相比于以往，如今對于一些預算相對充足的朋友來說，買車往往首選合資出品的中級車型。畢竟除了空間大，整體產品力更好以外，其檔次和面子也相應得到了保障。其中在日產陣營，豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟三者，可謂是佼佼者存在著。年輕人看雅閣，中年人看凱美瑞，天籟"老少皆宜"，成為了不少消費者的認知。很顯然，論起均衡全面，天籟顯得更穩妥，那么實際情況真是如此嗎？下面就來瞧一瞧！

官方指導價保持在17.98-26.98萬之間，無論是放在日系陣營，還是整個合資市場，都屬于正常水準，另外各個地區都有不同的降幅，其性價比還是很值得肯定的。另外外觀方面，也做到了緊跟市場發展潮流，也可以說在大氣和運動兩者之間，找到了很好折中點。并沒有和雅閣那樣，一味追求個性運動，天籟的設計風格，明顯更加符合中級車的屬性以及符合主流消費者的審美眼光。

將家族式全新設計語言應用其中，略顯扁平的車身布局，大尺寸進氣格柵加以鑲嵌，類似V字形的鍍鉻裝飾，和兩側銳利的大燈組合，形成了很好的呼應效果。反觀尾部造型，也和前臉保持一致，熏黑樣式的尾燈組合，小型擾流板的加入，也成為了吸引年輕消費者眼球的素之一。

消費者之所以有購買中級車打算，往往對于檔次和面子也十分看重。因此要想保障檔次，占優的尺寸也是必不可少的地方。就這款天籟分析，近乎有了越級的水準。長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm。車長將近5米，超2米8的軸距表現，對比凱美瑞、雅閣等同級競品，絲毫不占下風。側面修長大氣，頗有幾分中大級車的既視感，同樣我對于天籟的評價和印象。

乘坐舒適性好，一直都是日產的標簽和特色。再加上天籟，作為現階段東風日產的旗艦車型，這點可謂有著很足的話語權。得益于同級別占優的尺寸數據，身高174cm的體驗者坐進后排，腿部空間保持在三拳左右，再加上中部不高的凸起，即便是滿載的情況下，也能給乘客一個良好且舒適的乘坐環境。當然最重要的一點就是在于，質地柔軟，同時包裹支撐感好的座椅，有著真皮大沙發之稱，并非是浪得虛名。

再看內飾布局，同樣和以往的日產劃清了界限，開始朝著簡潔大氣路線進軍。類似環抱式的整體造型，三幅式平底方向盤，懸浮式液晶顯示屏的應用，營造出不錯的質感。另外大面積軟質材料包裹其中，也是這款天籟的加分之處。至少我覺得，放在合資同級別陣營中，論起設計美感，要比起雅閣、邁騰之流更出眾。

配置豐富性價比高，作為不少消費者的購車準則。就這款天籟分析，并沒有讓我們失望。除了常規的六氣囊、胎壓顯示、上坡輔助等基本配置以外，保證行車安全的主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、全景影像、全速自適應巡航、抬頭顯示等也裝配其中。像主動降噪、前排座椅加熱、主駕駛座電動多種角度調節這些舒適配置，也在很大程度上凸顯出自身旗艦的定位。

在以往的印象中，只要是說起日產出品的車型，基本上與凱美瑞一樣堅持自吸，偏向沉穩風。不過面對當下市場競爭越來越激烈，天籟為了提高自身實力，也開始步入多化發展道路。全系分為2.0L和2.0T兩款發動機，最大功率分別為156和243馬力，與之匹配CVT變速箱。可能有些朋友會認為，采用CVT變速箱，即使渦輪發動機，動力也不會多強悍。如果有這種想法的朋友，您就大錯特錯了。所搭載的這套可變壓縮比2.0T發動機，無論是技術還是性能，都有著可圈可點的表現，實測6.42秒破百，完全可以證明它的實力。

綜合來說，作為日系三雄之一的天籟，既有雅閣的動感，也有凱美瑞的穩重，尤其是新款登場后，拋開之前質量穩定，乘坐舒適性好這些公認的優點以外。新增動力強勁的2.0T發動機，更大氣耐看的外觀以及科技簡潔的內飾，顯然成為了我們為之傾心的理由。正如前面所說，天籟的確做到了“老少皆宜”。

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