美國調(diào)查機構(gòu)君迪開展的中國汽車市場年度質(zhì)量調(diào)查，走訪了2.1萬多名中國車主，跟蹤了每100輛車出現(xiàn)的機械和設(shè)計問題。調(diào)查顯示，每100輛中國自主品牌汽車發(fā)生131個問題，相比之下，外國品牌車是95個。二者之間36分的“分差”是調(diào)查進行7年來的最小值。中國在2008年超越美國成為全球最大汽車市場時，這一差距高達145“分”。

“這證明了中國國產(chǎn)品牌近年來取得的成就”，君迪亞太區(qū)負(fù)責(zé)人吉奧夫·布羅德里克說，“到2018年時，中國自主品牌和全球品牌車的質(zhì)量將是同等的。”

盡管中國自主品牌車的質(zhì)量一直在穩(wěn)步提升，但在今年國內(nèi)市場上的表現(xiàn)卻乏善可陳。數(shù)據(jù)顯示，在不包括SUV在內(nèi)的轎車市場上，中國自主品牌的市場份額已從25%跌至20%。

幾乎所有中國大型國有車企都要依賴與外國的合資公司來支持其處境艱難的自主品牌業(yè)務(wù)。一直不與海外對手組建合資企業(yè)的中國私營車企表現(xiàn)更糟。比亞迪近來宣布其季度利潤同比下跌26%。

中國是全球競爭最激烈的汽車市場，汽車品牌和車型分別是美國市場的2倍和3倍。這令許多分析人士堅信，正如美國汽車工業(yè)在20世紀(jì)上半葉所經(jīng)歷的，中國汽車市場亦將不可避免地重新洗牌，數(shù)十家公司和品牌會被淘汰。

“中國消費者是世界上最有眼力的客戶，因為他們幾乎已被訓(xùn)練得不信任產(chǎn)品”，布羅德里克在談到近年來發(fā)生的各種質(zhì)量丑聞時表示，西方人信賴品牌，而中國人往往會預(yù)期出現(xiàn)質(zhì)量問題。(作者米強 丁雨晴譯)

此稿件為延展閱讀內(nèi)容，稿件來源為： 中國網(wǎng)。新華網(wǎng)不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的糾錯信息。

本文由5A汽車論壇（www.5aqiche.com）供稿編輯

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 英媒：中國自主品牌汽車質(zhì)量改善但陷入倒退