國內SUV市場可謂火爆不斷，眾多商家也是新車頻推，希望能分一杯羹。但是即使在這樣火爆的市場中，也不乏有一些品質和性能都很不錯的SUV車型因為渠道建設或者是品牌影響力等等方面的原因，市場表現不盡人意，讓人非常遺憾，從每月銷量上就可以很直觀的看出。我們常說千里馬常有而伯樂不常有，那么這些口碑好、品質好或者性能好的“千里馬”為什么就遇不到伯樂呢？還是你只是跟著大多數人的態度走，而忘了選一款符合自己個性的車？今天編輯要介紹的四款被埋沒的SUV，在小編看來都是各有特色的車型，或許真正適合你的正是它們。

　　別克昂科拉　　市場指導價：14.99～19.69萬

　　日產奇駿

　　市場指導價：20.78～26.98萬

　　奇駿在中國市場銷量一直未有起色，月銷量一直徘徊在800-1000臺左右。結合網友的一些看法，奇駿最大的敗筆在于過于硬朗的外觀。在中國，城市SUV成主流，主流的整體風格偏向柔和之美。奇駿的外觀相對而言就有點老派，并不能迎合大多數消費者的心理，畢竟，大部分駕駛者并非真正的越野一族。但是站在客觀的角度上來看，帶有陽剛氣質的奇駿確確實實是一輛好車。

　　對于一款注重駕駛和越野的城市型SUV來說，奇駿陽剛的外形還是與整車的氣質非常符合的。前臉鍍鉻中網與保險杠融為一體，粗壯的格柵與保險杠交叉成形成經典的X造型。大燈內部增加了日間行車燈，尾燈造型仍然延續了老款的長條形狀，不過之前鹵素尾燈改用LED燈帶，使用壽命得到了加長，與車頭LED行車燈的設計相呼應。

　　內飾設計方面，奇駿仍舊采用了日產的家族式風格，保留了老款的許多出色的設計，在儀表臺兩邊的可加熱或制冷杯托以及在中控臺上方的可以蓋住的儲物盒都保留了下來。與逍客一樣的儀表盤，經過放大后的刻度容易辨識，行車里程、油耗數據、車外溫度以及下次保養里程都可以在黑底白字液晶顯示屏中找到。整車內飾采用了深色系的顏色配搭，與剛毅的外形相匹配。

　　奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。這套系統在高配車型還實現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統BLSD(剎車式防滑差速器)系統，達到四個車輪的動力獨立分配，明顯的提高了整車的越野性能。

　　動力方面，奇駿提供2.0L的MR20DE發動機以及帶有可變正時控制的2.5L QR25DE發動機；其中2.5L排量4缸汽油發動機，最大功率135kw，最大扭矩227Nm。對于以城市駕駛為主的消費者，2.0L的發動機已經足夠，如果想要追求更高的動力且經常出去越野的話，那么2.5L是個正確的選擇。

　　上汽榮威W5

　　市場指導價：17.18～29.88萬

　　與奇駿的硬氣風格不同，榮威W5擁有一副非常城市化的外觀和內飾卻仍舊銷量不佳，月銷量也是基本保持在900-1000上下浮動。榮威W5銷量欠佳的原因主要是定價有點高，另外區域化的營銷策略也擋住了許多消費者的購買腳步。榮威W5的高優惠主要集中在蘇滬地區，從而導致價格上與其他地區存在著很大的差價，由此導致外地消費人群的流失。榮威W5舒適之外的越野性能和1.8T+6AMT帶來的動力和經濟性，滿足了用戶在城市和郊外駕駛需求，實用性還是較高的。近期蘇滬之外的地區也開始加大優惠幅度，最高讓利也沖擊到了4萬。

　　外形方面，呈倒梯形的大尺寸鍍鉻前格柵是W5的最大標識，承襲了榮威品牌的家族臉譜，加上盾形鍍鉻散熱格柵和超廣角越野前大燈，讓車身整體看來動感十足。

　　內飾方面，榮威W5擁有兩種內飾色調，全黑內飾和黑米雙色內飾。內飾風格非常簡潔，不對稱的設計方式，把“重心”轉移到了駕駛者一方，方便駕駛員操作。榮威W5擁有兩種內飾色調，全黑內飾和黑米雙色內飾。其中榮威W5的1.8T車型采用全黑配色，全黑內飾中控面板的木紋裝飾比淺色內飾的木紋裝飾更深一些。

　　在動力方面，榮威W5全系搭載了1.8T和3.2L兩款發動機，其中1.8T全鋁超高壓耐久渦輪發動機最大輸出功率118kw/5500rpm，最大輸出扭矩215Nm/2000-4500rpm，百公里加速為11.5秒。變速箱方面，1.8T車型匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，這款6速手自一體式變速箱與同級別車型相比有著不錯的燃油經濟性。

　　作為一款城市越野SUV，榮威W5的越野性能也不賴。它所采用非承載式底盤以及硬派越野車的標準懸掛，擁有分時四驅系統，你完全可以和駕駛越野車一樣，根據實際需求選擇2H、4H和4L三種驅動模式。同時，榮威W5的公路表現挺不錯，它的車架前后采用了柔性連接單元來承載車身，起到了車輛抗衰減路面沖擊的效果，舒適性不錯。

　　2012年10月份別克昂科拉正式上市，上市之初，定位為小型SUV的昂科拉在市場上幾乎沒有競爭對手，即使價格稍高，也子一時間受到了許多消費者的追捧。但是隨著今年3月份福特的小型SUV翼搏正式上市后，昂科拉的銷量大幅下降并停滯不前。二者在車型定位上相近，但在市場定位上有著很大的不同。翼搏的定位要低于昂科拉，起售價9.48萬，在車型一致、質量也有保障的情況下，價格更低的車型當然更能吸引國內的消費者也更親民。但是在高價格之外，昂科拉亮麗的外形、寬敞的車內空間以及渦輪增壓發動機帶來的經濟油耗都是很值得關注的。

　　昂科拉外觀設計十分圓潤，車身飽滿而富有運動感，同時也讓有限的車身內有了最大的空間。前臉直瀑式鍍鉻格柵、鍍鉻飾邊、發動機艙蓋上的流光舷窗等都有著濃厚的別克風格。另外帶有防刮邊條的前保險杠可以應對一些復雜路況下的小摩擦。

　　昂科拉在內飾方面充滿了家族式的設計元素。環抱式布局以及線條的運動營造了很好的層次感。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，不過上手難度不高。在做工和用料方面，也依舊保持了別克較高的品質感。

　　車身尺寸上，昂科拉的長寬高為4278/1774/1646mm，軸距為2555mm。昂科拉在相對較小的車身內實現了空間利用的最大化，不但配置了各種實用性較高的小儲物格，而且充分利用1646mm的車高，使得乘客不會有絲毫的壓抑感，值得關注的是后排也明顯比想象要寬一些。

　　配置上，昂科拉全系標配ESP，制動力分配、剎車輔助等操控配置。ROM翻滾感應系統是昂科拉的一大亮點配置，四驅旗艦版在安全性能上帶有前/后排頭部氣囊，真皮坐椅和倒車可視等功能。

　　動力方面，昂科拉搭載一臺1.4T ecotec渦輪增壓發動機，最大功率為102kw，最大扭矩為201Nm，這樣的動力參數已經超過了普通的1.6L自然吸氣發動機，而傳動部分匹配的是6速手動變速器和6速自動變速器，并且該車還提供四驅版供選擇。

　　三菱勁炫ASX

　　市場指導價：12.88～21.88萬

　　兩年前，勁炫ASX以進口的身份初入國內市場，由于價格較高所以市場銷量表現平平。今年國產之后，增加了一款1.6L發動機+5MT組合的車型，由此拉低ASX勁炫入門級售價，這一做法也確實有不錯的市場效果。與直接競爭對手逍客相比，同樣的發動機排量，同樣的手動自動車型，就連價格區間也相差無幾。但是說到品牌的知名度，說到車子本身累計的口碑抑或是說到售后的網點服務等，勁炫也只能認服。不過這并不代表勁炫ASX不好，相反的短小精悍的外形、出色的動力表現與油耗表現都已滿足了消費者選車的需求，近期市場上也一直有1萬左右的優惠幅度，相當吸引人。

　　勁炫ASX自國內上市后，憑借著時尚的外形，贏得了年輕消費者一致好評。家族式的梯形鯊魚大嘴、犀利的雙眼以及醒目的尾燈，讓勁炫ASX擁有了一副兇悍的面孔。

　　ASX勁炫的內飾十分的簡潔，以年輕人喜歡的黑色作為主色調更顯年輕時尚。三幅方向盤加上炮筒式的儀表盤，運動感和科技感相融合。中控臺設計也很簡潔，沒有太多復雜的按鍵，易上手。做工和用料的表現都還算不錯。2670mm的軸距導致內部空間不能算太寬裕，但是也夠用了。

　　ASX勁炫全系采用三菱的4B11 2.0L自然吸氣發動機，最大功率可達110kw/6000rpm，最大扭矩為197N m。配上前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。加上6速的CVT無級變速箱。無論從加速還是油耗亦是操控，都是那么的舒適和省心。根據工信部綜合油耗顯示，最低配車型的綜合油耗為6.4L每百公里，這樣的成績來自于1.6L自吸發動機和5擋手動波箱的組合。2.0L自吸發動機手動兩驅版油耗為7.8L每百公里，自動兩驅版為7.5L。而四驅版勁炫ASX同為6擋CVT變速箱，所以綜合油耗均為8.3L每百公里。平均8L的油耗表現與眾多搭載2.0L自吸發動機車型相比，是否省油顯而易見。

　　總結：叫好卻不叫座的車子猶如蒙塵遺珠被放置在角落里，慢慢地被一層層的灰塵掩蓋了原本的光芒。文中的四款SUV都有著不錯的實力和特色，只是在銷售渠道、品牌影響力或者是一些主觀看法的口口相傳，致使他們的銷量一直無法上升。雖說“好酒不怕巷子深”，但是酒可以越放越香，車子卻會很快被更新換代掉，過了便沒了。所以提醒消費者買車的時候不單單看銷量，也要看實力，不要錯過了一些好車。

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