梅賽德斯-奔馳勞資委員會主席Ergun Lümali近日公開呼吁公司重新評估其在中國市場的策略，強(qiáng)調(diào)為了奪回“失地”，即失去的市場份額，并確保年度銷量不低于200萬輛，奔馳需要采取新的行動。這一呼吁反映出德國汽車制造商面對中國新能源汽車市場快速發(fā)展的挑戰(zhàn)時(shí)所面臨的壓力。

中國市場的重要性與挑戰(zhàn)

中國作為全球最大的汽車市場之一，對于梅賽德斯-奔馳來說至關(guān)重要。然而，近年來由于中國本土品牌尤其是新能源汽車品牌的崛起，加上消費(fèi)者對價(jià)格更為敏感，導(dǎo)致了奔馳在中國市場的銷售遇到了前所未有的阻力。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，奔馳全球銷量同比下降4.3%，至146萬輛，其中純電動汽車的銷量遠(yuǎn)落后于競爭對手寶馬集團(tuán)。

勞資委員會的建議

Lümali指出，為充分利用德國工廠的生產(chǎn)能力，奔馳必須實(shí)現(xiàn)每年至少銷售200萬輛的目標(biāo)。這意味著公司不僅要在傳統(tǒng)燃油車市場上保持競爭力，還需要加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐。他提到，當(dāng)前中國市場對高端電動車型的需求不如預(yù)期強(qiáng)勁，而更實(shí)惠的電動車型號則更受歡迎。因此，奔馳可能需要調(diào)整其產(chǎn)品組合，推出更多符合中國消費(fèi)者需求和偏好的車型。

此外，Lümali還批評了管理層過去的戰(zhàn)略決策，認(rèn)為這些決策導(dǎo)致了市場份額的下滑。他強(qiáng)調(diào)，奔馳需要增長，也需要一個(gè)新的、更具針對性的戰(zhàn)略來應(yīng)對當(dāng)前的競爭環(huán)境。這包括但不限于加大對中國市場的投資力度、加強(qiáng)本地化生產(chǎn)和研發(fā)能力等措施。

行業(yè)內(nèi)的緊張關(guān)系

值得注意的是，在奔馳內(nèi)部，管理層與勞工代表之間關(guān)于如何適應(yīng)中國市場需求變化的觀點(diǎn)存在分歧。一方面，高管們擔(dān)心如果不能有效遏制銷量下降的趨勢，將不得不考慮裁員以削減成本；另一方面，勞工代表則認(rèn)為問題的根本在于公司未能正確理解并響應(yīng)中國市場的需求。

展望未來

面對這樣的局面，梅賽德斯-奔馳正站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。能否成功調(diào)整在華戰(zhàn)略，將直接影響到品牌在全球豪華車市場的地位以及未來的盈利能力。隨著2025年的臨近，奔馳還需繼續(xù)努力兌現(xiàn)此前提出的削減成本20%以上的目標(biāo)，同時(shí)推動品牌向更高檔次邁進(jìn)，以滿足不斷變化的市場需求。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 奔馳勞資委員會主席呼吁調(diào)整在華戰(zhàn)略，以奪回市場份額