現在新能源車型的普及，讓很多車主選車的時候更加趨向于混動車型。混動車型既能保證續航，又能保證較高的燃油經濟性。至于很多車主說的混動中級車比較難挑選的問題，我認為并不難。今天說到的兩款日系車，就是大家較為熟悉的凱美瑞雙擎以及雅閣混動版。

外觀

在我看來，日系車的外觀其實設計的都比較精致。而且同為中級車，其實風格有一些不同。雅閣混動版更加適合商用，而凱美瑞雙擎則更加適合家用。凱美瑞雙擎獨特的大嘴設計，看上去比較霸氣，LED大燈組和側面的腰線相得益彰，形成了不錯的搭配。不過尾部的單邊單出略顯收斂，好在它是新能源車型，并不影響什么。

凱美瑞雙擎的外觀設計很適合家用，只是，作為商務用途的話略顯張揚了。縱觀雅閣混動版，前臉部分采用了大量的鍍鉻材質進行裝飾，看上去更有商務感，側面的線條設計比較柔和。而且尺寸方面來說，雅閣混動版也要略勝于凱美瑞雙擎一籌。對于商務用車這個定位，雅閣混動版肯定更能勝任。

內飾

凱美瑞雙擎的內飾設計像外觀一樣，有些不羈。非對稱式的格局，不論是從中控屏的角度來看，還是從駕駛員的角度來看，都很有特色。矩形的空調出風口倒是和雅閣混動版很像，也能看得出師出同門。

雅閣混動版的中控部分則是采用了對稱式的設計。看上去雖說少了一些激情，但是多了一些平穩，坐進車里感覺出一種比較和諧的味道。雅閣混動版的用料多為木紋材質以及皮質，而凱美瑞雙擎加入了一些金屬拉絲材質，在用料方面兩者是不相上下的。

動力

其實客觀來說，追求極致的加速對于混動車型而言，沒有太高的價值，雖然說這兩款車的加速度也并不慢。但一般選擇混動車型都是為了較低的油耗，正是因為有整套混動系統的搭配，讓油耗可以一降再降。凱美瑞雙擎采用了2.5L直列四缸發動機+THSII電子無極變速器+鎳氫蓄混合動力電池組，通過PCU協同工作。其實簡單來說，就是發動機、E-CVT變速箱以及電池組。不少車主表示，油耗可以控制在6L以下，這已經是不錯的成績了。

雅閣混動版和凱美瑞雙擎的動力系統相差不大，電子無級變速器均相同，發動機采用了2.0L直列四缸發動機。在駕駛感受的調校方面，雅閣混動版要更穩健一些，而且油耗甚至要比凱美瑞雙擎還要低一些。

小結：

凱美瑞雙擎和雅閣混動版同為中級車，除了在空間以及風格有少許的差距之外，其他方面差別并不大。如果你希望自己的車更加沉穩一些，選擇雅閣混動版肯定要好一點；但是如果你比較年輕，而且用車趨近于家用，凱美瑞雙擎則更合口味。所以在選擇這兩款車型的時候，只需要考慮自己的用車用途即可。

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（運營人員：何曙光)

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