汽車信息網(wǎng)上半年各大豪車品牌銷售數(shù)據(jù)出臺(tái)，其中僅有梅賽德斯-奔馳銷量微跌0.5%，而奧迪憑借其不斷精細(xì)化的改造設(shè)計(jì)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，并降低豪車準(zhǔn)入門(mén)檻，位居上半年銷售總量排行榜第一。據(jù)了解，未來(lái)豪車品牌將推出低配置型號(hào)以深耕20-30萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)。對(duì)此江門(mén)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于消費(fèi)者的品牌趨向性，更多消費(fèi)者將趨于選擇豪車低配，這將壓縮但不會(huì)完全占領(lǐng)傳統(tǒng)中高級(jí)車的市場(chǎng)份額，未來(lái)“雞頭鳳尾各有所愛(ài)”成為消費(fèi)者購(gòu)車選擇的主流。
上半年全國(guó)豪車銷量?jī)H奔馳微跌
上半年已過(guò)去，各類品牌車均上交成績(jī)單，據(jù)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，梅賽德斯-奔馳銷量為98914輛，相比去年同期的99391輛，銷量下降0.5%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，奔馳銷量微跌主要與其國(guó)產(chǎn)車型改款換代速度相對(duì)緩慢有關(guān)。由于目前在售國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)已到該換代、改款的階段，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置空間方面較之對(duì)手優(yōu)勢(shì)較弱，僅靠加大優(yōu)惠力度維持銷量有心無(wú)力。
而對(duì)于其他在華的各主要外資豪華車，均實(shí)現(xiàn)上半年銷量?jī)晌粩?shù)同比增長(zhǎng)。其中奧迪上半年在華累計(jì)銷量達(dá)到228139輛，同比去年193871輛增長(zhǎng)達(dá)到17.7%；寶馬銷量為18.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。凱迪拉克上半年國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)34.5%。捷豹路虎銷量為42155輛，同比增長(zhǎng)率為16%。值得一提的是上半年沃爾沃總銷量達(dá)到28702輛，同比增長(zhǎng)34.3%，這一數(shù)字再次刷新沃爾沃在華同期銷量紀(jì)錄，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)成為沃爾沃汽車在全球范圍內(nèi)增速最快的市場(chǎng)。
盡管江門(mén)屬于三線城市，不過(guò)從各豪車門(mén)店反饋回來(lái)的信息顯示，江門(mén)的豪車消費(fèi)力保持較為旺盛的水平，主要集中在德系豪車奔馳、寶馬、奧迪。據(jù)了解，江門(mén)目前有寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、路虎、雷克薩斯六個(gè)豪車品牌。今年上半年奔馳仁孚店銷量實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)；合寶寶馬店總銷量近500臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%；而沃爾沃品牌上半年銷售30余臺(tái)，銷量總體與去年持平。
豪車逐步進(jìn)軍中端市場(chǎng)
據(jù)了解，近年來(lái)奧迪產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，旗下車型重新精細(xì)化打造，外形設(shè)計(jì)針對(duì)年輕化，由此而深受消費(fèi)者喜愛(ài)。業(yè)內(nèi)人士介紹，在車型方面，奧迪將Q3進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)而吸引市民眼球的同時(shí)，還進(jìn)一步推動(dòng)入門(mén)手動(dòng)擋車型的計(jì)劃，使得奧迪部分車型的準(zhǔn)入門(mén)檻降低，擴(kuò)大消費(fèi)群體。
近年來(lái)隨著汽車價(jià)格的逐步下降，低配豪車越來(lái)越受消費(fèi)者的歡迎。據(jù)了解，奔馳A級(jí)車25萬(wàn)元起步，而奔馳B180目前包牌價(jià)格為30萬(wàn)左右；奧迪A3及沃爾沃V40售價(jià)也在25萬(wàn)左右，寶馬1系列價(jià)格也集中在20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間。而傳統(tǒng)的20-30萬(wàn)的中高級(jí)車，較為熱銷的車型主要為雅閣、凱美瑞、翼虎昂科拉等城市SUV、傳統(tǒng)進(jìn)口韓系車等。業(yè)內(nèi)人士表示，不少車主在“雞頭”和“鳳尾”之間，更趨向于選擇鳳尾，主要念及品牌及知名度，其中以中年以上生意人較多。“目前門(mén)店寶馬3GT到店供不應(yīng)求，而且訂購(gòu)的多為水口從業(yè)衛(wèi)浴的生意人。”合寶寶馬門(mén)店相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“在我們70年代人的思維里，對(duì)于品牌很看重，特別又是做生意的，很多時(shí)候講求一個(gè)外表。”車主黃先生說(shuō)，同樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間，雖然相應(yīng)配置完善程度傳統(tǒng)中高級(jí)車要好一點(diǎn)，不過(guò)不得不承認(rèn)豪車的logo在營(yíng)商時(shí)更加有品牌效應(yīng)。
而普通追求品牌的公務(wù)人員則因豪車的后期保養(yǎng)維修費(fèi)用而望而止步。江門(mén)市富豪汽車銷售服務(wù)有限公司相關(guān)人士表示，豪車保修期內(nèi)每月的保修費(fèi)用較之同價(jià)位的其他傳統(tǒng)車型差別不大，不過(guò)保修期后相關(guān)零件更換及維護(hù)支出要高很多，消費(fèi)者需有心理準(zhǔn)備。“畢竟品牌不同，所包含的價(jià)值量也不同。”
豪車占領(lǐng)20-30萬(wàn)元市場(chǎng)較難
豪車擁有強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)及知名度，在豪車逐漸降低門(mén)檻的背景下，有專家預(yù)測(cè)未來(lái)豪車將逐漸蠶食20-30萬(wàn)區(qū)間的中高端市場(chǎng)，合資車將被積壓在10-20萬(wàn)元區(qū)間，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
不過(guò)此類說(shuō)法并未得到大部分江門(mén)車界人士的認(rèn)同，業(yè)內(nèi)人士表示目前市場(chǎng)處于多元化的局面，消費(fèi)者購(gòu)車心理多樣，雖然車主有追求品牌的心理，不過(guò)在性能選擇、資金情況及車輛用途等綜合考慮下，消費(fèi)者的選擇也就趨于多樣性。
“有人買(mǎi)車首選品牌，有人買(mǎi)車首先考慮安全，每個(gè)消費(fèi)者的出發(fā)點(diǎn)不一樣，所選擇的品牌車型也不一樣，估計(jì)豪車占領(lǐng)20-30萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)比較困難。”奔馳門(mén)店相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，不過(guò)目前豪車二手車價(jià)格較為實(shí)惠，有些甚至跌破20萬(wàn)，相比較同樣價(jià)位的車型或二手車，豪車有更加強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
而自主品牌方面，據(jù)今年3月9日，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，進(jìn)入該目錄的車型全部為自主品牌車型。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為政府部門(mén)在公務(wù)車改革方面力推自主品牌，將為自主品牌發(fā)展提供契機(jī)。“自主品牌不可能被壓制在10萬(wàn)以下市場(chǎng)，政府各項(xiàng)措施正慢慢利好國(guó)產(chǎn)車。”業(yè)內(nèi)人士胡先生說(shuō)，總體來(lái)說(shuō)未來(lái)的市場(chǎng)為百花齊放，而非一枝獨(dú)秀。
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