5月20日，上汽集團召開2021年年度股東大會。

作為汽車行業的龍頭，上汽集團的整車銷量已經連續16年保持全國第一了。但今年以來，吉利、上海等地的疫情對汽車行業造成了極大的沖擊，特別是地處上海的上汽集團，更是受沖擊最大的車企之一，所以這次上汽集團股東大會也比以往更受關注。

我們從股東大會的內容中歸納總結核心信息，從中可以了解上汽集團接下來在產能和目標規劃上會做什么樣的調整。

2022年全年銷量目標不變

先說成績。

2021年財報顯示，上汽集團在2021年實現整車批售546.4萬輛，終端零售達到581.1萬輛；公司實現營業總收入7798.5億元，同比增長5.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到245.3億元，同比增長20.1%。這意味著上汽集團結束了連續三年凈利潤同比下滑的趨勢，也讓上汽集團在年初提出了600萬輛的年銷目標。

然而，今年一季度的疫情打亂了上汽集團的產銷節奏。上汽集團4月銷量16.65萬輛，同比下降60.3%，環比下降62.4%。2020年疫情爆發時，不少車企就對年銷量目標做出了調整。今年這波疫情的嚴重程度不亞于2020年，但上汽集團在此次股東大會上強調，今年600萬輛的年銷量目標保持不變。

上汽集團董事長陳虹坦言，從目前來看，疫情反復、供應鏈緊張、原材料價格大幅上漲等諸多不確定性因素，仍將給今年的生產經營帶來十分復雜嚴峻的挑戰，但上汽會全力以赴，目前公司各項工作仍按照年初提出的600萬輛目標進行滾動安排。

從目前來看，要想實現600萬輛的目標，至少要解決兩個問題，第一是芯片供應問題；第二是盡快全面復工復產。

上汽集團對這兩個問題也做了介紹，在復工復產方面，目前上海整車基地已實現單班生產，希望可以在5月份可以完成與去年同期的生產水平，并彌補3月到4月損失的產能。芯片方面，今年的供應仍然趨緊。但上汽已經明確了大算力芯片和MCU芯片的國產化策略，接下來將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關、完善產業生態體系等舉措，建立起上汽集團芯片定制化能力。

合資疲軟，“三架馬車”成關鍵

從銷量占比來看，上汽將600萬輛目標的實現押注在自主品牌、新能源車、海外市場這三架馬車上。

從去年的數據就能看出，上汽自主品牌整車銷量達到285.7萬輛，同比增長10%，占公司總銷量的比重首次突破50%，達到52.3%；新能源汽車銷售73.3萬輛，同比增長128.9%；海外銷量達到69.7萬輛，同比增長78.9%，整車出口連續6年保持國內行業第一，并在歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞，形成6個“五萬輛級”區域市場，MG品牌已在全球17個國家躋身單一品牌銷量前十。

而今年上汽的目標是，自主品牌銷量增速力爭達到20%以上，占公司總銷量的比重繼續保持在50%以上；新能源汽車銷量超過110萬輛，增速力爭超過50%；全年海外銷量力爭超過80萬輛，增速力爭超過20%。

增量基本上就在這三個板塊。

智己、飛凡、榮威等自主品牌，在前兩個季度都有旗艦級產品上市，下半年還會繼續發布新品，市場如果能恢復常態，這些新品的爆發值得期待；新能源車的增量，不光是來自自主品牌，合資品牌方面，上汽大眾、上汽通用、凱迪拉克都在陸續推出新能源車型，還有一個擅長制造爆款的上汽通用五菱，都能夠彌補合資品牌在燃油車市場的頹勢；在海外市場，上汽還將推出“全球車”純電動SUVMGEH32等新能源產品，擴充營銷服務網點至1200個，加快推動“歐洲攻略”，建成首個“10萬輛級”海外區域市場。

分拆捷氫科技上市，布局氫能產業

上汽集團去年的研發費用達到了196.7億元，同比增長了46.83%，今年一季度，上汽集團的研發費用也達到38.2億元，同比增長了12%。

巨額投入到創新轉型的布局和技術儲備所得到的回報，一方面是“上汽星云”純電專屬系統化平臺、“銀河”全棧智能車解決方案等一批新技術能夠應用到上汽旗下的乘用車當中，提升產品的競爭力。

另一方面，則是體現在資本市場上。這次股東大會另一個重要的信息就是審議通過了上汽集團分拆捷氫科技至科創板上市的相關議案。

分拆捷氫科技至科創板上市至少有兩方面的意義：一是反映了上汽在氫能和燃料電池方向上的堅定押注，以及加快推動氫能源在市場落地的決心；第二是標志了上汽集團在國企混改，深化體制機制改革上又邁出了重要一步。

推動捷氫科技上市，從產業角度上來說有利于上汽未來的創新發展和核心競爭力，從資本角度來說也符合股東們的利益。

寫在最后：

目前雖然有著疫情反復、芯片短缺、原材料價格上漲、銷量腰斬等諸多不利因素，但從上汽在股東大會上的態度來看，顯然并未因此而困擾，還是在按照既定的節奏在向前發展。不管600萬目標能不能最終完成，上汽的態度也是在給整個行業提振信心。而如果下半年智己、飛凡能夠穩定發揮，達成600萬或許有望實現。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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