對于手握40萬預算、打算買一輛豪華SUV的人來說，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L肯定是繞不開的選擇，三款車當中，奔馳GLC的品牌形象是最好的，但是開起來駕駛感受一般，寶馬X3注重操控，不過后排空間是短板，所以最終我選擇了奧迪Q5L。前段時間身邊有位朋友提了一輛理想ONE，我也試了一下，下面就來說說這兩臺車給我的感覺有什么不同。

先說奧迪Q5L吧，我這臺車是去年年底入手的，買的是40T豪華動感型，落地接近40w，目前開了不到一萬公里，整體感覺比較滿意，在改款之后奧迪Q5L的外觀風格年輕了不少，尤其是前臉的蜂窩中網看起來非常運動，側面和尾部線條都很硬朗，有點像是穿著西裝的肌肉男。內飾部分我覺得這代車型的設計比較一般，缺少科技感，如果能像A6L那樣有三塊大屏就好了。

這臺車在動力上的表現是比較不錯的，2.0T發動機最大馬力190匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，開起來感覺很有勁，油門剎車線性，方向盤轉向非常輕盈，即使是力氣小的女生也能輕松駕馭。這臺車的軸距超過2米9，車內空間是很充足的，缺點是座椅非常硬，尤其是前排座椅兩側的護翼，上車的時候不是很舒服，另外后排中間地臺凸起有些高，豪華車好像都這樣。

再來說說理想ONE，朋友這臺車是3月份提的，當時他也考慮過BBA，但是在試完之后覺得還是理想ONE更適合自己。朋友說這臺車最讓他滿意的地方就是舒適性，真皮座椅手感十分細膩，全車座椅都是電動調節，前排帶有加熱、通風和按摩功能，后排也有加熱和按摩，由于采用的是2+2+2的6座布局，第二排坐進去有點VIP的感覺，非常舒服。

這臺車在隔音方面的表現我覺得是要好過我的Q5L，全車都配備了多層隔音玻璃，關上車門以后車內相當安靜，開起來各種噪音也很難傳遞到車內，行駛品質很高級。與其它車型不同的是理想ONE全系只有一個配置，而且配置相當豐富，各種主被動安全配置和智能駕駛輔助功能都很齊全，還有可變懸架、內置行車記錄儀、手機無線充電這些都是我的Q5L所沒有的。

眾所周知，和傳統的燃油車比起來，新能源電動車在動力上有著先天的優勢，理想ONE的官方百公里加速時間是6.5秒，雖然我沒有實測過，不過開起來確實要比自己的Q5L快很多，尤其是起步那一下，動力沒有任何遲滯，能體驗到明顯的推背感，而且整個加速過程中動力提升非常平穩線性，不會有絲毫的頓挫。

關于續航方面，大家都知道理想ONE屬于增程式電動車，既能加油也能充電，朋友說平時在市區里面開他基本都是優先用電，續航能達到180多公里，差不多四五天充一次電，跑長途的時候才會用燃油，但是由于很少跑長途，所以朋友買回來到現在也只加過一次油，別看這臺車重量2噸多，但實際油耗還真不高，百公里8L左右，和正常的SUV也差不多。

除了以上說的這些，理想ONE的AD智能駕駛輔助系統也是它的一大優勢，硬件方面這臺車配備了地平線征程3芯片，總算力為10TOPS，還有5個攝像頭、12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達，基于強大的硬件支持，即使在擁堵的路況下這套智能輔助駕駛系統也能輕松應對，甚至可以識別路上的樁桶，自動泊車功能也比較好用，朋友說他用慣之后再換回傳統油車甚至有點不適應。

最后來說說理想ONE的外觀和內飾設計吧，這臺車外觀給我的感覺就兩個字：霸氣！車身長度超過5米，整車輪廓非常敦實厚重，寬闊的前臉搭配蜂窩中網，大燈組造型犀利，中間的貫穿式燈帶點亮之后和大燈融為一體，辨識度非常高。內部方面車內一共有四塊大屏幕，科技感不言而喻，整套內飾以簡約風格為主，日常手肘能觸碰到的區域基本都覆蓋了真皮，檔次感一點也不輸同價位的豪華車型。

總的來說，開慣自己的奧迪Q5L，再開朋友的理想ONE，感覺兩臺車的不同之處還是挺多的，德系豪華車勝在機械質感，這種百年的技術傳承我們確實很難超越，不過一旦到了新能源領域，大家都處于同一起跑線，這時候國產車的優勢就顯現出來了，這臺理想ONE各方面做得都很出色，并不愧對它的價位，如果下次再換車的話，或許我也會考慮它。

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