誰都想花少點錢買一款適合自己開、符合他人審美的好車。那么多快好省夠面子是不是您的選車第一理念?“多”指的現車多，“快”指的提車快，“好”指的車輛本身素質、口碑皆不錯，“夠面子”則是高端大氣上檔次的體現!

　　近幾年，中級車圈屬實是一直處于白熱化競爭階段，論漂亮一個賽一個，論軸距一個長一個，論配置一個高一個，論價格一個低一個……變著法的終端優惠讓中級車性價比凸顯，同時將A級車打入了“情何以堪的圍觀小伙伴”群體中。今天筆者推薦四款目前主流的高性價比車型，希望對您的選車、用車提供到幫助。
 

　　北京現代索納塔8

　　特點：韓系中級車“雙子”之一，流體雕塑設計最佳體現者，與K5同平臺，特點相同，發動機蓋液壓桿比K5多一根!

　　先從無特點，到索納塔8的流體雕塑，再到全新勝達的風暴前沿，現代在近幾年演繹著外觀設計的雄厚功底。索納塔8的聚合式前臉贏得了太多掌聲，大氣的車身是索納塔8榮登2012銷量前十中級車榜單的最大助力。

　　全新索納塔整車一貫到底的流線設計配合車身的高腰線設計讓整車的整體感非常強烈。整車尾部的設計比較干練，尾燈的造型也還說得過去，不過總體感覺沒有車頭來的直接。

　　車身三圍尺寸為4820*1835*1470mm，與K5等同級別車型相比外形尺寸方面并不吃虧。

　　內飾方面，與外觀相同的棱角設計思路也被大量的應用到了全新索納塔的內飾之上，而且整體內飾的做工和用料選材也比較厚道，所以讓內飾的整體檔次感有所提升，四幅的方向盤造型非常不錯。

　　炮筒式的儀表盤非常運動，藍白自發光的視覺效果也很不錯，中控臺8英寸的彩色顯示屏集成了導航、倒車影像和音響等娛樂功能，科技感十足。而且還有一點尤為值得一提的就是全新索納塔的大面積全景天窗設計，這也是全新車型的一大賣點。

　　在配置方面，全新索納塔配備的側氣簾和六氣囊被動安全系統也算得上比較厚道，還有ESC、HAC、DBC、TPMS等主動安全系統被應用其中，可以說這也是全新索納塔在安全方面走出的非常具有突破價值的一步。

　　動力方面，全新索納塔搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大馬力162匹，最大扭矩194N·m，2.4L發動機最大馬力180匹，最大扭矩231N·m。

　　編輯點評：

　　索納塔8與起亞K5除了外觀內飾不同之外，機械上幾乎沒有太大區別。中低配車型性價比要比K5高，高配的話二者配置基本差別不大。索納塔8外觀受眾群體更高，K5更激進。就車型來看，索納塔8全系沒有手動擋，個人認為性價比最高的是17.99萬的領先版。

　　首先可以買到前排雙氣囊、氣簾，坡道輔助、ESP等安全配置，還有多功能方向盤、日行燈、后視鏡折疊/加熱、多溫區空調等等，再選裝一個天窗之后，配置已經足夠。

　　對于索納塔8而言，目前最給力的應該是各地區的終端優惠幅度，具體優惠額度因地方而已，但基本不會低于2萬元。　　

　　一汽馬自達6

　　特點：拼殺十多年，視覺上已經顯疲態，但是性能依舊沒的說。很多人說馬自達6“老不死”，但是這個看似貶義卻又略帶褒義的形容詞，是需要實力去賺取的。

　　馬自達6車型誕生于2002年，次年實現國產，至今超過11年的車型歷史卻并沒有讓其顯得過時，這樣的設計可以堪稱經典。現款馬自達6的官方指導售價為17.08-19.98萬元。不過，根據廠商反饋的信息，實際成交的市場終端價格為13.58-14.98萬元。

　　外形方面來看，馬自達6雖然已經是上市多年的老車型了，當年的運動派轎車現在已經定位于入門中級家用車，但是以現在消費者的眼光去看依舊不會顯得過時，雖然馬自達6也推出了垂直換代產品睿翼，但是不論從市場反響還是每月的銷量來看，睿翼都很難再能達到馬自達6在人們心中和市場上面的高度了。

　　馬自達6的內飾設計以目前的眼光來看就會顯得稍稍有些過時了，但是這并不重要，因為運動基因明顯的內飾設計依舊會給人以很多年輕的感覺，圓形的空調出風口設計、圓形的紅色背光燈儀表盤設計等等都讓馬自達6看上去依舊透著那么一股子年輕人的狠勁。

　　另外，馬自達6全系標配了電動天窗、真皮方向盤、而且還有日系車中少見的四門一鍵上下電動車窗等等，都讓該車從設計和配置的角度看上去都不會顯得單薄。

　　在動力總成方面，馬自達6目前所搭載的這款2.0L發動機的最大功率可以達到108kw/6500rpm，最大扭矩為183N?m/4000rpm，從動力指標來看應該還算是中規中距，對于普通家庭城市用車的話肯定是足夠了，與這款發動機匹配的有兩種變速箱。

　　編輯點評：

　　馬自達6 2.0自動超豪華型實際售價在14.98萬元左右，在這個緊湊型車的價位區間，基本很難找到性能空間以及外觀都俱佳的車型了，配置上，電動天窗、皮質座椅、前排座椅電動調節、多碟CD，以及電動折疊后視鏡等，配置已經足以滿足日常使用。

　　如果吹毛求疵，目前外觀內飾是影響馬自達6銷量的最大原因，即便如此，馬自達6仍出現在2012年銷量前十中級車榜單之中。可以說，不少人還是依舊對馬自達6抱有一定熱衷情節的。

　　雪佛蘭邁銳寶

　　特點：自從出現，就是一款備受矚目的中級車，因為與君威同平臺，卻比君威便宜很多!

　　雪佛蘭邁銳寶與別克“雙君”都出自通用中高級車平臺，于2012年年初正式上市，在最初上市只推出了2.0L和2.4L兩種排量的車型，而后又推出了1.6T直噴增壓版車型。

　　邁銳寶在外觀上的賣點基本不屬于前臉，因為前臉在秉承了雪佛蘭家族樣式之后有一些中庸，而在時下都講究前臉犀利的年代，邁銳寶的“霸氣”便如此被削減。

　　當然，邁銳寶外觀成功的地方當屬尾部，甚至看見這個和科邁羅略微相像的“工業感”尾部造型之后，其他中級車都無法瞧上眼。硬朗、肌肉、粗獷，這些男人該具備的元素統統體現在了車位上。

　　尺寸方面，邁銳寶4869*1854*1472的長寬高指標要比君威更修長，所以在豪華感上并不落下風。

　　內飾方面，邁銳寶的環抱式內飾設計極具現代感，中控上下層交界處有虛光燈帶用來加深整車科技感。另外筆者曾經短途體驗過邁銳寶，全速段下邁銳寶的車內噪音控制非常到位，時速80公里時兩人進行普通交談絲毫不會受到外界噪音干擾。

　　座椅方面，邁銳寶自豪華版以上均配備帶高低可調和腰部支撐的真皮座椅，而舒適版和經典版只配備了高低可調，在此基礎上，邁銳寶實現了前排全系電動座椅調節。

　　邁銳寶軸距2737mm，與君威完全相同，不過個人感覺就空間利用率而言，邁銳寶要更勝一籌，筆者感覺邁銳寶的后排空間要稍微稍微比君威大一點。

　　動力方面，邁銳寶目前配備1.6T、2.0L和2.4L三種不同排量的動力單元，1.6T發動機最大馬力184匹，2.0L發動機最大馬力154匹，2.4L發動機最大馬力186匹。變速箱方面，邁銳寶自2013款開始取消了1.6T的5速手動變速器，全系匹配6速手自一體變速器變速器。

　　編輯點評：

　　如果是筆者，我選2.0豪華版(我不在乎動力)

　　首先動力上看，2.0L動力偏弱，油耗并不低，所以1.6T是個不錯的選擇。當然，2.4L也并非不可選，雖然排量大，但是急加速線性、動力儲備可觀，油耗相比2.0L版本不會高出很多，也同樣值得購買。

　　購買邁銳寶看重的是性價比，16.29萬的入門級指導價已經非常誘人。那么入門車型能買到什么?首先你可以買到前排雙氣囊+側氣囊，ABS、EBD，后視鏡加熱等，不過沒有天窗、沒有真皮、沒有氛圍燈、也沒有導航，似乎不太符合北方人的購車理念。但是在多媒體系統、儲物能力、空間靈活性、安全性方面卻沒什么不妥。所以如果您真的為了買一款入門車撐撐場面，那么入門級也可以買，但是需根據當地現車情況而看提車周期，一般這種入門車，產能都受控制!　　

　　東風悅達起亞K5

　　特點：韓系中級車“雙子”之一，秉承韓系高性價比。機械工藝不如德系，省油不如日系，但是外形一絕。

　　“它外觀漂亮、無人能及，內飾運動、做工精細，日行燈、鋁合金輪轂、全景天窗，都在它的配置表單上。它也足夠大，軸距近2米8，配置也足夠好，ESP以及多連桿后懸架，可它咋就這么難賣呢?”這段話出自筆者與同事之間茶余飯后的對話，不難看出，韓系車的口碑在國內并不算好，并且在一傳十十傳百的催使下，好車就這樣被埋沒了。

　　起亞K5的新造型源于它的開發設計全部是由世界三大汽車設計大師之一的彼得·希瑞爾來擔當。這位設計師曾經做過8年的奧迪首席設計師，后又為大眾的首席設計師。作為許多動感車型的締造者，由他設計的起亞K5自然也少不了要體現出運動的感覺，這種感覺，可以被稱作張揚無罪!

　　起亞首席設計師 彼得·希瑞爾

　　外觀上的亮點大多集中于前臉部分，如虎嘯式的進氣格柵、前大燈、前霧燈以及高配車型才具備的LED日間行車燈等一系列的設計都凸顯著全新的家族特征。整個前臉效果具有極強的攻擊性，不愧稱之為“虎嘯式”。K5的尾部，微微上翹，造型如回旋鏢一樣的尾燈也同樣犀利，與前大燈一前一后相互呼應。

　　車身的設計同樣出彩，線條流暢且不是硬朗，腰線自前大燈尾部一直延伸至后備箱，前翼子板的還設計了兩個假的出風口，雖然無實際作用，但是讓整個車身在美觀上有了不錯的視覺效果。

　　雖然韓系車一向在操控上不太擅長，但在舒適度上卻較為用心，起亞K5的車身長寬高尺寸分別達到了4845/1830/1455mm，軸距更是到達2795mm之長，在同級別車中，長度和軸距的優勢已經超越了許多同級別的主流車型。

　　內飾上的設計同樣透著時尚與運動，并且捎帶著有些許的豪華感多功能方向盤的樣式與握感都不錯，多功能鍵占據了方向盤上的所有輻條，不僅功能繁多，后方還配有換擋撥片，更顯運動氣息。

　　K5還配有方向盤校正功能，在啟動車輛時，如果輪胎沒有回正，儀表盤上的液晶屏就會做出相應的提示，避免了起步時忘記回證輪胎而導致的問題，比如停在路邊時，貼路邊較近的話，容易傷到輪圈等事故。

　　后排的坐墊寬大、柔軟。因為頭部上方的車頂處有凹槽設計，所以頭部的空間要比前排好的多。而更值得稱贊的是后排的腿部空間，車長和軸距的優勢讓后排乘客無比舒適，腿部空間大概能達到兩拳的距離，且后排帶有出風口，也同樣大大的增加。

　　這款全新Nu 2.0L發動機具備起亞DUAL CVVT(進排氣連續可變氣門正時機構)技術的全新發動機在數據上比老款2.0L Theta II發動機略微上調，最大功率增加了1.3Kw，為121.3Kw(165Ps)/6500rpm，峰值扭矩提升至196Nm/4500rpm，比老款發動機提升了2Nm。盡管動力提升的幅度不大，但這款發動機的重點在于采用了輕量化設計：VIS(可變進氣系統)由前代發動機的金屬材質更換為高強度塑料，這讓Nu發動機的整體重量相比Theta II減輕了9%。

　　編輯點評：

　　長久以來，購買韓系車主要看中其性價比，從配置方面看，K5 2.0L的GLS AT和DLX AT版本配置比較豐富，可以作為購買目標。而這兩款車型的差異在于日間行車燈、全景天窗兩項配置，價格相差9000元。如果您比較偏重實用性和性價比，可以入手GLS AT版本，不過編輯在此要提及，購買K5無非為了時尚的外觀，如果K5缺少了全黑色全景天窗、花哨的日間行車燈以及獨特的鋁合金輪轂，則會完全失去獨有特點，所以DLX版本及DLX-2版本更接近原汁原味的K5，并且考慮到目前在沈陽地區，的優惠幅度在2.5萬左右，所以這么給力的價格，目前完全適合入手!　　

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