相比于以往,如今對于一些預(yù)算相對充足的朋友來說,買車往往首選合資出品的中級車型。畢竟除了空間大,整體產(chǎn)品力更好以外,其檔次和面子也相應(yīng)得到了保障。其中在日產(chǎn)陣營,豐田凱美瑞,本田雅閣以及日產(chǎn)天籟三者,可謂是佼佼者存在著。年輕人看雅閣,中年人看凱美瑞,天籟"老少皆宜",成為了不少消費者的認(rèn)知。很顯然,論起均衡全面,天籟顯得更穩(wěn)妥,那么實際情況真是如此嗎?下面就來瞧一瞧!
官方指導(dǎo)價保持在17.98-26.98萬之間,無論是放在日系陣營,還是整個合資市場,都屬于正常水準(zhǔn),另外各個地區(qū)都有不同的降幅,其性價比還是很值得肯定的。另外外觀方面,也做到了緊跟市場發(fā)展潮流,也可以說在大氣和運動兩者之間,找到了很好折中點。并沒有和雅閣那樣,一味追求個性運動,天籟的設(shè)計風(fēng)格,明顯更加符合中級車的屬性以及符合主流消費者的審美眼光。
將家族式全新設(shè)計語言應(yīng)用其中,略顯扁平的車身布局,大尺寸進(jìn)氣格柵加以鑲嵌,類似V字形的鍍鉻裝飾,和兩側(cè)銳利的大燈組合,形成了很好的呼應(yīng)效果。反觀尾部造型,也和前臉保持一致,熏黑樣式的尾燈組合,小型擾流板的加入,也成為了吸引年輕消費者眼球的素之一。
消費者之所以有購買中級車打算,往往對于檔次和面子也十分看重。因此要想保障檔次,占優(yōu)的尺寸也是必不可少的地方。就這款天籟分析,近乎有了越級的水準(zhǔn)。長寬高分別為4901*1850*1447mm,軸距為2825mm。車長將近5米,超2米8的軸距表現(xiàn),對比凱美瑞、雅閣等同級競品,絲毫不占下風(fēng)。側(cè)面修長大氣,頗有幾分中大級車的既視感,同樣我對于天籟的評價和印象。
乘坐舒適性好,一直都是日產(chǎn)的標(biāo)簽和特色。再加上天籟,作為現(xiàn)階段東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型,這點可謂有著很足的話語權(quán)。得益于同級別占優(yōu)的尺寸數(shù)據(jù),身高174cm的體驗者坐進(jìn)后排,腿部空間保持在三拳左右,再加上中部不高的凸起,即便是滿載的情況下,也能給乘客一個良好且舒適的乘坐環(huán)境。當(dāng)然最重要的一點就是在于,質(zhì)地柔軟,同時包裹支撐感好的座椅,有著真皮大沙發(fā)之稱,并非是浪得虛名。
再看內(nèi)飾布局,同樣和以往的日產(chǎn)劃清了界限,開始朝著簡潔大氣路線進(jìn)軍。類似環(huán)抱式的整體造型,三幅式平底方向盤,懸浮式液晶顯示屏的應(yīng)用,營造出不錯的質(zhì)感。另外大面積軟質(zhì)材料包裹其中,也是這款天籟的加分之處。至少我覺得,放在合資同級別陣營中,論起設(shè)計美感,要比起雅閣、邁騰之流更出眾。
配置豐富性價比高,作為不少消費者的購車準(zhǔn)則。就這款天籟分析,并沒有讓我們失望。除了常規(guī)的六氣囊、胎壓顯示、上坡輔助等基本配置以外,保證行車安全的主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等也裝配其中。像主動降噪、前排座椅加熱、主駕駛座電動多種角度調(diào)節(jié)這些舒適配置,也在很大程度上凸顯出自身旗艦的定位。
在以往的印象中,只要是說起日產(chǎn)出品的車型,基本上與凱美瑞一樣堅持自吸,偏向沉穩(wěn)風(fēng)。不過面對當(dāng)下市場競爭越來越激烈,天籟為了提高自身實力,也開始步入多化發(fā)展道路。全系分為2.0L和2.0T兩款發(fā)動機,最大功率分別為156和243馬力,與之匹配CVT變速箱。可能有些朋友會認(rèn)為,采用CVT變速箱,即使渦輪發(fā)動機,動力也不會多強悍。如果有這種想法的朋友,您就大錯特錯了。所搭載的這套可變壓縮比2.0T發(fā)動機,無論是技術(shù)還是性能,都有著可圈可點的表現(xiàn),實測6.42秒破百,完全可以證明它的實力。
綜合來說,作為日系三雄之一的天籟,既有雅閣的動感,也有凱美瑞的穩(wěn)重,尤其是新款登場后,拋開之前質(zhì)量穩(wěn)定,乘坐舒適性好這些公認(rèn)的優(yōu)點以外。新增動力強勁的2.0T發(fā)動機,更大氣耐看的外觀以及科技簡潔的內(nèi)飾,顯然成為了我們?yōu)橹畠A心的理由。正如前面所說,天籟的確做到了“老少皆宜”。
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