5月20日，上汽集團(tuán)召開(kāi)2021年年度股東大會(huì)。

作為汽車(chē)行業(yè)的龍頭，上汽集團(tuán)的整車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)16年保持全國(guó)第一了。但今年以來(lái)，吉利、上海等地的疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成了極大的沖擊，特別是地處上海的上汽集團(tuán)，更是受沖擊最大的車(chē)企之一，所以這次上汽集團(tuán)股東大會(huì)也比以往更受關(guān)注。

我們從股東大會(huì)的內(nèi)容中歸納總結(jié)核心信息，從中可以了解上汽集團(tuán)接下來(lái)在產(chǎn)能和目標(biāo)規(guī)劃上會(huì)做什么樣的調(diào)整。

2022年全年銷(xiāo)量目標(biāo)不變

先說(shuō)成績(jī)。

2021年財(cái)報(bào)顯示，上汽集團(tuán)在2021年實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售546.4萬(wàn)輛，終端零售達(dá)到581.1萬(wàn)輛；公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7798.5億元，同比增長(zhǎng)5.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到245.3億元，同比增長(zhǎng)20.1%。這意味著上汽集團(tuán)結(jié)束了連續(xù)三年凈利潤(rùn)同比下滑的趨勢(shì)，也讓上汽集團(tuán)在年初提出了600萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。

然而，今年一季度的疫情打亂了上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏。上汽集團(tuán)4月銷(xiāo)量16.65萬(wàn)輛，同比下降60.3%，環(huán)比下降62.4%。2020年疫情爆發(fā)時(shí)，不少車(chē)企就對(duì)年銷(xiāo)量目標(biāo)做出了調(diào)整。今年這波疫情的嚴(yán)重程度不亞于2020年，但上汽集團(tuán)在此次股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，今年600萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)保持不變。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹坦言，從目前來(lái)看，疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格大幅上漲等諸多不確定性因素，仍將給今年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)十分復(fù)雜嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但上汽會(huì)全力以赴，目前公司各項(xiàng)工作仍按照年初提出的600萬(wàn)輛目標(biāo)進(jìn)行滾動(dòng)安排。

從目前來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛的目標(biāo)，至少要解決兩個(gè)問(wèn)題，第一是芯片供應(yīng)問(wèn)題；第二是盡快全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

上汽集團(tuán)對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題也做了介紹，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，目前上海整車(chē)基地已實(shí)現(xiàn)單班生產(chǎn)，希望可以在5月份可以完成與去年同期的生產(chǎn)水平，并彌補(bǔ)3月到4月?lián)p失的產(chǎn)能。芯片方面，今年的供應(yīng)仍然趨緊。但上汽已經(jīng)明確了大算力芯片和MCU芯片的國(guó)產(chǎn)化策略，接下來(lái)將通過(guò)擴(kuò)大成熟芯片落地、實(shí)施重大項(xiàng)目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等舉措，建立起上汽集團(tuán)芯片定制化能力。

合資疲軟，“三架馬車(chē)”成關(guān)鍵

從銷(xiāo)量占比來(lái)看，上汽將600萬(wàn)輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)押注在自主品牌、新能源車(chē)、海外市場(chǎng)這三架馬車(chē)上。

從去年的數(shù)據(jù)就能看出，上汽自主品牌整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到285.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，占公司總銷(xiāo)量的比重首次突破50%，達(dá)到52.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.9%；海外銷(xiāo)量達(dá)到69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，整車(chē)出口連續(xù)6年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，并在歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞，形成6個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)，MG品牌已在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌銷(xiāo)量前十。

而今年上汽的目標(biāo)是，自主品牌銷(xiāo)量增速力爭(zhēng)達(dá)到20%以上，占公司總銷(xiāo)量的比重繼續(xù)保持在50%以上；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛，增速力爭(zhēng)超過(guò)50%；全年海外銷(xiāo)量力爭(zhēng)超過(guò)80萬(wàn)輛，增速力爭(zhēng)超過(guò)20%。

增量基本上就在這三個(gè)板塊。

智己、飛凡、榮威等自主品牌，在前兩個(gè)季度都有旗艦級(jí)產(chǎn)品上市，下半年還會(huì)繼續(xù)發(fā)布新品，市場(chǎng)如果能恢復(fù)常態(tài)，這些新品的爆發(fā)值得期待；新能源車(chē)的增量，不光是來(lái)自自主品牌，合資品牌方面，上汽大眾、上汽通用、凱迪拉克都在陸續(xù)推出新能源車(chē)型，還有一個(gè)擅長(zhǎng)制造爆款的上汽通用五菱，都能夠彌補(bǔ)合資品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)；在海外市場(chǎng)，上汽還將推出“全球車(chē)”純電動(dòng)SUVMGEH32等新能源產(chǎn)品，擴(kuò)充營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)至1200個(gè)，加快推動(dòng)“歐洲攻略”，建成首個(gè)“10萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

分拆捷氫科技上市，布局氫能產(chǎn)業(yè)

上汽集團(tuán)去年的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了196.7億元，同比增長(zhǎng)了46.83%，今年一季度，上汽集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用也達(dá)到38.2億元，同比增長(zhǎng)了12%。

巨額投入到創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的布局和技術(shù)儲(chǔ)備所得到的回報(bào)，一方面是“上汽星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“銀河”全棧智能車(chē)解決方案等一批新技術(shù)能夠應(yīng)用到上汽旗下的乘用車(chē)當(dāng)中，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，則是體現(xiàn)在資本市場(chǎng)上。這次股東大會(huì)另一個(gè)重要的信息就是審議通過(guò)了上汽集團(tuán)分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市的相關(guān)議案。

分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市至少有兩方面的意義：一是反映了上汽在氫能和燃料電池方向上的堅(jiān)定押注，以及加快推動(dòng)氫能源在市場(chǎng)落地的決心；第二是標(biāo)志了上汽集團(tuán)在國(guó)企混改，深化體制機(jī)制改革上又邁出了重要一步。

推動(dòng)捷氫科技上市，從產(chǎn)業(yè)角度上來(lái)說(shuō)有利于上汽未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力，從資本角度來(lái)說(shuō)也符合股東們的利益。

寫(xiě)在最后：

目前雖然有著疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、銷(xiāo)量腰斬等諸多不利因素，但從上汽在股東大會(huì)上的態(tài)度來(lái)看，顯然并未因此而困擾，還是在按照既定的節(jié)奏在向前發(fā)展。不管600萬(wàn)目標(biāo)能不能最終完成，上汽的態(tài)度也是在給整個(gè)行業(yè)提振信心。而如果下半年智己、飛凡能夠穩(wěn)定發(fā)揮，達(dá)成600萬(wàn)或許有望實(shí)現(xiàn)。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）

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