現(xiàn)在新能源車型的普及，讓很多車主選車的時(shí)候更加趨向于混動(dòng)車型。混動(dòng)車型既能保證續(xù)航，又能保證較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。至于很多車主說(shuō)的混動(dòng)中級(jí)車比較難挑選的問(wèn)題，我認(rèn)為并不難。今天說(shuō)到的兩款日系車，就是大家較為熟悉的凱美瑞雙擎以及雅閣混動(dòng)版。

外觀

在我看來(lái)，日系車的外觀其實(shí)設(shè)計(jì)的都比較精致。而且同為中級(jí)車，其實(shí)風(fēng)格有一些不同。雅閣混動(dòng)版更加適合商用，而凱美瑞雙擎則更加適合家用。凱美瑞雙擎獨(dú)特的大嘴設(shè)計(jì)，看上去比較霸氣，LED大燈組和側(cè)面的腰線相得益彰，形成了不錯(cuò)的搭配。不過(guò)尾部的單邊單出略顯收斂，好在它是新能源車型，并不影響什么。

凱美瑞雙擎的外觀設(shè)計(jì)很適合家用，只是，作為商務(wù)用途的話略顯張揚(yáng)了。縱觀雅閣混動(dòng)版，前臉部分采用了大量的鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，看上去更有商務(wù)感，側(cè)面的線條設(shè)計(jì)比較柔和。而且尺寸方面來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)版也要略勝于凱美瑞雙擎一籌。對(duì)于商務(wù)用車這個(gè)定位，雅閣混動(dòng)版肯定更能勝任。

內(nèi)飾

凱美瑞雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)像外觀一樣，有些不羈。非對(duì)稱式的格局，不論是從中控屏的角度來(lái)看，還是從駕駛員的角度來(lái)看，都很有特色。矩形的空調(diào)出風(fēng)口倒是和雅閣混動(dòng)版很像，也能看得出師出同門(mén)。

雅閣混動(dòng)版的中控部分則是采用了對(duì)稱式的設(shè)計(jì)。看上去雖說(shuō)少了一些激情，但是多了一些平穩(wěn)，坐進(jìn)車?yán)锔杏X(jué)出一種比較和諧的味道。雅閣混動(dòng)版的用料多為木紋材質(zhì)以及皮質(zhì)，而凱美瑞雙擎加入了一些金屬拉絲材質(zhì)，在用料方面兩者是不相上下的。

動(dòng)力

其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，追求極致的加速對(duì)于混動(dòng)車型而言，沒(méi)有太高的價(jià)值，雖然說(shuō)這兩款車的加速度也并不慢。但一般選擇混動(dòng)車型都是為了較低的油耗，正是因?yàn)橛姓谆靹?dòng)系統(tǒng)的搭配，讓油耗可以一降再降。凱美瑞雙擎采用了2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+THSII電子無(wú)極變速器+鎳氫蓄混合動(dòng)力電池組，通過(guò)PCU協(xié)同工作。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱以及電池組。不少車主表示，油耗可以控制在6L以下，這已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。

雅閣混動(dòng)版和凱美瑞雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)相差不大，電子無(wú)級(jí)變速器均相同，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在駕駛感受的調(diào)校方面，雅閣混動(dòng)版要更穩(wěn)健一些，而且油耗甚至要比凱美瑞雙擎還要低一些。

小結(jié)：

凱美瑞雙擎和雅閣混動(dòng)版同為中級(jí)車，除了在空間以及風(fēng)格有少許的差距之外，其他方面差別并不大。如果你希望自己的車更加沉穩(wěn)一些，選擇雅閣混動(dòng)版肯定要好一點(diǎn)；但是如果你比較年輕，而且用車趨近于家用，凱美瑞雙擎則更合口味。所以在選擇這兩款車型的時(shí)候，只需要考慮自己的用車用途即可。

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光)

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