在新能源賽道，雖然純電驅動被認為是未來最終的主流方向，但是現階段仍有插電式混動和增程式以及氫能源汽車多種驅動形式的車型發揮各自的優勢。其中增程式板塊主要是理想、問界、嵐圖等車企在競爭，旗下分別對應的車型理想ONE、問界M5、嵐圖FREE均鎖定在30萬級價格區間。而今年，理想和問界都將推出旗下第二款車型，新車理想L9和問界M7或將形成新的競爭關系，而兩者的頂配車型售價有望突破50萬大關。

理想L9

理想L9一改理想ONE方正硬朗的外觀設計風格，車頭兩側改為圓潤的線條，這一做法引起了不小的爭議，許多人認為不符合大型SUV的主流設計思路，同時還沒有傳承思維。同時為了突出新能源車型特點，車頭上半部分采用全封閉的樣式。為了滿足增程器的工作要求，下方進氣口采用分段式設計，大燈燈組與進氣格柵融為一體，整體看上去還算協調。從曝光的照片來看，前擋風玻璃上側還設置了凸起的激光雷達，新車預計可以實現更高級別的輔助駕駛功能。

理想L9側面的線條比較簡潔，并且采用隱藏式門把手設計，腰線的連貫性較好。車尾設計與理想ONE比較接近，視覺效果比較圓潤飽滿，中間貫穿式的尾燈邊框融入了熏黑風格，使得車尾比較有層次感。

內飾部分通常才是一臺豪華車的重中之重，理想L9采用了突破常規的思路，將液晶儀表集成到了方向盤上，使得方向盤的造型看上去比較厚重，導航信息則可以通過HUD顯示在擋風玻璃上，中控屏采用雙聯屏設計，從照片上來看，尺寸較為可觀，幾乎覆蓋了整個中控區域，觀看視頻和進行觸控變得更加便利。

新車將繼續沿用5門6座設計，由于車身長度超過了5.2米，所以內部乘坐空間相比理想ONE會更加充足。從官方發布的照片可以看到，第二排的獨立座椅還設置了腿托，前排座椅靠背還有小桌板，車頂設置了一塊尺寸不小的可折疊屏幕，扶手箱后側有放置奶瓶的抽屜，這些設計都是迎合后排座椅照顧小孩的需求，也說明理想L9的定位是一臺“奶爸級SUV”。當然這些配置也可以適當進行調整，以迎合商務或其它場景的需求。

理想L9將采用一臺1.5T四缸發動機作為增程器，配備總功率為330kW的前后雙電機組合，可見，它并不是一輛盲目強調動力性能的車型。將精力用在提升豪華和安全方面，可以說是“政治正確”了。期望搭載新增程器的理想L9能夠減少或避免出現理想ONE油耗高、隔音不佳的短板，不然可就對不住45-50萬的預售價了。

問界M7

問界M5的銷量增長勢頭持續向好，我們有理由相信，問界M7很有機會復制前者的成功經驗。問界M7的外觀設計無意強調自己的新能源身份，前臉的進氣格柵比較大，為了避免視覺上的沉悶，采用了上下分層設計。遠近一體式大燈搭配貫穿式日間行車燈的設計具有較強的視覺沖擊感。

從側面看，車身輪廓是比較標準的SUV造型，車尾不再像問界M5一樣具有明顯的溜背設計，對于提高車內空間利用率有一定幫助。問界M7的長寬高尺寸分別為5020/1945/1775mm，與理想ONE大致相當，也采用5門6座布局，第三排座椅空間表現還是讓人有些擔憂。

問界M7將搭載純電和增程式兩種動力總成，純電版車型的外觀設計暫未公布，預計僅會對進氣格柵做一定調整。目前問界M7的內飾也還沒有更多的信息透露，參考此前的問界M5，鴻蒙座艙系統的表現應該不會讓人失望。后排增加獨立座椅，相信也會給到更多的舒適性配置和娛樂配置。

問界M7也采用了一臺1.5T四缸發動機作為增程器，且四驅車型同樣配備了總功率為330kW的前后雙電機組合，后驅車型為200kW的后置單電機。從參數上來看，滿足日常需求是足夠的，值得期待的是新車的實際電耗水平和操控表現。

雖然問界M7在車型定位上相比理想L9稍低一級，但是有華為作為技術支撐，兩者售價產生重合一點也不會讓人覺得意外。在30萬以上的價格區間，產品表現足夠出色，也未必就一定有人買單，更重要的是要有品牌支撐，面對奔馳GLE、寶馬X5等傳統豪華SUV的壟斷地位，對了，別忘了還有蔚來這個強大的對手。無論是問界M7還是理想L9都有不小的壓力，能否倚仗增程式的優勢取得銷量上的突破，咱們一起期待吧。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 和BBA、蔚來搶地盤 理想L9和問界M7你更看好誰