對(duì)于不少一線都市白領(lǐng)而言，擁有一臺(tái)車，成為了很多人難以達(dá)成的夢(mèng)想。對(duì)于他們而言，預(yù)算并不缺，缺的是燃油車的購(gòu)買指標(biāo)。盡管目前主流純電車型在續(xù)航能力上有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但遇到寒冷天氣時(shí)，銳減的續(xù)航表現(xiàn)也讓他們顧慮不已。如何選擇一臺(tái)無(wú)續(xù)航焦慮且能輕松上牌的車？本田為我們揭曉了答案——東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+。

2月2日，東風(fēng)本田為我們帶來(lái)了本田在國(guó)內(nèi)的首款PHEV車型——東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+。東風(fēng)本田再度攜手開(kāi)心麻花，推出微電影《沈浪的思薇2》。而根據(jù)官方信息顯示，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的指導(dǎo)價(jià)為27.38—29.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。在齊聚燃油、混動(dòng)、插混車型后，CR-V也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)涵蓋三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。

外觀

相比于燃油版本車型，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的前臉用上了新設(shè)計(jì)的多橫幅鍍鉻飾條，輔以犀利的LED頭燈，一起勾勒出極具動(dòng)感的前臉造型。

在東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的側(cè)面，由于車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，達(dá)到了4694毫米，所以從側(cè)面看比傳統(tǒng)燃油版本車型更加修長(zhǎng)，18英寸的雙色輪轂也十分吸睛。尾部增加了PHEV標(biāo)識(shí)，可以和燃油版輕松區(qū)分開(kāi)。

內(nèi)飾

東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的內(nèi)飾布局和燃油版CRV并無(wú)太大差別，依然是熟悉的配方，熟悉的味道。不管是時(shí)髦的液晶儀表，還是支持車機(jī)互聯(lián)的中控屏幕，無(wú)一落下。而在細(xì)微之處，我們可以發(fā)現(xiàn)，本田為其添置了諸多燃油版車型并不具備的舒適配置，如座椅加熱以及主駕駛帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅功能。對(duì)于本田這個(gè)沉淀多年的國(guó)際大廠而言，在人機(jī)工程上的造詣，根本無(wú)需顧慮。至于空間表現(xiàn)，對(duì)于空間魔術(shù)師本田而言，更不用擔(dān)心。就算進(jìn)行數(shù)百公里的長(zhǎng)途自駕游，乘員也不會(huì)感到壓抑。

機(jī)械

在動(dòng)力上，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+采用的是效率極高的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（驅(qū)動(dòng)+發(fā)電）的動(dòng)力組合。其中，內(nèi)燃機(jī)最大動(dòng)力為107kW，峰值扭矩175N·m；而在電機(jī)部分，最大功率可以達(dá)到135kW，峰值扭矩則來(lái)到了315N·m。因不同于一般的插電混動(dòng)系統(tǒng)，所以整套系統(tǒng)的最大功率并不是內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)功率的簡(jiǎn)單相加。根據(jù)官方的續(xù)航數(shù)據(jù)，在純電模式下，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的純電續(xù)航里程為85km。這似乎是為都市年輕白領(lǐng)而量身打造的續(xù)航標(biāo)的。就算每日上下班來(lái)回里程較長(zhǎng)，使用純電行駛也無(wú)太大壓力。

i-MMD

多年前，豐田自家的混動(dòng)系統(tǒng)稱霸全球。許多歐洲廠家一度想出重金購(gòu)買，而豐田始終沒(méi)有松口。在專利面前，仿制肯定是行不通的。如何另辟蹊徑？本田在經(jīng)過(guò)了數(shù)年努力后，推出了“以電為主”的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)聰明的E-CVT變速箱，在中低速時(shí)以電驅(qū)為主，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)則充當(dāng)發(fā)電機(jī)，與電池一起為電機(jī)供電（或純電）。而在高速階段，使用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式，此舉完美避開(kāi)電動(dòng)機(jī)/內(nèi)燃機(jī)低效工作區(qū)間，實(shí)在是妙！而這也是i-MMD的靈魂所在。即便是友商，其內(nèi)部工程師也對(duì)這套混動(dòng)模式也稱贊有加。

安全

東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+在安全配置方面，匹配了本田家族的HONDA SENSING系統(tǒng)。整套系統(tǒng)集成了諸多時(shí)下流行的黑科技，如：主動(dòng)巡航、碰撞緩解制動(dòng)、預(yù)碰撞警示、車道保持、車道偏移預(yù)警、車道偏移抑制、交通標(biāo)志識(shí)別等等。對(duì)于都市白領(lǐng)而言，這套系統(tǒng)的作用不言而喻。尤其是在上下班高峰期，道路經(jīng)常出現(xiàn)擁擠狀況，在這時(shí)，擁有HONDA SENSING的東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+，便可放松心情，就算回到家，也不怕腰酸背痛了。

市場(chǎng)

對(duì)于限牌限號(hào)嚴(yán)重的一二線城市，普通消費(fèi)者想通過(guò)搖號(hào)的方式擁有燃油車購(gòu)買指標(biāo)，猶如天方夜譚。甚至有消費(fèi)者連續(xù)搖號(hào)五年，依然無(wú)法拿到燃油車購(gòu)買指標(biāo)。而PHEV純電混動(dòng)車型，中簽的幾率大大增加。盡管價(jià)格比燃油版本車型高出不少，但無(wú)里程焦慮的東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+，純電85km的續(xù)航，強(qiáng)大的品牌背書(shū)，儼然成為消費(fèi)者在選擇PHEV車型時(shí)的最優(yōu)選。

寫(xiě)在最后

沒(méi)錯(cuò)，在PHEV市場(chǎng)，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+面臨著不少實(shí)力雄厚的對(duì)手。但是，憑借著豐富的安全配置、可靠耐用的混動(dòng)系統(tǒng)以及強(qiáng)大的品牌背書(shū)，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+沒(méi)有理由在如今的混動(dòng)市場(chǎng)中敗下陣來(lái)。那么問(wèn)題來(lái)了，如果有20多萬(wàn)的預(yù)算，你愿意選擇東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+嗎？

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）

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