2月19日，小米集團港股股價一度上漲10%，收盤時股價有所回落，當日最終漲幅為6.42%，市值約漲500億港元至7723億港元。盡管小米沒有多說什么，但關注者們都猜到，這是受到了“小米造車”傳聞的影響。

戴森、格力難圓汽車夢，蘋果、小米頻頻“被造車”

小米要造車？這樣的傳聞時不時就會出現。其實不光是小米，還有蘋果公司也是“被造車”的熱門選手，最近蘋果與多家激光雷達供應商洽談自動駕駛汽車傳感器相關內容，更是增添了其著眼汽車方向的可信度。當然不只是科技公司，家電制造商如英國的戴森、中國的格力，都有進軍汽車圈的雄心，但前者已經公開宣布放棄，后者董小姐的“手拿格力手機、乘坐格力汽車、吹著格力空調”的愿景暫時也難稱圓滿。

如果小米要造車，會造出什么樣的產品呢？當然不是那款山東生產的、被小米起訴侵權的“雷軍電動”，畢竟小米可是有情懷有追求的，山寨老年代步車可太沒意思了。近兩年比較著名的“小米造車”話題中，涉及鈴木吉姆尼越野車、蘭博基尼超跑、比亞迪電動敞篷車，盡管這些都是“煙霧彈”，但還是引發了米粉們的熱議，暢想未來小米是否真的造車，雷軍又會不會親自帶隊？

“小米造車”的那些煙幕彈：吉姆尼、蘭博基尼、比亞迪電動敞篷

小米要造越野車的“煙霧彈”源自去年初夏小米商城官方微博發布了一張海報，圖片是一輛越野車的剪影，而文字內容是“造車？我們是認真的！”但是后來刪除了這條微博并表示這是“抖錯機靈”，其實是做了一輛智能遙控車，1:16比例復刻吉姆尼越野車，通過眾籌方式上市發售。時至今日，這款小米出品的吉姆尼遙控車還是和其他熱銷手機一樣常處于官網缺貨狀態，二級市場需要加價才能購買。

如果說小米宣布造“吉姆尼”是抖錯了機靈，那么跨圈和蘭博基尼攜手，聯名打造九號卡丁車PRO蘭博基尼定制版，以9999元的售價，成為年輕人的第一輛“蘭博基尼”，則是玩得很認真了。這款電動卡丁車采用了蘭博基尼標志性的黃色涂裝，并且在車頭帶有蘭博基尼的品牌標識，方向盤、儀表顯示、座椅以及踏板等，都很有競技特色。九號卡丁車Pro蘭博基尼定制版裝備風冷式輪轂電機，432Wh四風道電池組，最高車速可達40km/h，充滿電后能夠在400米跑道連開62圈。小米汽車沒得耍，小米卡丁車還是可以開心耍起的。

去年年底還有一個比較像真的“煙幕彈”：小米聯合比亞迪打造年輕人的第一款電動敞篷車，腦洞大開的網友直接把車型名稱、價格都做出來了，不過小米集團公關部總經理徐潔云還是一如既往地辟了謠：“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。”話說回來，小米和比亞迪攜手合作其實是真的，雙方共同創立了比亞迪&小米聯合實驗室，具體研究什么，比亞迪電子如何向小米提供“一站式”解決方案，讓人遐想連篇。

寫在最后

總而言之，科技巨頭造車的傳聞已經不是新鮮事了，比起小米單純造車，小編更愿意相信小米正在探索智慧出行的創新解決方案，畢竟從軟件起家轉而瞄準硬件領域的雷軍，一定十分明白光是汽車制造行業龐大的供應鏈系統，就夠折騰的了。你會期待雷布斯造出一輛米斯拉，還是希望小米成為智慧出行領域的新顛覆者呢？（文/錢溢佳）

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