相比于以往，如今對于一些預(yù)算相對充足的朋友來說，買車往往首選合資出品的中級車型。畢竟除了空間大，整體產(chǎn)品力更好以外，其檔次和面子也相應(yīng)得到了保障。其中在日產(chǎn)陣營，豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產(chǎn)天籟三者，可謂是佼佼者存在著。年輕人看雅閣，中年人看凱美瑞，天籟"老少皆宜"，成為了不少消費者的認(rèn)知。很顯然，論起均衡全面，天籟顯得更穩(wěn)妥，那么實際情況真是如此嗎？下面就來瞧一瞧！

官方指導(dǎo)價保持在17.98-26.98萬之間，無論是放在日系陣營，還是整個合資市場，都屬于正常水準(zhǔn)，另外各個地區(qū)都有不同的降幅，其性價比還是很值得肯定的。另外外觀方面，也做到了緊跟市場發(fā)展潮流，也可以說在大氣和運動兩者之間，找到了很好折中點。并沒有和雅閣那樣，一味追求個性運動，天籟的設(shè)計風(fēng)格，明顯更加符合中級車的屬性以及符合主流消費者的審美眼光。

將家族式全新設(shè)計語言應(yīng)用其中，略顯扁平的車身布局，大尺寸進(jìn)氣格柵加以鑲嵌，類似V字形的鍍鉻裝飾，和兩側(cè)銳利的大燈組合，形成了很好的呼應(yīng)效果。反觀尾部造型，也和前臉保持一致，熏黑樣式的尾燈組合，小型擾流板的加入，也成為了吸引年輕消費者眼球的素之一。

消費者之所以有購買中級車打算，往往對于檔次和面子也十分看重。因此要想保障檔次，占優(yōu)的尺寸也是必不可少的地方。就這款天籟分析，近乎有了越級的水準(zhǔn)。長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm。車長將近5米，超2米8的軸距表現(xiàn)，對比凱美瑞、雅閣等同級競品，絲毫不占下風(fēng)。側(cè)面修長大氣，頗有幾分中大級車的既視感，同樣我對于天籟的評價和印象。

乘坐舒適性好，一直都是日產(chǎn)的標(biāo)簽和特色。再加上天籟，作為現(xiàn)階段東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，這點可謂有著很足的話語權(quán)。得益于同級別占優(yōu)的尺寸數(shù)據(jù)，身高174cm的體驗者坐進(jìn)后排，腿部空間保持在三拳左右，再加上中部不高的凸起，即便是滿載的情況下，也能給乘客一個良好且舒適的乘坐環(huán)境。當(dāng)然最重要的一點就是在于，質(zhì)地柔軟，同時包裹支撐感好的座椅，有著真皮大沙發(fā)之稱，并非是浪得虛名。

再看內(nèi)飾布局，同樣和以往的日產(chǎn)劃清了界限，開始朝著簡潔大氣路線進(jìn)軍。類似環(huán)抱式的整體造型，三幅式平底方向盤，懸浮式液晶顯示屏的應(yīng)用，營造出不錯的質(zhì)感。另外大面積軟質(zhì)材料包裹其中，也是這款天籟的加分之處。至少我覺得，放在合資同級別陣營中，論起設(shè)計美感，要比起雅閣、邁騰之流更出眾。

配置豐富性價比高，作為不少消費者的購車準(zhǔn)則。就這款天籟分析，并沒有讓我們失望。除了常規(guī)的六氣囊、胎壓顯示、上坡輔助等基本配置以外，保證行車安全的主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等也裝配其中。像主動降噪、前排座椅加熱、主駕駛座電動多種角度調(diào)節(jié)這些舒適配置，也在很大程度上凸顯出自身旗艦的定位。

在以往的印象中，只要是說起日產(chǎn)出品的車型，基本上與凱美瑞一樣堅持自吸，偏向沉穩(wěn)風(fēng)。不過面對當(dāng)下市場競爭越來越激烈，天籟為了提高自身實力，也開始步入多化發(fā)展道路。全系分為2.0L和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為156和243馬力，與之匹配CVT變速箱。可能有些朋友會認(rèn)為，采用CVT變速箱，即使渦輪發(fā)動機，動力也不會多強悍。如果有這種想法的朋友，您就大錯特錯了。所搭載的這套可變壓縮比2.0T發(fā)動機，無論是技術(shù)還是性能，都有著可圈可點的表現(xiàn)，實測6.42秒破百，完全可以證明它的實力。

綜合來說，作為日系三雄之一的天籟，既有雅閣的動感，也有凱美瑞的穩(wěn)重，尤其是新款登場后，拋開之前質(zhì)量穩(wěn)定，乘坐舒適性好這些公認(rèn)的優(yōu)點以外。新增動力強勁的2.0T發(fā)動機，更大氣耐看的外觀以及科技簡潔的內(nèi)飾，顯然成為了我們?yōu)橹畠A心的理由。正如前面所說，天籟的確做到了“老少皆宜”。

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