汽車信息網回顧起2016年下半旬，眾泰汽車SR9的出現令汽車界“炸開了鍋”，SR9讓很多平民圓了豪車夢，因其與保時捷-Macan較為相似的外觀，僅需10萬出頭的價格贏得了市場份額，被大家稱為“保時泰”，可以說，眾泰汽車擁有曾經的高光時刻，也離不開“皮尺部”的努力。
而就在其他車廠在眼紅眾泰汽車銷量一騎絕塵的時候，就在近日，眾泰汽車發布公告稱，公司于2021年6月24日收到湖南致博股權投資基金管理有限公司向其發出的關于終止《保密協議書》的書面函，致博投資即日起決定終止投資眾泰汽車，很顯然，投資人開始對眾泰汽車慢慢地失去了信心，眾泰汽車面臨的困難重重。
眾泰汽車面臨什么困境？
可以說，眾泰汽車一直處于“模仿”狀態，缺乏核心技術和研發能力，生存也是很艱難。根據獲悉，目前眾泰汽車的經營困難，資金短缺，導致了生產延誤，大量崗位人員空缺，技術人員流失，部分4S店還倒閉，組織機構不能正常運作，處于水深火熱之中。
眾泰汽車在公告中表示，截至目前，致博投資尚未與公司管理人簽訂任何意向性協議書，可以說，一旦公司重整失敗，將會面臨宣布破產的風險，同時按照國家相關國內證券法，公司會被終止上市。
在今年的4月29日，眾泰汽車披露了《公司2020年年度報告全文》。據悉，2020年虧損了108.01億元，年末凈資產為-44.23億元，可想而知，這種虧損情況“嚇跑”投資人也情有可原。可惜的是，靠眾泰汽車幫大家實現的“平民超跑”夢想要被淹沒。
一代“梟雄”為何會沒落？
一直憑借著模仿而出位的眾泰汽車前兩年的銷量的確是十分好，一天兩萬訂單量成就了昔日的輝煌，經過了SR9之后再度“模仿”出奧迪A6的眾泰Z700似乎也嘗到了甜頭，但一直模仿并沒有自己特色，導致了整個研發團隊的怠慢，沒有了核心技術，久而久之車輛的質量不達標，客戶投訴量大，從2018年開始銷量“斷崖”式下降，SR9只經歷了一代。
其實細想，眾泰當初的想法挺好的，先模仿別人，再不斷發展自己的道路，當初日系車也是這樣模仿德系車起來。但它們并沒有像眾泰一樣，深知擁有自身技術才是硬道理，不會存在一些“投機取巧”的行為，被短期的高銷量沖昏了頭腦，相信如果當初眾泰把“模仿”掙來的錢來研發新技術，這樣的眾泰汽車又將會是另外一條出路。
眾泰將會何去何從？
眾泰汽車表示，已經找了兩位意向投資人，不過都是以“退堂鼓”的形式結束，如果公司公司順利實施重整并執行完畢重整計劃，將有利優化公司的資產負債結構，加大力度重新研發新項目，我認為眾泰汽車可以轉向新能源汽車領域，可以有效提升公司的經營及盈利能力，你們覺得呢？
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