近日，國家發布了關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，并公布了只要滿足排量2.0L及以下和30萬元以內的車型即可享受購置稅減半的政策（自2021年6月1日至2022年12月31日）。其中，新車購置稅最高減免可達1.327萬元，至此，老百姓們掏錢去選擇一臺全新的燃油車也可以給自己節省下幾千~1萬多不等的購車費用。

說實話，看到國家出臺了這個惠民政策，我的心情其實和大部分消費者的心情是一樣的激動的。畢竟，國家這是在給咱們老百姓省錢，而其目的則是為了更好地促進汽車市場消費，進而拉動經濟增長。

要知道，據數據顯示，早在今年4月份，國內乘用車市場零售銷量就僅為104.2萬輛，同比下降高達35.5%，環比下降了34%。

另外大家可能還不知道的一點是，4月份國內汽車市場已經跌落到了11年前的銷量水平，所以面對如此萎靡的汽車市場，國家肯定是要做點什么才行的。于是，也就有了如今的這一補貼金額高達600億的購置稅減半政策和各地“真金白銀”的消費補貼。

從國家層面的購置稅減半政策到地方層面的各種消費補貼，我們就可以看到，這是國家和地方在共同花大力氣想要把汽車市場的消費給提振起來。明面上來看，這肯定是好的，畢竟當各種補貼下來之后，老百姓買車的積極性必然也就會提振很多。

只是需要注意到的一點是，在網絡上其實也有很多別樣的聲音。有不少網友就表示：自己買車差的不是那一點點購置稅，而是買車的錢。另外，相比于那減免的幾千、萬把塊錢購置稅，我們更愿意享受低油價所帶來的紅利，畢竟現在加油真的挺貴的。

說心里話，我自己也是一名油車車主，當看到如今油價不斷上漲之時，我也是希望油價能夠降下來一些的。畢竟，我記得2021年92號汽油最后一次調整后的價格還只有7.05元/升，可經過這中間的11次調價之后，如今在我所處的湖南地區92號汽油價格已經上漲到了8.95元/升，而且6月14日又還要漲，并將突破“9元大關”，這無疑是很難讓人接受的。

我們也不妨算一筆賬，按照一臺車50L的油箱容積、當下92號汽油9元每升來計算，那么加滿一箱油就需要花費450元。可放在2021年那會，92號汽油價格才7元每升的時候，加滿一箱油就只需要350元，這其中才不過短短的1年時間，一箱油就上漲了100元，可見其漲幅有多高。

而以普通人每月加兩箱油來計算，一個月就比以前要多花200元，而一年就是2400元。所以仔細想想，這其中汽油使用成本的增加，肯定也就會影響消費者購車的信心了。

因此要我說，想讓老百姓更愿意拿手里面的錢去買車，光靠購置稅減征還不行，還得控制油價上漲才是關鍵。至于油價下調到多少才是一個合理范疇，我認為7元時代就是油價最好的銷售區間。

當然了，站在我們消費者角度考慮，油價肯定是越低越好，但事實肯定不會同我們所想象的那樣簡單。畢竟，在國內汽油價格的組成部分中，就有39.48%的比例是來源于稅費，而原油的實際成本才僅為36.5%，這你能想象嗎？

換句話說，10塊錢每升的油里面，只有3塊6是原油的價格，其余的則都是什么加工成本、稅費以及加油站的物流和運營成本，所以也就可想而知，我們國內現在的油價是有多高。

總言之，如果油價在將來能夠回落到“7元時代”，那對于咱們購車的平頭老百姓們來說，無疑是喜大普奔的好消息。倘若假使將來油價真的回不去了，那咱們也不要氣餒。畢竟，現在國家正大力發展新能源汽車，而隨著自主品牌在三電技術、智能化、自動駕駛、充電樁建設等領域所取得的突破性進展，我們也相信，未來的電動車一定會像油車一樣既安全又好用。

再者說了，汽車是我國的支柱型產業，國家肯定也會讓它有一個良性且可循環發展的趨勢 ，咱們就不要過度擔心了。最后也還是那句話，如果油價能夠降一點，那么肯定是會更加促進汽車市場的消費，難道不是嗎？（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 想讓老百姓買車 光靠購置稅減征還不行 控制油價上漲才是關鍵