據中國之聲《央廣新聞》報道，日前，寶馬、豐田經銷商因銷售與制造商起摩擦，代表汽車制造商的中國汽車工業協會和代表汽車經銷商的中國汽車流通協會都承認汽車庫存壓力大。

　　日前多家寶馬經銷商把一封請愿信函砸在了寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格的辦公桌上，提出包括獲得人民幣60億元的額外返點等多項要求，寶馬迅速提出方案與經銷商進行和解，一位北京經銷商表示，最終結果雖然不到60億，但還是接受了寶馬的方案。

　　經銷商：相對可以的，還是不錯的。不能單憑這種壓力歸結到哪一方。

　　雖然風波很快被平息，但汽車經銷商困局無法回避。熱門汽車品牌4S店一年就回本的時代已經一去不復返，投資過快，加上中國汽車市場這幾年快速發展，經銷商本身就要承擔較大的金融成本壓力，如果這個時間汽車廠家在制定過高的銷量目標，不難受才怪呢！不光是寶馬，本月初，江蘇省汽車交易管理協會在官網上發布了《一汽豐田江蘇地區經銷商生存狀況調查報告》。報告指出一汽豐田公司不平等的商務政策，導致經銷商的生存狀況堪憂。江蘇省汽車交易管理協會常務副秘書長陳寧。

　　陳寧：根據我們前期調查，我們最高的庫存筆數已經到了10。什么概念呢？我目前的庫存量，比如我每個月平均銷售40輛，現在的庫存量已經達到了400輛。我們經銷商的銷售計劃，他是不考慮，他要增加45%，最高增加100%。

　　由汽車經銷商組成的中國汽車流通協會表示，根據協會調查，很多經銷商的庫存系數都超過2，也就是庫存超過兩個月以上。而到了銀行還款周期，就必須降價銷售，很多經銷商處于虧損狀態。對此代表汽車制造商的中國汽車工業協會也表示，當前庫存壓力確實大，中汽協秘書長董揚說：

　　董揚：確實庫存比較高，就我們統計的庫存今年增加了大概30%多吧，所以庫存現在肯定是比較高的，值得全行業警惕。

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