本田家族也有PHEV了？是的，本田在國(guó)內(nèi)推出的首款PHEV車(chē)型，東風(fēng)本田CR-V 銳·混動(dòng) e+正式上市。作為首款PHEV車(chē)型本田CR-V 銳·混動(dòng) e+有哪些值得期待的呢？

首先看到這個(gè)價(jià)格驚不驚喜？意不意外？小30萬(wàn)元買(mǎi)個(gè)CR-V插混？這可能是你心中的疑問(wèn)？同時(shí)也是我的疑問(wèn)，但不著急，咱們后邊慢慢道來(lái)！

本田CR-V 銳·混動(dòng) e+亮點(diǎn)解讀

外觀層面如果你不仔細(xì)看很難分辨出來(lái)它與燃油版CR-V的區(qū)別。但是，如果你認(rèn)真觀察后可以察覺(jué)到前臉變成了“三道杠”的進(jìn)氣格柵。

車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比燃油版車(chē)型在長(zhǎng)度和寬度上小幅提升；

對(duì)了，尾部還有個(gè)「PHEV」的標(biāo)識(shí)純正版行貨，非后期魔改。

來(lái)到內(nèi)飾，仍然延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型相對(duì)整潔。

智能配置方面，全系標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備包括車(chē)道保持、偏離預(yù)警、預(yù)碰撞警示、主動(dòng)剎車(chē)等等。

此外，第二代Honda CONNECT多媒體系統(tǒng)在支持導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音控制的同時(shí)，還能夠與其它車(chē)輛共享實(shí)時(shí)位置（相同系統(tǒng)）。 這就意味著，如果夫妻雙方都開(kāi)有這套系統(tǒng)的本田車(chē)，可以有效減少很多不必要的誤會(huì)發(fā)生。

動(dòng)力方面是“它”的重中之重，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率135kW，最大扭矩315N·m。匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱，純電續(xù)航里程85km。

CR-V銳·混動(dòng) e+基于i-MMD油電混動(dòng)技術(shù)發(fā)展而來(lái)。關(guān)于本田i-MMD，大家很熟悉，最大特點(diǎn)就是采用雙電機(jī)和單級(jí)減速器結(jié)構(gòu)，電機(jī)功率大，駕駛感受趨近純電，而且具備發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)能力。 所以，CR-V 銳·混動(dòng) e+在一定程度上也繼承了油混的特點(diǎn)。官方稱(chēng)綜合油耗為1.3L/100km。

本田CRV 銳·混動(dòng) e+市場(chǎng)分析

作為國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型中的一顆“常青樹(shù)”，本田CR-V全年累計(jì)銷(xiāo)量超24萬(wàn)輛，僅次于國(guó)民神車(chē)H6和長(zhǎng)安CS75，排在乘聯(lián)會(huì)SUV榜單第三名。其實(shí)，去年本田在國(guó)內(nèi)近四分之一的銷(xiāo)量來(lái)自A級(jí)SUV，而其中CR-V的銷(xiāo)量占比超過(guò)六成。

咱們?cè)谡f(shuō)回CR-V銳·混動(dòng) e+，在這個(gè)級(jí)別中目前有標(biāo)志4008 PHEV以及雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV。而標(biāo)致4008和雪鐵龍?zhí)煲軨5這兩款車(chē)型目前來(lái)看銷(xiāo)量并不高。

除此之外，大眾探岳GTE和途觀L新能源，也將是它的強(qiáng)勁對(duì)手。而今年上半年到來(lái)的豐田威蘭達(dá)/RAV4雙擎E+這兩位選手，到時(shí)候也會(huì)對(duì)它發(fā)起“攻擊”。但是不可否認(rèn)，CR-V有著先天優(yōu)勢(shì)，空間大、皮實(shí)耐造等，對(duì)于搶占市場(chǎng)有很大優(yōu)勢(shì)，并且CR-V銳·混動(dòng) e+，85km純電續(xù)航幾乎可以滿(mǎn)足日常上下班需求。而目前市面上的插混車(chē)型續(xù)航里程普遍在50~60公里左右。

CR-V銳·混動(dòng) e+值得買(mǎi)嗎？

怎么說(shuō)呢？從產(chǎn)品力而言確實(shí)是好東西，但售價(jià)著實(shí)有點(diǎn)高。但是對(duì)于一些有錢(qián)買(mǎi)不到車(chē)消費(fèi)者來(lái)講，本來(lái)目前PHEV市場(chǎng)可選擇的車(chē)型就不多，它的到來(lái)，起碼多了一個(gè)選擇。而且像上海這樣的城市買(mǎi)新能源車(chē)型還能享受不限行的免費(fèi)新能源牌照，確實(shí)俘獲了不少人的芳心。但像北京如果想購(gòu)買(mǎi)需要謹(jǐn)慎，畢竟在北京插混車(chē)型需要燃油標(biāo)。

寫(xiě)在最后

CR-V之所以能夠在20年不到的時(shí)間里坐擁200萬(wàn)國(guó)內(nèi)用戶(hù)，并不是它有多么的省油和多么的舒適，“平衡”才是它最強(qiáng)的地方。 而對(duì)于本田CR-V 銳·混動(dòng) e+而言，它可謂拓寬了限牌城市消費(fèi)者的選擇，雖然不具備豪車(chē)屬性，但好開(kāi)省油易上手的特點(diǎn)，讓許多買(mǎi)家難以抗拒。如果是你你會(huì)翻“它”的牌嗎？

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