最近幾個月，蘋果、百度等TMT企業紛紛宣布啟動造車計劃。這樣的現象，讓我們看到了在新能源汽車行業未來將掀起的一場“無線游戲”。與此同時，也有不少科技巨頭主動跨界，在汽車行業進行布局，用科技賦能中國汽車工業。

在2021賽力斯技術大會上，賽力斯與全球領先的ICT（基礎設施）和智能終端提供商華為聯合打造的新產品——駝峰智能增程系統正式發布，率先搭載該系統的賽力斯SF5自由遠征版正式上市。

作為全新上市且具有高性能和長續航的增程式電動SUV車型，雖說新車的指導價僅為25.98萬元，但賽力斯SF5自由遠征版卻肩負著破局里程焦慮和滿足消費者一切需求的重任。那么，賽力斯SF5自由遠征版的底氣究竟從何而來？

持久的續航能力從哪里來？“駝峰”系統有其“大用”

要解決新能源車型的里程焦慮，就必須在現有的技術上有重大突破。那么賽力斯在持久續航能力上的技術突破在哪里？那就是駝峰智能增程系統。

說起整臺車最大的亮點，莫過于賽力斯與華為聯手打造的駝峰智能增程系統。為什么要用“駝峰”的名字來命名這套系統呢？駱駝的駝峰中儲藏著大量脂肪，長時間不進食也能正常行動，而且也讓駱駝的體溫維持在恒定狀態，避免因為長時間行動導致身體發熱。

而賽力斯與華為聯手打造的“駝峰系統”，也就像駱駝的駝峰一樣，不僅能讓整臺車在長時間不加油、不充電的情況下擁有持久的續航表現；同時也能避免長時間運轉導致電池溫度驟升帶來不必要的安全隱患。

賽力斯和華為聯手打造的駝峰智能增程系統，引領增程式電動技術邁進了2.0時代。為何會有如此高的評價？因為“駝峰智能增程系統”更加著重于增程系統的整體研發和調校優化。駝峰智能增程系統將賽力斯領先的三電技術和華為DriveONE三合一電驅動系統、MCU電機控制器，以及賽力斯SEP200電機、高效增程器、電池系統、整車控制器、充電系統等完美融合，實現了高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能的五大全新駕乘體驗，滿足用戶一切用車需求。

首先，高性能表現在哪些方面呢？“駝峰智能增程系統”采用前后雙電機布局。前橋為賽力斯自主研發的SEP200電機，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后橋為華為DriveONE三合一電驅動系統，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，整車綜合功率達到405kW，最大扭矩820 N·m，為用戶帶來了4秒級的百公里高性能加速體驗。

其次，低能耗是如何實現的呢？得益于驅動電機、發動機和發電機效率的全面提升，駝峰智能增程系統在降低能耗方面實現再次突破。通過自主研發的領先發電策略、啟停策略、前后驅動電機配合等軟件策略控制，即便增程器全時工作，綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型也下降了30-35%。

第三，如何做到更靜謐？駝峰智能增程系統采用了華為獨特的噪音聯動抑制軟件專利，通過扭矩調節分配、結構設計等措施避免共振點，減弱系統整體噪聲。搭載駝峰系統的賽力斯SF5自由遠征版在60km/h的日常駕駛中，車內噪音將比同級別豪華品牌SUV車型低2.5分貝。即便在120km/h的高速行駛中，車內人員也能自如交談，不受噪音干擾。

第四，在更安全上又有何絕招？在電池安全方面，賽力斯成功研發出“監控、報警、防爆、隔熱、降溫”五級安全管理系統。賽力斯追求對技術的不斷深耕，成功研發不起火電池PACK，并成功挑戰堪稱電池安全“珠穆朗瑪峰”的針刺試驗。徹底為用戶消除了對動力電池安全方面的顧慮。

駝峰系統在安全性方面經過了120種駕駛環境模擬測試，通過智能化控制，系統可自動識別所處環境，并進行精準匹配，避免電子、電氣系統故障導致整車存在安全隱患，確保用戶可在全場景和全工況下的用車安全。

最后，更智能具體表現在哪些方面？駝峰智能增程系統將電池熱管理全局最優算法融入智能增程控制策略中。當車輛處于低溫環境時，系統將充分利用發動機、驅動電機的發熱量，為電池包加熱，讓電池包處于最佳工作狀態。用戶不僅可以在冬季輕松啟動電動車，即使是隨心所欲地使用空調暖風，也不會產生額外能耗，徹底告別純電動汽車冬天不敢開暖風的尷尬處境。在解決冬季用車難題的同時，駝峰智能增程系統還可根據用戶不同的用車場景，時刻保持增程器處于最佳工作狀態，實現動力、能耗、噪聲的完美平衡。

綜上所述，正是這五大優勢，才奠定了駝峰智能增程系統的行業高度。

得益于引領增程式電動技術進入2.0時代的駝峰智能增程系統的加持，賽力斯SF5自由遠征版才能實現綜合續航能力突破1000公里，百公里加速4秒級的高續航和高性能，可以滿足新能源汽車用戶的一切訴求。

可以這樣驕傲地說，在新能源市場上，消費者的兩大痛點：里程焦慮和電池性能安全，被賽力斯一舉攻破。

要個性前衛也要高端豪華？用戶的需求賽力斯“照單全收”

如今設計前衛、造型獨特的新能源車型并不少見，但是賽力斯SF5自由遠征版照樣能夠刷新我們對新能源車型的刻板印象。這款車傳承自然生命美學設計理念，對想買新能源車，審美傾向更加個性多元的年輕人來說，正能滿足他們對個性前衛與高端豪華的雙重追求。

外觀方面，極星閃電SIGMA行車燈讓整車的前臉造型顯得更加飄逸靈動，海豚悅動肩腰雙線與柳葉風側腰線能在高速行駛時進一步降低空氣阻力，從整體上看，整車的線條也實現了對年輕運動與高端豪華的融合。而在側面與尾部，天隙流光貫穿尾燈與風暴眼鋁合金輪轂的存在，更是提升了整臺車在細節處的質感，讓豪華的氣息展現在新車的每一個角落。

自然生命美學設計理念也讓新車的內飾有了更多的看點。從中控到門把手，無處不在的木紋裝飾也讓座艙顯得更加環保和精美；與此同時，換擋旋鈕采用了鉆石切割紋理，提升了整個中控的質感。

與華為技術聯合推進新能源2.0產品，強化用戶體驗

在電子消費市場中，華為十分重視用戶體驗。作為一款搭載了與華為聯合開發駝峰智能增程系統的新能源車，賽力斯對用戶的體驗感受也十分重視。一款新能源乘用車，最直觀也是最主要的體驗感就來自操控感受。為了提升用戶對車輛的操控感受，賽力斯也投入了不少精力。

四球節雙叉臂式前獨立懸架+多連桿梯形臂式后獨立懸架組成的懸掛組合，配合輕量化全鋁合金底盤與iBooster電子助力制動系統，讓停車、過彎或是換擋更加穩定。

整車通過歐洲標準調校，帶來了如賽道貼地飛行一般的速度。車輛搭載的SERES Pilot智能駕駛輔助系統達到了L2+級的水平。系統包括多達14項的駕駛輔助功能，不論是FCW前碰撞預警、RCTA后方交通橫穿預警、TSR交通標志智能識別，基本覆蓋了日常用車的方方面面，主被動地減少各種事故隱患。

為滿足國人日趨多元化的用車需求，新車的場景化應用進一步強化。其中，救援補電模式V2V，擁有行業獨有的戶外車對車救援充電功能，在長途自駕游的時候，這項功能可以解決緊急情況下的充電需求；營地供電模式V2L，支持電烤爐、照明、音響、放映機、電熱水壺等大功率電器的正常使用，在郊游野營的時候，可以派上更多用場。

寫在最后

新能源和自動駕駛是汽車行業的終極發展方向和目標。在這個方向和目標下，全球新能源汽車企業都在進行探索。而當下要解決的最大的市場和消費者的痛點，就是里程焦慮和電池安全性能。

賽力斯是率先扎根美國硅谷進行技術研發的自主品牌，同時也專注電動技術垂直研發，成為國內領先掌握核心增程電動技術的品牌。這是賽力斯的研發底氣。

旗下以“重慶標桿、中國領先、世界一流”為辦廠宗旨的工業4.0智能工廠，也集成了世界領先的智能化、網聯化等前瞻技術，從而能夠更好地響應全球新能源汽車產業的最新動向，搶占市場先機，提升整體產品品質與用戶體驗感。這是賽力斯的智造底氣。

駝峰智能增程系統在賽力斯SF5自由遠征版上的首次應用，高性能和高續航也讓賽力斯汽車得以引領中國新能源技術不斷向前，帶領中國汽車工業在新能源時代加速超越外國同行，搶占行業先機。這是賽力斯的產品底氣。

綜上所述，汽車觀察家認為，破局里程焦慮，滿足消費者一切需求，賽力斯絕對底氣十足。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

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