眾所周知，在10多萬的A級家轎市場上，以軒逸、卡羅拉為代表的日系車是非常受消費歡迎的，每月輕輕松松就能賣出三、四萬輛，追求運動的朋友也會考慮本田思域，但很多人都會忽視另外一位日系選手——馬自達3昂克賽拉。作為曾經的“日系四巨頭”之一，馬自達這幾年在國內的狀態并不理想，旗下幾款主力車型似乎都有些過氣了，銷量上完全競爭不過豐田、本田和日產，那么這背后原因究竟是什么呢？

就拿昂克賽拉來說，這臺車我個人是非常喜歡的，外觀線條流線性十足，前臉是馬自達慣有的家族化魂動設計，銳利的大燈組看起來十分精神，并且全系標配了LED光源。從側面看，昂克賽拉的車頭很長而車尾很短，整體呈俯沖姿態，18英寸的槍灰色輪轂既大氣又運動。車尾的設計則比較簡潔，狹長的尾燈樣式與前大燈遙相呼應，并且做了熏黑處理，底部雙邊排氣口進一步彰顯出它的運動氣質，客觀地說，年輕人對昂克賽拉這套外觀都不會產生太大的抗拒。

進到車內，昂克賽拉的內飾設計十分簡約，現在很多新車都喜歡用大尺寸的雙聯屏用來突顯科技感，但這臺車使用的還是一塊8.8英寸的懸浮式中控屏，也沒有全液晶儀表盤，不過整體看起來卻很舒服，有一種日式的簡約精致美感。另外它的三幅式方向盤有些類似寶馬的“丁字褲”，握感粗壯，造型也比較運動，讓人看了就會產生駕駛的欲望，這也正是馬自達所要傳遞給客戶的一種思想，盡量別把注意力放在駕駛以外的事情上。

關于駕駛體驗，昂克賽拉一直堅持使用自然吸氣發動機，1.5L版本發動機最大馬力117匹，2.0L版本發動機最大馬力158匹，此外還有一個壓燃版，發動機最大馬力達到了180匹，傳動部分全部匹配6AT變速箱。馬自達一向被譽為“東瀛寶馬”，在營造駕駛樂趣方面還是很有一套的，它的油門和剎車踏板調校都很跟腳，變速箱換擋邏輯清晰，方向盤轉向力度適中，開起來特別輕松，而且油耗還不高，不論哪一套動力，百公里的綜合油耗都很難超過8L。

以上這些都是昂克賽拉的優點，至于它為什么賣不過思域，個人認為有兩點原因，其一，這臺車的車內空間比較壓抑，注意，這里并沒有說昂克賽拉的空間小，它的軸距是2726mm，車內空間雖然比不過軒逸，但是和思域比起來其實半斤八兩，不過這臺車的后車窗下沿太靠上，而且還是上揚的姿態，導致乘客在后排向外看的時候會覺得比較“憋屈”，因此顯得特別壓抑。

其二，馬自達的品牌形象不如本田。盡管都是靠技術立足，一個買發動機送車，一個賺到錢就研究轉子發動機，但是馬自達在國內的車型只有寥寥幾款，而且更新換代的速度特別慢，這直接導致它的產品缺乏競爭力，再加上前幾年馬自達的車型價格一直都很堅挺，同級別對手基本上都有一定優惠，而馬自達堅持不降價，所以買它的都是真愛粉，而如今這種靠著情懷來賣車的思路顯然行不通了，即使現在把價格拉低，但在消費者心中的固有印象已經形成，所以就慢慢變成了一個小眾的品牌。

總的來說，馬自達是一個良心的品牌，昂克賽拉也是一款好車，只可惜不太容易被消費者所接受，現在這種不考慮用戶需求、只堅持自己理念造車的廠家已經越來越少了，如果有一天馬自達也開始向市場妥協，推出大空間、大屏幕、小排量渦輪，不知道對于汽車行業來說算不算是一種悲哀。

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