與前幾年百舸爭流的局面不一樣，近兩年來國產(chǎn)品牌已經(jīng)經(jīng)歷過大浪淘沙，淘汰了不少品牌，而存活下來的也都是有競爭力的車企。而在這其中，海馬汽車雖然還正常運營，但幾乎沒有存在感。小編也從海馬汽車的半年財報出發(fā)，看看未來海馬汽車還要翻身的希望嗎？

半年虧損超7500萬元

日前，海馬汽車股份有限公司發(fā)布了2023年半年度業(yè)績預(yù)告。從報表中可以看出，報告期歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5000萬元～7500萬元，相比之下，去年同期虧損9778萬元。

此外，海馬汽車還公布子公司海馬財務(wù)有限公司2023年半年度的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤為658萬元，同比減少10.48%。值得注意的是，海馬財務(wù)利潤已經(jīng)連續(xù)六年同比下降，現(xiàn)如今凈利潤只有2017年同期的13.5%。

海馬汽車稱：公司出口戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品銷量等同比有所增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤等同比亦有所減虧。經(jīng)營虧損的主要原因，一方面在于公司產(chǎn)品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司產(chǎn)品銷售規(guī)模暫未達(dá)預(yù)期。

從年銷20萬輛到如今

從歷史來看，海馬汽車也有過比較璀璨的歷史，其早在1988年就已經(jīng)成立，原名為海南汽車制造廠。不過海南汽車的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1992年，那一年海南汽車與馬自達(dá)汽車合資建廠，成立了海馬汽車。

不過剛推出的馬自達(dá)929、HMC6440面包車、HMC6430轎車由于資質(zhì)問題，只能在海南省內(nèi)流通。直到掛靠到一汽集團(tuán)后，憑借著普力馬MPV和福美來，海馬汽車才真正被國人所熟知。

而海馬汽車的巔峰是在2016年，當(dāng)年海馬汽車年銷量達(dá)到21.6萬輛，其中海馬S5憑借著10萬元的低價，以及豐富的配置，單車銷量突破10萬臺。而海馬集團(tuán)當(dāng)年的營業(yè)收入也達(dá)到了138.9億元，凈利潤達(dá)到了2.3億元。

只不過從2016年開始，海馬汽車的銷量就開始逐年下滑。2018年，海馬汽車年銷量僅有6.76萬輛，同比下滑51.8%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，海馬汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為17269輛和17165輛，同比分別增長36.49%和30.81%。雖然比去年有著不小的進(jìn)步，但遠(yuǎn)比不上巔峰時期的銷量。

只不過目前海馬汽車僅有一臺車型在售，那就是海馬7S，作為一臺緊湊型MPV，該車12.98-16.38萬的價格并不便宜，并且沒有太大的亮點，目前月銷量僅為幾百輛。而該車目前的銷量主要來自于海南當(dāng)?shù)氐膯挝唬约俺隹阡N量，在國內(nèi)的可見度很低。

靠豐田技術(shù)能翻身？

從技術(shù)儲備來看，如今海馬汽車并沒有能力研發(fā)一臺主流的車型，例如海馬7S所用的三大件還都是過去的技術(shù)。而純電車型所需的新平臺和技術(shù)也需要大量資金投入，對于海馬汽車而言，引入其它車企的技術(shù)確實是良策。

在合作品牌方面，海馬汽車選擇與豐田合作，但海馬汽車引入的技術(shù)卻是氫燃料電池。海馬汽車早在2018年就開始了海馬7X-H的研發(fā)，但直到2023年5月該車才下線，將在今年年底開始分批投入200臺進(jìn)行小批量示范運營。

但可惜的是，目前國內(nèi)氫能源的發(fā)展遠(yuǎn)不如純電動，連豐田汽車目前也只能在特定區(qū)域進(jìn)行示范運營，短時間內(nèi)無法實現(xiàn)民用。得益于海南島的面積不大，未來海馬7X-H成為島內(nèi)的商用車，但靠它還是無法實現(xiàn)銷量增長。

小編總結(jié)

相比于獵豹、力帆而言，海馬汽車起碼還存活了下來。不過這并非是其自身努力的功勞，而是基于近幾年來小鵬汽車的代工訂單，才讓海馬汽車維持了基本的運轉(zhuǎn)。從目前來看，海馬汽車已經(jīng)很難再產(chǎn)出有競爭力的車型，未來前景不容樂觀。

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