最近汽車(chē)行業(yè)流行說(shuō)“內(nèi)卷”一詞，否則不會(huì)有16家車(chē)企聯(lián)合簽署承諾書(shū)一事。雖然承諾書(shū)中關(guān)于“價(jià)格”一項(xiàng)被撤銷(xiāo)，但這事也從側(cè)面說(shuō)明：以價(jià)格戰(zhàn)為表象的汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷”已經(jīng)發(fā)展到白熱化的階段。

2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李學(xué)用說(shuō)：“開(kāi)卷有益，與其抱怨，不如享受卷的過(guò)程”。言下之意就是奇瑞不怕內(nèi)卷。

從上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞確實(shí)有些底氣。1-6月份，奇瑞汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售741,429輛，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史半年度銷(xiāo)量新高。在上半年汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜中，奇瑞汽車(chē)排名第四，緊跟長(zhǎng)安之后，略優(yōu)于吉利汽車(chē)，儼然成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的頂流之一。

憑實(shí)力吃上了電動(dòng)化紅利

雖然新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，但我在年初已經(jīng)說(shuō)過(guò)，插電混動(dòng)依然是今年最火熱的技術(shù)路線。比亞迪能夠勇當(dāng)潮頭，靠還是DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，而非純電車(chē)型。有一定長(zhǎng)度的純電續(xù)航，同時(shí)能在虧電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)比純?nèi)加蛙?chē)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣的車(chē)子逐漸成為當(dāng)下家用車(chē)的最優(yōu)價(jià)。

4月7日，奇瑞汽車(chē)在北京水立方舉辦新能源大會(huì)，其中最重磅的新技術(shù)，莫過(guò)于C-DM混動(dòng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)與長(zhǎng)城、吉利的DHT混動(dòng)類(lèi)似，高熱效率的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、以及3擋DHT變速箱，這些都是老生常談的東西。

奇瑞的特別之處在于，這個(gè)品牌的喜歡“自研”，所以在C-DM混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，從發(fā)動(dòng)機(jī)到電機(jī)再到DHT變速箱都是由奇瑞自主研發(fā)，品質(zhì)更有保證。這也是為什么奇瑞敢于推出終生質(zhì)保政策。畢竟全系車(chē)型終生質(zhì)保意味著這個(gè)品牌對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

目前奇瑞汽車(chē)已經(jīng)上市瑞虎7 PLUS混動(dòng)、瑞虎8 PLUS混動(dòng)以及捷途大圣i-DM等車(chē)型。未來(lái)也會(huì)陸續(xù)推出奇瑞探索06、捷途旅行者等硬核的車(chē)型。如無(wú)意外，插電混動(dòng)車(chē)型將會(huì)成為奇瑞未來(lái)一段時(shí)間的主流。

對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)仍然是一個(gè)新穎的產(chǎn)物，質(zhì)量的保證尤為重要。雖然奇瑞在插電混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)力晚于哈弗、吉利，但在終身質(zhì)保政策的加持下，奇瑞混動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力逐步展現(xiàn)，憑實(shí)力吃上這波電動(dòng)化的紅利。

新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略拉近用戶距離

說(shuō)起本田，你可能會(huì)把他想象一個(gè)熱血青年；說(shuō)起豐臺(tái)南，你可能會(huì)把他想象成一個(gè)可靠的中年男人。每個(gè)品牌都有一個(gè)形象，奇瑞則直接了當(dāng)告訴你，他要當(dāng)一個(gè)“理工男”。顯然，奇瑞像把潛心鉆研技術(shù)的理工男形象廣為傳播。

然而理工男，總是容易給人感覺(jué)過(guò)于“木訥”，缺乏情感表達(dá)。但奇瑞這個(gè)“理工男”并非如此，在社交媒體上，奇瑞反而活躍得像“社牛”。你有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)哪家車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理會(huì)為車(chē)主特意安排工作人員去找一個(gè)小小的油箱蓋零部件？奇瑞就是這么干的。

這是奇瑞新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的一部分，整個(gè)奇瑞上上下下都活躍于社交平臺(tái)，總部端打造了超過(guò)20人的自有主播團(tuán)隊(duì)，經(jīng)銷(xiāo)商端超過(guò)350家配備了新媒體專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)。視頻號(hào)、抖音等各大社交平臺(tái)，你都能看到奇瑞的身影。甚至還能夠在這些平臺(tái)當(dāng)中跟奇瑞總部的領(lǐng)導(dǎo)私信互動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略，工作量無(wú)疑是巨大的，但奇瑞還是堅(jiān)持下來(lái)了。

結(jié)果也是明顯的，奇瑞跟用戶之間的距離拉近了許多。經(jīng)銷(xiāo)商端上榜年手機(jī)線索突破45萬(wàn)條，新媒體平臺(tái)1-6月收集銷(xiāo)售線索成交貢獻(xiàn)占比從2.5％提升至到16％。在賣(mài)車(chē)這件事情上，這無(wú)疑比高大上的硬廣來(lái)得更有效果。

正能量輸出，海內(nèi)外同獲益

奇瑞的厲害之處在于，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)猛以外，海外市場(chǎng)也同樣吃得開(kāi)。上半年，我國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)75.7%，半年就達(dá)到214萬(wàn)輛。至于奇瑞，出口量達(dá)到39.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。在上半年整車(chē)出口前十企業(yè)當(dāng)中，奇瑞僅次于上汽，排在第二位。

這當(dāng)然有賴于奇瑞早早地布局海外市場(chǎng)，奇瑞已建立包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的全球研發(fā)體系。同時(shí)，已將整車(chē)、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)，在俄羅斯、巴西、埃及等國(guó)家已建立10個(gè)海外生產(chǎn)基地。

今年上海車(chē)展，來(lái)自全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的二千多位國(guó)際友人齊聚奇瑞展臺(tái)，足以證明這個(gè)品牌在海外市場(chǎng)的影響力。

出口除了帶來(lái)銷(xiāo)量以外，更重要的是，出口做得好，反過(guò)來(lái)又能夠反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。正當(dāng)奇瑞出海的故事被各位車(chē)主、網(wǎng)友所傳頌，奇瑞在國(guó)內(nèi)的美譽(yù)度也會(huì)逐步提升。這當(dāng)中的影響力不容小覷。

寫(xiě)在最后

緊跟時(shí)代趨勢(shì)的產(chǎn)品、貼近用戶的新式營(yíng)銷(xiāo)再加上亮眼的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量，苦心經(jīng)營(yíng)多年的奇瑞逐漸構(gòu)建出屬于自己的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。盡管明里暗里的內(nèi)卷仍在加速，但仍然可以毫不夸張地說(shuō)，奇瑞正在走進(jìn)品牌成立以來(lái)最好的時(shí)代。

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