汽油價格又跌了！7月26日24時將開啟新一輪油價調整，預計將下調0.24-0.28元/升。想買燃油車的朋友可以松一口氣了，只要汽油價格不瘋漲，相信還是很多人愿意選購燃油車的。假如只有8萬左右的預算，基本只能選擇新能源中的微型車或者小型車，空間小、續(xù)航短，實用性比較受限，而如果購買燃油車則有以下幾款性價比出色的轎車。

第一款、吉利帝豪

參考車型：2022款 第四代1.5L CVT尊貴版

眾所周知，帝豪是吉利汽車邁入發(fā)展快車道的關鍵車型之一，如今已經迭代至第四代車型，產品力也一直在與時俱進。首先從外觀設計來看，吉利帝豪沿用了經典的盾形進氣口設計，內部為豎條狀進氣格柵樣式，簡潔但也不缺乏美感。大燈的尺寸進行了加大，和中網結合為一體，車頭留白面積較小，比較飽滿。車側腰線相比上一代車型要更加硬朗一些，4638mm的車身長度看上去比較修長，視覺效果更加大氣。

車內部分，帝豪配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控觸摸屏，在同價位競品中并不常見。液晶儀表的好處就是可以顯示的信息比較豐富，相比傳統(tǒng)的指針儀表盤更具科技感。出風口采用貫穿式設計，中控臺整體看上去比較簡潔，中央出風口下方還設置有豐富的實體按鍵，便于在駕駛過程中進行盲操。帝豪的后排空間相比上一代有所提升，但是在同級競品中還是只能處于中等水平，車身高度僅為1460mm，頭部空間稍微有些壓抑。

帝豪搭載的仍然是一臺1.5L自吸發(fā)動機，最大功率為114馬力，只能勉強滿足日常使用，如果遇到滿載情況，會感覺更加吃力。與之匹配的是CVT變速箱，平順性表現(xiàn)較好，百公里油耗在同級車型中屬于中等偏上水平，燃油經濟性良好。

第二款、長安逸動PLUS

參考車型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪華型

長安逸動一直以來都是吉利帝豪的有力競爭對手，在推出PLUS系列之后，產品力得到了較大幅度的提升。首先是車身尺寸方面，逸動PLUS的車長達到了4730mm，比帝豪要長了近10公分。車頭進氣口尺寸較大，和大燈融為一體，進氣格柵采用亮黑色涂裝，運動氛圍比較濃厚。車側線條并未進行太大改動，比較柔和，車尾采用上下分層設計，看上去層次分明，搭配下方雙邊單出排氣口造型以及中置剎車燈，同樣體現(xiàn)了運動風格取向。

內飾部分采用了雙聯(lián)屏設計，科技感要比帝豪的分體屏更強，但也存在強光下反光的弊端。中控臺采用非對稱式布局，屏幕和中央按鍵區(qū)都朝向駕駛位側傾斜，便于駕駛員進行操控。空間方面前面已經提到，逸動PLUS的車長相比帝豪有近10公分的優(yōu)勢，在軸距方面也是如此，逸動PLUS的軸距達到了2700mm，比帝豪長了5公分，后排乘坐空間要更加充足一些，在同級競品中屬于比較靠前的水平。

動力方面，所參考的這款車型采用的是一臺1.6L自吸發(fā)動機，最大功率128馬力，同樣匹配CVT變速箱，動力體驗要稍微優(yōu)于帝豪，基本能夠滿足日常使用需求，但是在燃油經濟性方面不如帝豪。如果對動力有較高要求，逸動PLUS還提供1.4T版本，但是價格也相對要更高一些。

第三款、別克英朗

參考車型：2021款 改款 典范 1.5L 自動進取型

能把合資車賣得比自主品牌同級車型更便宜的估計也只有美系車了，別克英朗曾經也是轎車銷量排行榜上前幾位的常客，但是在全面采用三缸發(fā)動機之后，銷量迅速下滑，這也促使別克恢復四缸車型的生產。別克英朗的設計一直沒有太大變動，整體設計風格貼合家用，低調穩(wěn)重，只是部分細節(jié)進一步向自家的高端車型看齊，品牌辨識度增強。

內飾部分，英朗確實有些跟不上時代的腳步了，和自主品牌相比仿佛還停留在上個世紀，視覺效果存在一定差距。不過，從實用性角度來看，除了娛樂功能有較大影響以外，其余都還好，空調采用旋鈕調節(jié)比較便利。乘坐空間方面，英朗的表現(xiàn)與帝豪相近，這款車采用的是織物座椅，通氣性比皮質座椅會好一些，只是不太耐臟。

這款車搭載的是一臺1.5L四缸發(fā)動機，其采用的技術仍是之前老款英朗的發(fā)動機技術，但是用戶看重的就是這款發(fā)動機的穩(wěn)定性，并且油耗表現(xiàn)尚可。哪怕它的最大功率只有113馬力，比起1.3T發(fā)動機的163馬力差了一截。英朗的裸車起售價在優(yōu)惠之后只有八萬出頭，一款合資緊湊級轎車，賣到這個價位，的確有一定吸引力。

以上三款轎車在優(yōu)惠后的裸車價基本在8萬左右，加上現(xiàn)在有購置稅補貼政策，落地價不會超過9萬，對于大部分打工人來說應該也算不上太大的負擔，如果你正好有購置新車的計劃，是否會將它們列入備選呢？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。（文/優(yōu)視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！。

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