是消費者人傻錢多，還是中國市場錢太好賺，還是大眾對自己的新發(fā)動機(jī)有前所未有的信心？前段時間中期改款大眾速騰上市引來了人們的熱議，熱議的并不是它是首款搭載了1.5T發(fā)動機(jī)的亞太車型，而是它驚掉眾人下巴的定價，搭載新款EA211 EVO 1.5T發(fā)動機(jī)，并且是二代版本的高功率車型，雖然數(shù)據(jù)相比1.4T發(fā)動機(jī)亮眼了許多，但是它的價格卻來到了17.29萬元，這個價格足以買到很多品牌的B級車了，對于大多數(shù)消費者來說這是一個非常不理智的定價。

落地18萬買一臺速騰，對于大多數(shù)消費者來說實在是太貴了，畢竟同價位下可以買到美系的2.0TB級車，比如邁銳寶XL、蒙迪歐等，日系車也能買到天籟、雅閣的入門車型，然而速騰卻非常自信地把價格定到了17.29萬，這個自信心是相當(dāng)爆棚，而且現(xiàn)在都2022年了，速騰也不是十年前的速騰，消費者真的會花18萬買回去一臺裝配了160馬力+干式雙離合的緊湊轎車嗎，我相信大多數(shù)消費者不會如此不理智。

要知道10年前的速騰憑借大眾的金字招牌+黃金動力還是能贏得不少消費者的青睞，當(dāng)年速騰主力車型也在15萬元以上，部分車型甚至不優(yōu)惠，落地價格也在17萬-18萬元，但是當(dāng)年的中國汽車市場好車少，車型少，可供選擇的車型更少，所以速騰才能取得成功，然而到了2022年速騰定價17.29萬就顯得非常不理智了，要知道同價位下不僅有大量的合資品牌B級車以及緊湊級SUV可供選擇，也有不少國產(chǎn)品牌的中型甚至中大型SUV可供選擇，而且同價位下還能買到不少國產(chǎn)品牌的混動甚至純電動車型，每款車型都比速騰強(qiáng)不少，對于消費者來說憑啥買你的速騰。

最關(guān)鍵的是上市的速騰僅僅是一臺中期改款車型，無論智能駕駛還是豪華感都不如國產(chǎn)車，論動力強(qiáng)勁也不如一眾美系車，也就是這臺新款的1.5T發(fā)動機(jī)在眾多大眾車型里還算是優(yōu)秀而已，油耗表現(xiàn)更好，但是與混動相比，油耗則不值一提。

雖然這款1.5T發(fā)動機(jī)運用了不少新技術(shù)，還將馬力提高到了160匹，扭矩依然為250牛米，油耗也降低了1-2L的水平，但是和日系的1.5T還有同價位的2.0T相比，動力完全不占優(yōu)勢，也就油耗方面占優(yōu)勢，而和同價位的國產(chǎn)混動車型相比6-7L的油耗則完全沒有優(yōu)勢，畢竟同級別的國產(chǎn)混動車型目前油耗已經(jīng)在4L以內(nèi)了，所以說這款發(fā)動機(jī)帶來的優(yōu)勢，完全對比起它17.29萬的定價，我相信要不了多久搭載1.5T發(fā)動機(jī)的速騰最終的下場只有兩點，一是像馬自達(dá)壓燃一樣，黯然退出市場，不過考慮到這是大眾未來的主力機(jī)型，可能性不高，不過降價銷售增加低配車型是更大的可能。

總結(jié)：大眾不合理的定價可能會葬送新款發(fā)動機(jī)的大好前程，在如今的汽車市場中，大眾的金字招牌已經(jīng)不管用了，如何贏得消費者的青睞，必須通過極致的性價比以及過人的產(chǎn)品實力，靠品牌打天下已經(jīng)逐漸行不通了，希望大眾能早點醒悟這個道理。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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