昨天，趕集網宣布趕集好車項目正式上線，趕集正式切入二手車020領域，這可是趕集網宣布新一輪融資之后的首秀，楊浩涌說，將投入一億美金投入二手車020，但這只是第一個項目，趕集接下來還會陸續有其他項目。
今天8月份，趕集宣布完成新一輪融資，投資方為全球最大的基金公司之一的老虎基金和全球最大的另類資產管理公司之一的凱雷投資集團，本輪融資總額超2億美金。
那么為什么趕集選擇二手車作為第一個突破的領域呢？且聽筱瞧細細道來：
進軍二手車020
筱瞧認為，作為分類信息網站，平臺上擁有大量的汽車租賃、二手車買賣信息，這些信息近十年來在趕集上做了信息的聚集。而隨著移動互聯網的發展，020模式已經成為巨頭必爭之地，趕集網進入該領域就是要做O2O風口上的豬，讓原有的上億流量價值得到進一步的釋放，將流量鎖住在了閉環的交易環節中。
另一方面，二手車的市場正在呈現一個爆發式增長的趨勢。用楊浩涌的話來說，雖然買車賣車是低頻次需求，但是市場足夠大。舉例來說，一輛車交易大概8萬到10萬元，相當于阿姨保潔做4000次，而一旦做起來，就會形成高壁壘。
據不完全數據統計：2014年整體二手車交易額將達到5000億，整體的汽車交易量將同比2013年翻番，而從未來看，市場潛力更是令人振奮，從汽車保有量來看，目前中國汽車的保有量為1.4億，而國外平均水平是二手車交易量為汽車保有量的20%，中國遠低于這一平均水平，市場潛力巨大。
令據筱瞧調查了解，二手車市場在中國遇到一些客觀原因的限制：1、缺少權威的車況認證體系，虛假車泛濫；2、信息不對稱，一車一價；3、在跨區域流通中，不斷加價。
因此，如何通過透明的買賣平臺與嚴密的落地服務來解決這樣的問題陳給最為重要的問題，而趕集顯然具備搭建這類平臺的優勢：一方面生活分類信息流量是二手車020天然流量的來源，而趕集的全國性平臺也讓二手車跨區域流動保持了透明而統一的價格。
據楊浩涌透露，趕集將借助平臺的流量、品牌、資金和原有趕集體系的渠道通路，在2015年要拿下20%的二手車電商市場份額，與此同時，業務將覆蓋全國20余個主流的一二線城市。
生活服務類淘寶付出水面
事實上，在趕集之前也有一些傳統領域開始切入了二手車買賣020市場，比如，平安就以二手車險做切入口，那么，趕集的殺手锏又是什么呢？
楊浩涌對筱瞧表示，在模式的設計中，通過趕集好車平臺上，取代了4S店、黃牛、二手車商層層環節，通過真正的C2C網絡交易與線下服務，趕集好車項目消除了中間環節，共節省出15%的交易費用讓利給買賣雙方，其中賣家收益可比市場價高8-10%；買方則會節省5-7%的購車費用。
而趕集只收3%用于平臺運營。為了構建買賣雙方的信任，趕集好車對車源進行了嚴格的限制，規定平臺上賣方的車只能是6年10萬公里以內的個人二手車，并建立了專業化的車輛評估檢測團隊；為了減少買方在購車時的麻煩，趕集好車項目人員會全程陪同交易，免費代辦過戶。
楊浩涌認為，過去十年，出現了一個實物電商的淘寶，而未來，也將出現一家基于服務電商的淘寶。以淘寶為例，當淘寶女裝品類達到平臺40%以上時，通過這個垂直品類往后延伸，就可以打造出一個平臺級的產品了。
不過，與商戶自己上傳貨品，消費者購買的淘寶不同的是，趕集的模式更像天貓了，趕集要做二手車認證體系，第一個，確保是好車。第二個，汽車的延保，包括14天退換，帶你去過戶，所有的事情趕集全做了。
對于用戶而言，不管是B2C、還是C2C，主要用戶在趕集買車拿到了一個好價格，賣車賣到了一個好價格，還有服務體系作保障，用戶對趕集的信任感就會逐漸加強。
楊浩涌舉了一個很生動的案例：一個西瓜從田里收上來它是一塊錢，最后賣到用戶手上可能是五塊錢。什么原因？中間環節太多！收西瓜拉到北京的新鄉，新鄉一級批發再批給二級批發，二級批發批給水果店，水果店再賣給用戶，中間有三層中介。他認為最好的方式把是把西瓜從農民手上接過來，直接賣給了消費者，這是趕集的模式。而這個模式C2C是二手車將來的終極模式，沒有誰可以顛覆。
而這或許也將成為趕集打敗平安等其他二手車020平臺的真正核武器。
但是，在2015年即將上市的重要時間點，除了給資本講述一個生活服務淘寶平臺的想象故事之外，楊浩涌想做的不僅僅是買車賣車，汽車后服務也是重要的一部分。
很簡單，隨著平臺用戶的積累，趕集可以針對用戶做一些基于位置服務的定向推送，舉例來說，趕集一個月假設賣100輛寶馬，采取以舊換新，趕集可以在寶馬經銷商拿到一個超低價格，這樣對于用戶來說也是一件好事。
再比如說，購買汽車是一個低頻次的需求，但是汽車的保養維修服務卻是高頻次的，趕集可以借助二手車買賣向用戶基于地理位置推送洗車、打蠟等服務。
不過，趕集好車也面臨一定的挑戰，其業務剛剛起步，還沒有形成規模效應，這對于成本是一個壓力，另外，隔行如隔山，互聯網要顛覆傳統行業也非易事，比如如何建立行業的標準化體系？除此之外，一旦BAT等巨頭憑借海量用戶進入該領域，趕集好車也講面臨更為激烈地競爭，因此，如何迅速取得規模效應建立起自己的護城河，是楊浩涌面臨的最大挑戰。

本文由5A汽車論壇（www.5aqiche.com）供稿編輯

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