據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，日前，寶馬、豐田經(jīng)銷商因銷售與制造商起摩擦，代表汽車制造商的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和代表汽車經(jīng)銷商的中國汽車流通協(xié)會(huì)都承認(rèn)汽車庫存壓力大。

　　日前多家寶馬經(jīng)銷商把一封請(qǐng)?jiān)感藕以诹藢汃R大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格的辦公桌上，提出包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)等多項(xiàng)要求，寶馬迅速提出方案與經(jīng)銷商進(jìn)行和解，一位北京經(jīng)銷商表示，最終結(jié)果雖然不到60億，但還是接受了寶馬的方案。

　　經(jīng)銷商：相對(duì)可以的，還是不錯(cuò)的。不能單憑這種壓力歸結(jié)到哪一方。

　　雖然風(fēng)波很快被平息，但汽車經(jīng)銷商困局無法回避。熱門汽車品牌4S店一年就回本的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，投資過快，加上中國汽車市場這幾年快速發(fā)展，經(jīng)銷商本身就要承擔(dān)較大的金融成本壓力，如果這個(gè)時(shí)間汽車廠家在制定過高的銷量目標(biāo)，不難受才怪呢！不光是寶馬，本月初，江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)在官網(wǎng)上發(fā)布了《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告指出一汽豐田公司不平等的商務(wù)政策，導(dǎo)致經(jīng)銷商的生存狀況堪憂。江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長陳寧。

　　陳寧：根據(jù)我們前期調(diào)查，我們最高的庫存筆數(shù)已經(jīng)到了10。什么概念呢？我目前的庫存量，比如我每個(gè)月平均銷售40輛，現(xiàn)在的庫存量已經(jīng)達(dá)到了400輛。我們經(jīng)銷商的銷售計(jì)劃，他是不考慮，他要增加45%，最高增加100%。

　　由汽車經(jīng)銷商組成的中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查，很多經(jīng)銷商的庫存系數(shù)都超過2，也就是庫存超過兩個(gè)月以上。而到了銀行還款周期，就必須降價(jià)銷售，很多經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。對(duì)此代表汽車制造商的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，當(dāng)前庫存壓力確實(shí)大，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)說：

　　董揚(yáng)：確實(shí)庫存比較高，就我們統(tǒng)計(jì)的庫存今年增加了大概30%多吧，所以庫存現(xiàn)在肯定是比較高的，值得全行業(yè)警惕。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 寶馬豐田經(jīng)銷商因銷售與制造商起摩擦 汽車庫存壓力大