回到數千年前，抓住任何一個人盤問：“你最想做的事？”他們大概都會說：“像鳥兒一樣飛翔”。否則3000年前的古埃及塞蒂神廟就不會出現“法老直升機”的象形文字。

隨著電氣化與自動駕駛技術的不斷升級與優化，現在汽車廠商已經不局限于研發傳統的汽車和新能源車型了，轉而開始對飛行領域進行探索。

不可否認，飛機作為交通工具之一，真的可以縮短點對點的時間，但不能緩解陸地交通壓力，于是適用于城市的飛行器或者說是飛行汽車應運而生。

2021年的CES展上通用汽車推出的一款飛行版凱迪拉克“VTOL垂直起降飛行器”。

“VTOL垂直起降飛行器”并不是電影《明日世界》中的飛行背包，也不是《七龍珠》中的懸浮車。凱迪拉克的VTOL垂直起降飛行器是由四對旋翼以及90kWh的電池組組成，外觀更像是個“直升機”。

與大多數正在研發飛行器的汽車廠商一樣，凱迪拉克飛行器旨在解決“零排放”城市通勤，點對點的出行。據官方稱這款飛行器最高時速達90 km/h。

第二個要說的則是一款“eVTOL”飛行器它的這個名字和凱迪拉克的比較像，確實，它只是在“VTOL”前邊加了個“e”，但其實本質一樣都是由靠電池來運轉。 “eVTOL飛行器”是Archer Aviation（加州空中出租車）公司與菲亞特、克萊斯勒三個公司合作“生產”的電動垂直起降飛機（飛行汽車）。

eVTOL配備187kWh電池組，“NEDC”飛行距離97公里，時速可達241km/h，未來也主要是服務于城市內通勤。 其實在早期的效果圖中，該公司展示了一個“V”型尾翼和12個傾轉螺旋槳用于垂直起降，而水平飛行的升力大部分來自于固定機翼。

接下來這個飛行器，看著有沒有點似曾相識的感覺，是不是有點像“超大版DJI”。其實這是何小鵬最近在微博發布的第二代飛行汽車T2的一張渲染圖，對于這款飛行汽車你怎么看？

去年北京車展上小鵬推出了“一架”名為旅航者T1的飛行汽車，這臺“汽車”由座椅和8軸螺旋槳組成，擁有5-25米的低空飛行高度。

對于這兩款飛行汽車，在小哥看來更像是在“秀肌肉”，吸引流量，真正能否應用到市場，我們持保留意見。

對于阿斯頓·馬丁我想大家都不陌生，但這次它推出了一款“車”你肯定會陌生。這款名為“Volante Vision Concept”飛行器，簡直就像“上天攬月，下海捉鱉”的節奏啊！

這款飛行器采用了馬丁的標志性流體設計，并且巧妙的安放了大翼和前翼設計，同時較低的座艙設計也將擁有不錯的空氣動力學。據悉這款飛行器將采用混合動力驅動，并且由勞斯萊斯提供方案。

至于價格，小道消息稱約500萬英磅（約4400萬人民幣），怎么樣？大哥們要不要考慮下？

這個時代到底有多快！當你還在驚嘆奔馳、寶馬的豪華與運動時，中國的吉利已經給汽車插上了翅膀！

這款名為太力飛行汽車，原本是美國的一家飛行汽車公司，但在前幾年被吉利收購。Transition它的外觀造型與一般的汽車有很大的區別，整體車身非常的小巧。

在陸地上行駛的時候機翼可以折疊，其最大行駛速度為110km/h，而為了節省燃油，在陸地上行駛的時候Transition會采用電力驅動。而電力驅動部分的技術正是來自吉利，采用的是磷酸鐵鋰電池。

Transition飛行的最大速度為185km/h，續航里程800km，這套動力總成完全可以勝任城際交通距離，而且無視交通擁堵，想飛就飛，不挑時間、不挑地點。

寫在最后

其實相比普通傳統汽車，飛行汽車顯然能進一步解決城市擁堵，但相關的產品安全、法律法規等問題也必然比汽車面臨的困難和更新要大的多。 從另一個層面來說人類目前已不滿足于普通出行方式，對于未來科技的探索擁有更大“好奇心”。 最后我再說一句，雖然大多數人對飛行汽車可實行性抱有懷疑，但就像馬云所言：“夢想還是要有，萬一實現了呢”。

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