老年消費者的車型，對它只有理性，沒有任何沖動。

　　花冠EX在與卡羅拉同堂銷售期間，經(jīng)歷了兩次改款，第一次很成功，近期的改款似乎有些不倫不類，但也不太會影響它所針對的消費群，車身飽滿厚實，改款加上了些許時尚元素，賣相一般。

　　而內(nèi)飾的設計，花冠EX簡潔的不能再簡潔了，淺色內(nèi)飾營造了濃烈的居家范兒，空調(diào)旋鈕的設計看起來還是本世紀初的風格。改款在方向盤和空調(diào)出風口等處加上了一些銀色裝飾，整體氛圍還是比之前強了不少。1.6L配合5速手動和4速自動的動力配置，技術略顯滯后，但是油耗表現(xiàn)還是相當令人滿意的。

　　點評：花冠的官方指導價在9.08-11.38萬元這個區(qū)間，而經(jīng)銷商的優(yōu)惠普遍在1萬元左右，對于這樣一款大空間的車型來說本身非常劃算，再加上豐田優(yōu)異的質(zhì)量和超低的油耗，使其賺得良好的市場口碑。因此，花冠EX的保值水平目前來看可以說非常高。

　　本田飛度/鋒范：年輕人的實用型轎車

　　老款飛度進入國內(nèi)的時間較早，兩廂和三廂車型曾經(jīng)創(chuàng)出銷量奇跡，當年一車難求。現(xiàn)如今，A0級以下車型市場有一定萎縮，但兩廂飛度目前平均月銷3000臺，鋒范則過萬，銷量表現(xiàn)還是很不錯的。兩廂飛度是老款車型的垂直換代，而鋒范對外觀設計進行了足夠的優(yōu)化，使其垂直代替過去的三廂飛度（也稱思迪），獲得了更好的銷量。老款飛度目前已經(jīng)擁有三十余萬輛的銷量，那時積攢下來的良好口碑也造就了新飛度和鋒范的高保值率。

　　飛度和鋒范的造型設計十分出眾，飛度為兩廂車型，造型靈動富有個性，短車頭高頂?shù)脑O計為車內(nèi)營造了越級的駕乘空間和良好的駕駛視野，它吸取了MPV空間靈活的特點，但造型上沒有那么死板，最高配車型還采用全景天窗和換擋撥片，這些方面都能夠博得年輕人的追捧。

　　三廂版本的鋒范為一改老款三廂飛度被人詬病的車身比例，通過鋒利的線條營造了完美的視覺沖擊力，體現(xiàn)了三廂車應有的大氣。

　　成功的造型只是其中一點，兩款車的空間利用率亮點十足。尤其是飛度，它的乘坐和裝載空間明顯優(yōu)于同級車型。后備箱底板很低，本身空間就很大，而座椅放倒之后其裝載能力可以說是無敵了。飛度的軸距為2500m,鋒范為2550mm，數(shù)字不是很突出，但是利用率卻是最高的。內(nèi)飾方面，飛度的設計時尚，鋒范相對中庸，使用很容易上手。材質(zhì)雖然較硬，但做工在同級車中無可挑剔。

　　動力方面，飛度搭載了1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.5L版本最大功率達到120匹馬力，明顯優(yōu)于競爭對手。鋒范搭載的是1.5L和1.8L發(fā)動機，兩者的變速器除了5MT，還提供了5速AT變速器，技術成熟穩(wěn)定。而這兩者的油耗優(yōu)勢十分明顯，轉(zhuǎn)向輕盈但操控精準，各方面的表現(xiàn)都十分出色。

　　點評：老款飛度三十余萬輛的銷量早就的優(yōu)良的口碑必然早就飛度和鋒范今天的高保值率，靈動的外觀、靈活的空間、出色的動力和操控，是為城市里生活的年輕人量身打造的車型，因此受到了很大的追捧。飛度官方指導價在8-12萬元，鋒范在9.7-16萬元之間，目前經(jīng)銷商的優(yōu)惠普遍在1萬元左右，價格合理，因此在今天仍是暢銷車型。

　　現(xiàn)代伊蘭特悅動：成熟的產(chǎn)品占據(jù)大量份額

　　伊蘭特系列車型在國內(nèi)也是三世同堂銷售了。第六代車型2003年引入國內(nèi)，其銷量在國內(nèi)的萬里江山可謂一片紅，也成為了北京出租車的主力車型。之后對第七代車型進行了針對中國市場的改款，命名為悅動，銷量持續(xù)火爆。第八代朗動車型造型更加動感，12-18萬元的價格在同級別市場競爭力依然很強，月銷達到18000輛左右。

　　當然，第六代伊蘭特如今產(chǎn)銷量越來越少，主要供應二三線城市和出租車市場，而悅動作為已經(jīng)被換代的車型，10-15萬元的指導價加上一兩萬元的優(yōu)惠，競爭力依然十分強大，目前月銷也在15000臺以上。因此，這款車也擁有著非常強大的保值能力。

　　悅動的造型設計略顯陳舊，但這和保值的關系似乎不大。悅動還是能夠滿足廣大國人的基本審美需求，線條流暢，整車造型中庸。而朗動似乎有點過于前衛(wèi)，并不一定就是廣大國人的菜。內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，主推淺色基調(diào)的居家范兒，功能布局十分清晰，操作易上手。

　　動力采用1.6L和1.8L發(fā)動機，最大功率分別是123和130匹馬力，搭配五速手動和四速自動變速器，技術偏老但成熟，故障率低。不過，底盤這個韓系車一貫的軟肋，在悅動上也無例外，整車駕駛體驗與花冠類似，操控感較弱，偏重于舒適性。空間方面，悅動能夠提供足夠的駕乘空間，2650mm的軸距在同級車中還是比較有優(yōu)勢的，使這款過代車型至今仍保持著強勢的銷量。

　　點評：悅動之所以能夠保值，這與老款伊蘭特在出租車市場良好的表現(xiàn)所積攢的口碑密不可分。我們在乘坐北京出租車，與“的哥”聊天時，他們也普遍對伊蘭特車型贊賞有加。韓系車技術偏弱，性能沒有太多優(yōu)勢，但是皮實耐用、故障率低，并且配件便宜，服務網(wǎng)點到位，性價比高，使伊蘭特系列車型在二手市場的表現(xiàn)很棒。

　　大眾新捷達/新桑塔納：優(yōu)秀的口碑直接影響價值

　　無論是走遍天下都不怕的桑塔納，還是理性選擇的捷達，由于老三樣的身份，都是二手車市場中的香餑餑。老款車型雖然技術陳舊，但是皮實耐用、零件零件、保有量大的優(yōu)勢，很多剛拿到駕照的駕駛員通常會去二手市場淘來練手，或者為了節(jié)省成本來應付不時之需。

　　當然，新款捷達桑塔納車型雖說與老款在技術上已經(jīng)毫無關系，而采用全新的PQ25+平臺，使這兩個車型大同小異，我們幾乎可以當成一個車型看待。它們響亮的名字告訴大家，這兩款車型仍是銷量的黑馬。一汽大眾捷達4月份的銷量約為20000臺，上海大眾桑塔納約為13000臺，因而大眾還會為如此龐大的銷量提供足夠的售后服務。

　　從車輛本身分析，大眾桑塔納和捷達基于全新開發(fā)的PQ25+平臺，其實是由斯柯達Rapid衍生而來，主導設計思想是為第二和第三世界國家提供廉價但優(yōu)質(zhì)的車型。外觀上，由于平臺的限制，使車輛寬度較窄，但是軸距達到了2603mm，越級成為了A級轎車，因此后排腿部空間優(yōu)勢明顯，只是前后座椅椅墊都顯得十分單薄。外形設計兩者略顯死板，當然捷達相對動感一些，說白了就是新桑塔納像是縮小一號的帕薩特，而新捷達就像是小寶來。

　　內(nèi)飾方面，捷達的圓形出風口比桑塔納的方形出風口更年輕化一些，而功能布局完全一樣。兩者的配置方面，8萬左右僅能買到低配車型，主流配置，比如采用多功能方向盤、真皮座椅、天窗、倒車雷達、自動空調(diào)等，基本都在10萬元左右。動力方面1.4L和1.6L加上五速手動和6速自動，都是POLO平臺上的成熟技術，而且較為先進，能夠放心使用。

　　點評：品牌認知度大眾桑塔納捷達可謂國內(nèi)最佳，銷量龐大，而新款車型技術比較先進，8-12萬元的價格區(qū)間性價比很高，老款車型市場保值的表現(xiàn)突出，因此這兩者可以說是我們推薦的最佳保值車型。

　　大眾新寶來/新朗逸：緊湊級家轎的元老級產(chǎn)品

　　同新桑塔納和捷達一樣，大眾新寶來和新朗逸也是兄弟車型，相同的軸距說明了這兩者也采用的同一個平臺，為高爾夫?qū)殎鞟4平臺。而目前二手車市場中，高爾夫和老寶來的價格有被炒高的趨勢，一車難求，成為了不少年輕人畢業(yè)后第一輛車的追捧對象。而上海大眾朗逸4月份銷量為34000輛左右，最高達到48000輛的驚人數(shù)字，與新福克斯輪流占據(jù)新車銷量榜首。而新寶來月銷也一直在20000輛左右徘徊，看來這一款老平臺的兩款新車型還將在國內(nèi)的汽車市場上大放光彩。

　　新寶來和新朗逸熱銷的原因，主要在于價格便宜，雖然底盤平臺偏老，但是動力系統(tǒng)還算比較主流，1.4T加7速DSG也搭載到了這兩款車型上，當然還是1.6L搭配5速手動或者6速自動的動力還是其主力熱銷產(chǎn)品。兩者軸距同為2610mm，因此可以看做是不同造型的同款車型。

　　外觀上，新朗逸經(jīng)過去年年底的小改款后，前臉更像邁騰，尾燈更像帕薩特，而新寶來看起來完全就是小一號的帕薩特，大眾的套娃設計使原先造型具有不同個性的兩款車如今看起來難以分辨了。

　　內(nèi)飾上，這兩款車型風格一樣，造型還是有很大的區(qū)別，不過從功能布局上來看，熟悉大眾的用戶能夠馬上上手。值得肯定的是，除了朗逸的經(jīng)典版，這兩款車全系標配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這確實是一個非常負責任的配置。

　　點評：這兩款車型價格大致在12-17萬元之間，尤其是1.6L車型動力系統(tǒng)成熟，后期維修保養(yǎng)價格合理，車型皮實耐用，加上良好的品牌認知度和驚人的銷量數(shù)字，具有高保值車型所有應具有的因素，十分值得推薦。

　　總結(jié)：綜上所述，一輛車是否保值，與我們平時關注的外觀、內(nèi)飾、動力、空間的關系雖然密切，但是更重要的是該款車在市場上5年甚至10年的售后表現(xiàn)，似乎更起了決定性因素。故障率高不高、保有量大不大、配件好不好找、售后服務到不到位，這幾個方面與車輛的保值能力關系更直接。

　　選擇一款保值車型，首先必選較為大眾的品牌，可以說一些小眾的進口品牌保值能力甚至不如自主。而就故障率而言，日韓系和德系相對其它品系要低，這也是大家有目共睹的。當然，配件的因素，還是跟車輛本身的保有量關系最密切，因此就這幾個方面，我們?yōu)榇蠹彝扑]的上述這款車，希望能夠?qū)χ匾曑囕v保值的客戶有所幫助。

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