掐指一算，大眾進入國內，已有40年有余。從當初名震天下的桑塔納，到現在家喻戶曉的帕薩特、朗逸、寶來，雖然出身平凡，卻在許多人的一生中留下了無法磨滅的記憶。近日，筆者得到消息，2021款的帕薩特正式上市，定價18.59—28.29萬元之間，那么，2021款的帕薩特值得我們選擇嗎？

帕薩特的前臉和目前在售的帕薩特差異并不是很大，依然是霸氣十足的大眾LOGO加多橫幅中網，輔以犀利的LED大燈（帶AFS隨動轉向），一起勾勒出成熟且大氣的前臉造型。不過，2021款帕薩特的霧燈區域造型進行了小小的改良，C形的鍍鉻飾條，和插混版本的設計十分相似。

2021款帕薩特的側面依舊流暢無比，筆直的腰線從車頭一直延續到車尾。對于深耕國內市場多年的大眾而言，如此設計，對于大多數消費者來說，是難以抗拒的。

尾部的設計和現款車型無異，流水式LED尾燈依舊吸睛。最傳神的大眾原廠徽標下的PASATE字母，頗有當年輝騰的氣勢。

內飾

老款帕薩特的內飾風格，可以用“拘謹”來形容，中控橫平豎直的線條，無任何出格的表現。這么設計的確符合上一個時代購車消費者的想法。而在汽車消費者年輕化趨勢日益明顯的今天，大眾也為帕薩特的內飾進行了革新。10.2英寸液晶儀表，9.2英寸智能中控，可調節氛圍燈，還有中控上仿碳纖維的裝飾，都為帕薩特內飾的氛圍加了分。

機械

在動力上，帕薩特依舊提供了三款動力供消費者選擇。其中，最實惠的莫過于1.4T+7速DSG的組合，此款發動機的最大馬力150匹，峰值扭矩250N·m。不過，相信最走量的車型，依然是2.0T低功率和高功率版本。這臺2.0T低功率發動機可爆發186匹動力，而高功率版本發動機則可以爆發出220匹的動力。在2.0T車型上，匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。如何選擇？其實筆者認為，2.0T低功率版本最值得選，盡管米勒+奧托循環和混合噴射的工作方式在一定程度上對最大功率造成了影響，但日常駕駛的輕快感，還是要比1.4T版本車型強許多。而且，2.0T低功率版本車型的油耗明顯更經濟一些，和早些時候的緊湊級車油耗幾乎無異。

配置

帕薩特在配置方面進行了全面加強，全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部安全氣簾等安全配置。而像ACC自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助系統、PLA智能泊車輔助系統這種舒適性配置，在帕薩特上也沒有缺席。就算和同級別車型對比，也完全不落下風。

市場

帕薩特在國內征戰多年，憑借著大氣沉穩的外觀，靠譜的動力總成，贏得了眾多消費者的信任。就算前段時間遇到的“中保研碰撞”風波，銷量依然沒有受到太大影響。而在事情發生后，大眾用最快的速度，修正了這一錯誤。相比于某些高高在上且頻繁甩鍋的廠家，形成了鮮明的對比。犯錯不可怕，可怕的是，在出現事端后，反而把鍋甩給消費者，這才是最不得人心的。

優惠

在新款車型上市之際，大眾也為消費者帶來了切實的購車優惠，根據官方的信息顯示，在2月28日之前購車的用戶，可以享受到大眾品牌百億新年紅包以及原店終身保養的大禮。還有3000元的車險補貼以及5000元的置換補貼，所以，這樣的購車優惠政策，還是相當給力的。

寫在最后

帕薩特猶如頂梁柱，盡管市場上的競品愈來愈多，帕薩特依然能憑借著硬核的產品力，強大的品牌號召力贏得市場份額。沒錯，它很平庸，但它卻能給大多數消費者安穩。所以，對于帕薩特的銷量，我是完全不擔心的，你覺得呢？

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（運營人員：何曙光）

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