市場上的數不盡的純電車早已讓消費者眼花繚亂，各路造車新勢力之間的競爭也堪稱激烈。而這其中，鮮有一開始就定位豪華、運動的品牌。不過，有一個品牌，它并沒有走其他新勢力的老路，第一款產品便問鼎車壇，它便是高合HiPhi X。

外觀

高合HiPhi X的設計，和以往的SUV或者轎車均有所不同，官方為高合HiPhi X融入了許多運動元素，所以，它也被定義成了一臺“運動型SUV”。車頭采用了別具特色的X設計語言，車頭微微向下，營造一種俯沖姿態。犀利的LED頭燈輔以貫穿式的LED日間行車燈，一同勾勒出霸氣前衛的前臉造型。

雖然車身達到了5.2米，但在高合HiPhi X上，絲毫看不到有一絲臃腫感。懸浮式的車頂，加上低趴的造型，一看便知它不太好惹。22寸的輪轂也超越了大部分同級車型。最夸張的是，高合HiPhi X的車門不僅支持如勞斯萊斯車型一樣的對開設計，后方的車頂門也可以打開，甚至可以自定義開啟的角度，不得不令人佩服。

尾部的設計風格與前臉遙相呼應，LED尾燈的造型尤其夸張。而且，尾燈也是支持智能交互的。不得不說，高合HiPhi X在設計上，讓一眾廠商難以超越。

內飾

其實，高合HiPhi X最引人注目的，也許是內飾的設計了。車內，采用三塊碩大的屏幕。光儀表的尺寸，就達到了14.6英寸；而縱置的中控，尺寸竟然達到了16.9英寸。更夸張的是位于副駕駛的娛樂大屏幕，尺寸達到了史無前例的19.9英寸，甚至比得上某些家用電腦的屏幕尺寸。中控的UI設計其實很有個性，猶如一塊超大號的PAD，功能豐富但用起來并不復雜。而像音響、氛圍燈調節以及屏幕動畫這些功能，甚至可以在手機APP上實現。座椅的材質也采用業界知名的Alcantara，輔以細膩的皮革，絕對經得起推敲。

智能

對于一臺“極客”車型而言，像什么HUD抬頭顯示，觸控式開門等等較為基礎的功能，均無缺席。而對于更高階的智能駕駛輔助系統，高合HiPhi X也給出了傲人的成績。根據官方的數據顯示，高合HiPhi X可以實現L3級別自動駕駛能力，通過周身超過500個傳感器以及5G聯網技術，實現同類車型尚無法實現的智能巡航功能。

續航

在長續航版本車型上，高合HiPhi X搭配了97kW·h的三元鋰電池。根據官方的數據，其NEDC續航能力，可以達到550km。可能有消費者會詫異，NEDC 550km的水準，也好意思稱得上是“長續航”？其實不然，相比于一般家用車而言，高合HiPhi X上采用的電機功率極大，由此帶來的電力耗費也是難以估量的。續航里程表現不如同級家用純電車很正常。況且，550km的續航能力，應付日常上下班完全沒問題。

機械

在動力上，高合HiPhi X采用的是性能純電車上較為常見的前后雙永磁同步電機的設計。整個系統的綜合功率達到了440kW，單臺電機的峰值扭矩，就可以達到410N·m，可見其動力性能之殘暴。零百加速成績甚至達到了3.9s，如此規格，就算面對一眾跑車，似乎也無需擔心。

而在懸架規格上，高合HiPhi X也用上了高端車型上才能見到的空氣懸架。而且，這套空氣懸架也支持50mm的可調行程，以及較為先進的CDC減震連續調節系統。所以，關于高合HiPhi X的懸架表現，應該不會太差。

市場

很多人可能會說，連一臺家用車都沒造過，就對標“高端”，步子會不會邁得太大了？其實不然，高合HiPhi X的設計團隊陣容何其強大，不管是陳清泉院士，布加迪設計師米拉·科普羅，還有前寶馬設計師尼古拉斯·岳的加入，都能看出華人運通的野心，畢竟研發底子在那，不高調都不行。

寫在最后

華人運通這個品牌，能夠打敗新能源的標桿特斯拉嗎？其實很難說，不過從定位來看，兩者根本不在一個賽道上。華人運通想要的，是高端，是旗艦，是未來感。而特斯拉想要的，是普羅大眾，兩者有著本質的不同。關于高合HiPhi X的前景，筆者還是十分看好的，銷量可能不會太大，但論產品，絕對稱得上標桿，你覺得呢？

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（運營人員：何曙光)

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