國內(nèi)造車新勢力隊伍越來越龐大，頭部的三巨頭“蔚小理”不僅長期在銷量上占據(jù)優(yōu)勢，產(chǎn)品售價定位更是比肩豪華品牌。處于第二梯隊的新勢力車企想要打破現(xiàn)有競爭格局，沖擊高端是必經(jīng)之路，今天咱們就來看看零跑、哪吒、威馬三家車企各自的旗艦新車，是否有沖擊高端的實力。

零跑C01

零跑汽車在4月榮登新勢力銷量榜榜首，不過在大多數(shù)人看來，這個冠軍似乎有點“水分”，因為零跑汽車目前的銷量支柱還是微型車T03，算不上主流車型。所以對于零跑而言，迫切需要一臺能夠提升品牌調(diào)性的旗艦車型，前不久正式發(fā)布的零跑C01將扮演這一角色。

零跑C01定位于中大型純電轎車，它的長寬高分別達到了5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，作為對比，與之定位相同的比亞迪漢EV長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。可見在外觀尺寸方面，零跑C01是直接向同級別的旗艦車型看齊。車頭姿態(tài)較低，貫穿式的燈組和下方尺寸較大的進氣口形成層次分明的視覺效果。車側(cè)采用隱藏式門把手，符合主流做法，側(cè)裙加入了黑色裝飾板，增強運動氣息。車頂線條比較流暢，還有一絲掀背轎跑的味道，車尾近似貫穿式的尾燈與車頭形成呼應，中間部分的品牌標識可以點亮，增強辨識度，整體設計風格具有較為明顯的時尚、運動氣息。

內(nèi)飾部分，全液晶儀表和12.8英寸的中控觸摸屏均為標配，對了，還有一塊10.25英寸的副駕駛娛樂屏，中控部分呈標準的對稱式布局，看起來是比較舒服的。兩幅式的圓形方向盤似乎有幾分違和感，個人認為如果改成D型或許會更好一些。

零跑C01最值得說道的是采用了CTC技術(shù)，簡單來說就是將電池、底盤、下車身進行集成設計，從而優(yōu)化車身建構(gòu)，達到提高續(xù)航、操控等方面的目的，這是許多新能源車企探索的方向之一，而零跑汽車是率先將此技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)之一。零跑C01將配備200kW或400kW的電機，續(xù)航從500-717km（CLTC工況）不等，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出色，就看實際達成率能有什么樣的水平了。零跑C01的預售價為18-27萬，在同級車型中具有較高的性價比。

哪吒S

哪吒汽車與零跑汽車的發(fā)展戰(zhàn)略有所不同，從一開始就主打SUV車型，并且是緊湊級SUV和小型SUV，更符合主流市場需求。哪吒V和哪吒U兩款車型均有不錯的銷量表現(xiàn)，但是和零跑汽車一樣，缺乏一輛代表性的旗艦車型。哪吒S雖然還沒有正式量產(chǎn)，但是從目前披露的信息來看，有望成為提升哪吒汽車品牌的新生力量。

（圖為哪吒S純電版）

（圖為哪吒S增程版）

不同于零跑汽車的“高舉高打”策略，哪吒S仍然只是一臺緊湊級轎車，沖擊高端的步伐更為謹慎。哪吒S具備純電和增程式兩種動力總成，兩者在外觀上的主要區(qū)別在于前進氣格柵樣式。細長的日間行車燈具有較強的視覺沖擊感，霧燈框區(qū)域則集成了大燈燈組等部件。和零跑C01一樣，車頂線條較為流暢，營造出溜背造型，增強了運動氛圍，貫穿式尾燈的加入拉伸了車尾橫向視覺效果，是當下比較時尚的設計語言。

內(nèi)飾官圖是今年3月底才發(fā)布的，和絕大多數(shù)新能源車型一樣，也是采用多塊屏幕營造科技感，由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動”效果，中控屏為豎向布局不知道是不是會遭到用戶吐槽。

哪吒S宣稱增程版續(xù)航里程為1100km，純電版續(xù)航最大里程為800km，但我猜測，純電版的入門車型實際續(xù)航里程應該在500-600km之間，不然無法將售價控制在合理的區(qū)間內(nèi)，800km版本售價至少在20萬以上，而增程版的售價則可能在15萬左右。有意思的是，如果在今年年內(nèi)順利量產(chǎn)上市，哪吒S有望成為國內(nèi)首款搭載增程式動力的轎車

威馬M7

威馬汽車是造車新勢力中的重要一員，目前共有四款在售車型，售價涵蓋16-28萬主流車型價格區(qū)間，但是定位最高的威馬EX6銷量表現(xiàn)不佳，所以，威馬也面臨沒有旗艦車型的尷尬境地。目前尚處于試裝車階段的威馬M7有望打破這種局面。

從官方發(fā)布的圖片來看，威馬M7最大的特點是車身有很多“凸起的犄角”，這些犄角都是攝像頭和激光雷達，類似的設計在小鵬P5和蔚來ET5等車型上都能看到，這也是威馬M7最值得關(guān)注的地方。官方宣稱，在法規(guī)允許的情況下，威馬M7可以實現(xiàn)L5級別的完全自動駕駛功能，聽上去有些夸張，畢竟目前許多高端車型也只能實現(xiàn)L3級別的輔助駕駛功能。

威馬M7的燈組比較豐富，頭燈幾乎覆蓋了引擎蓋邊框，下包圍處還有日間行車燈，官圖照片為全黑車頂，預計實車有可能配備全景天幕。車尾配備了貫穿式尾燈，并融入了小鴨尾設計，具有較為濃厚的運動氣息。

內(nèi)飾部分采用較為常規(guī)的雙聯(lián)屛設計，中央通道區(qū)域帶有顯示屏的旋鈕裝置有幾分新穎，副駕前方有可以“Hi M7”字樣的氛圍燈，該區(qū)域?qū)嶋H上可以看作是能進行智能交互的顯示屏，可以顯示一些常用短語，這些都是小彩蛋。另外需要注意的是，官圖照片顯示，該車還配備了后排娛樂系統(tǒng)，在這一級別車型中還是難得一見的。

從目前獲得的信息來看，威馬M7像是一臺配置拉滿的實力派選手，L5級自動駕駛、后排娛樂系統(tǒng)、700km+續(xù)航。但是最大的問題是何時量產(chǎn)？威馬從今年年初就遭遇到了比較嚴重的銷量危機，威馬是否能挺過這段困難時期，現(xiàn)在均是未知數(shù)。

以上三款新車均來自造車新勢力第二梯隊，它們沒有像“蔚小理”那樣自帶流量的領(lǐng)導人，唯有腳踏實地打磨產(chǎn)品才能在殘酷的市場中謀取一席之地。沖擊高端的成敗很有可能決定著品牌未來的生存，目前零跑C01已經(jīng)開啟預售，哪吒S量產(chǎn)也在有序推進，唯有威馬M7的進展有些落后，大家覺得哪款車最有機會成功突圍呢？（文/優(yōu)視汽車 馭風）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 跑C01、哪吒S、威馬M7 誰最有機會分走“蔚小理”的蛋糕