前言：國內(nèi)在售的中大型車屈指可數(shù)，不少網(wǎng)友的選車經(jīng)歷中，德系三強(qiáng)往往憑借品牌受眾度及多年市場積累的優(yōu)勢，率先入圍了備選之列。如此的慣性思維也隱隱將這一細(xì)分市場分成了兩個陣營，而隨著第二陣營一些品牌的除舊迎新，有著明顯提升的新款車型也獲得了更多人的關(guān)注，比如我們接下來要聊的這三款車型……

　　入圍本文的三款車：凱迪拉克XTS、克萊斯勒300C、雷克薩斯ES

　　三款車型同屬于新“面孔”之列：凱迪拉克XTS是一款全新的車型，克萊斯勒300C和雷克薩斯均為相隔較長時間的換代產(chǎn)品。其中，凱迪拉克XTS以品牌全球新旗艦車型的身份而來（它比CTS更大）；作為擺脫破產(chǎn)陰影的翻身之作，壓上重注的克萊斯勒新300C帶來了全方位的提升；新的家族式設(shè)計和成熟的混動技術(shù)，成為了雷克薩斯ES車系蛻變的核心競爭力。

　　凱迪拉克XTS以28T（2.0T）車型作為銷售主力，近期推出了5年（或）15萬公里的質(zhì)保+免費(fèi)保養(yǎng)（限本月購車）購車政策，并提供3天試駕的機(jī)會；克萊斯勒300C則是一款動力的高中低配，近期為迎接漢化后的2013款車型，2012款車型大幅優(yōu)惠清庫；雷克薩斯ES近30萬元價格跨度，帶來了8款車型可供選擇，部分車型優(yōu)惠2萬元，具體降幅敬請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

　　外觀設(shè)計解讀

　　作為全球的新旗艦，凱迪拉克XTS的外觀依舊是典型的家族特征，卻并未完全照搬現(xiàn)有的“鉆石切割”，而是在此基礎(chǔ)上的一次進(jìn)化：凱迪拉克XTS以多元化為設(shè)計主旨，力求整車的外觀更具立體感，如“切割”車身的高腰線得到了保留，其它細(xì)節(jié)之處也出現(xiàn)了一些柔和的線條。

　　克萊斯勒與設(shè)計大師輩出的意大利品牌菲亞特成為合作伙伴之后，我們慣性思維中的美式設(shè)計風(fēng)格發(fā)生了轉(zhuǎn)變，克萊斯勒300C正是一個典型的代表：與老款一樣敦實(shí)的車身中，粗獷與厚重的視覺感有所收斂，被柔和的轉(zhuǎn)角與線條取代，不驚艷卻平和。

　　雷克薩斯ES有著比以上兩款同級車型更大的抓便，一直深諳“中庸之道”的風(fēng)格，被新的家族式設(shè)計所顛覆，精致依舊是雷克薩斯的核心競爭力，但缺少年輕元素已不再是短板。犀利的紡錘形前格柵，力求動感的車身勾勒，沖擊著初次謀面者的視覺神經(jīng)。

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