海南文昌，這里不僅有著椰風海韻，有著或許是國內最適合自駕的公路，同時這里還是中國最年輕航天發射基地，代表著信息化、智能化的高科技。在這里試駕歐尚Z6這款被稱為是“汽車機器人”的新車可能是再合適不過了。

早在歐尚Z6剛發布的時候，筆者對這款車的印象就頗深。提出汽車機器人這個概念的，不止歐尚Z6一款車，但歐尚Z6可能是唯一一款價格落在15萬區間的燃油車。這樣的價位能做出什么樣的“汽車機器人”？會不會只是一個嘩眾取寵的噱頭？全民公測正好有機會可以驗證一下歐尚Z6。

先給結論：實際上即使是作為一輛常規的SUV燃油車，歐尚Z6的表現也可以說是在水準之上。而在智能科技方面，歐尚Z6也確實拿出了過往我們在15萬級別車型上未曾體驗過的實力。

歐尚Z6的這套名為棱·境美學的全新設計語言采用了大尺寸中網設計，格柵用9行16列棱形單元互相咬合，產生明暗交疊漸變效果，其本質上還是無邊界設計理念。而內格柵還可以根據不同的駕駛狀態，自動變換進氣角度。LED前大燈借助“U”型黑色飾條與整個中網融為一體，將兩側大面積的三角區域留給了霧燈。

4699mm*1890mm*1680mm的車身尺寸，和2795mm的軸距，在同價位車型當中已經屬于身材高大。但據介紹，歐尚Z6的軸長比達到了0.595，高寬比達到了0.878，因此雖然“高大”，但還是營造出了“低趴”的姿態。再加上懸浮式車頂、擾流板、雙邊四出排氣這些裝飾的點綴，把整輛車的運動氣息襯托得相當到位。

車內是一塊內置了8核芯片的12.3英寸懸浮式中控屏和10.3英寸全液晶儀表，再加一塊9.2英寸智能小歐屏，如果再算上AR-HUD顯示、手機和穿戴屏，就組成了官方所說的“六屏聯動”。當然，筆者認為更多場景下，主要還是使用三屏聯動居多，六屏聯動更多屬于“好玩”的范疇。

方向盤不僅設計成具有運動感的D型方向盤，而且還帶有左右撥片，這兩個撥片不僅具備傳統撥片的加減檔功能，還集成了一鍵安全超車、駕駛模式切換、定速巡航等功能。

值得一提的是，歐尚Z6車內大部分區域都采用了軟性材質包裹，主要是黑色與灰色搭配，輔以金屬拉絲、機甲紋理、紅色縫線點綴，相比起一些對比強烈的撞色設計，歐尚Z6看上去在運動之余也會更成熟一些。

既然歐尚Z6被稱為汽車機器人，就必然要在智能科技方面有獨門絕技。這也是此次試駕，筆者重點體驗的部分。

首先是車外語音控制功能，也就是說，用戶可以在歐尚Z6車外直接通過語音控制車輛。這項功能沒有出現在純電動車上，而是出現在一臺燃油車上，這本身就已經很讓人意外了。從實際體驗上來說，也的確科技感和實用性兼顧。

比如當你走進歐尚Z6時，車輛能夠自動識別亮燈，并且發出“歡迎”的語音。如果你再說：“啟動。”，歐尚Z6會一邊說“正在啟動”一邊啟動發動機。換句話說，歐尚Z6將語音控制從過去的車內拓展到了車外，這樣人與車的交互場景變得更多。當你坐在車內用語音控制車輛的操作時，你始終會覺得是你在操作車輛。而當你在車外與車輛對話時，就會感覺車變成了一個獨立的個體。這也是為什么歐尚Z6可以被稱為是汽車機器人。

筆者試了一下，包括啟動、導航、打開燈光、打開后備箱、自動倒車入庫在內的許多操作都可以在車外通過語音完成，語音識別的準確度很高，無論是在車的前后左右說話，基本上都能夠準確識別。

而坐在車內時，只要你望向車內的“小歐屏”，歐尚Z6的眼神交互系統就能喚醒語音控制系統，完全不用再說“你好，小歐”這類的喚醒詞。

其次是歐尚Z6具備了L2級智能輔助駕駛系統。

歐尚Z6全車配別了12顆超聲波雷達+3顆毫米波雷達+4顆120萬超高清攝像頭，能夠實現IACC自適應巡航系統，擁有智能減速過彎、智能限速提醒等功能。在海南這種國道與高速無縫銜接，暢通無阻的地方，打開自適應巡航后，完全可以將一半的精力放在欣賞窗外的風景上。

同時，還有360°全景影像和180°透明底盤功能，可以確保全方位的行車安全。

前面說的是關于汽車機器人我們所體驗到的部分特色，而作為交通工具，我們也會關注汽車最原始的本質，也就是動力性能。

長安的藍鯨發動機在經過多年的打磨之后，已經越發成熟，特別是在動力性上的領先。這次全民公測的車型均為1.5T版本，最大功率138kw，最大扭矩300N·m這些數據可能不太直觀。筆者說一下切身的感受：在文昌的公路上駕駛了一個多小時，筆者一度以為這是一臺2.0T的發動機。

沒錯，就是這種感受，毫不夸張。它并不像某些1.5T車型那樣刻意將油門調教得非常靈敏，營造出起步迅猛的感覺，但中后段加速卻又溫溫吞吞。而是從起步到加速，一直保持一種連續的線性，讓你感覺始終留有余力。

舉個例子，在高速保持時速100公里行駛時，開啟一鍵安全超車模式，你會發現這時候歐尚Z6的加速還能瞬間給你帶來推背感。

雖然在歐尚Z6的規劃當中還有2.0T和iDD特級混動版本，但筆者甚至覺得可以把2.0T留給飆車黨，把iDD讓給省油黨，1.5T版本已經完全可以滿足絕大部分人對動力的需求了，只要你能接受它略微偏高了一點的油耗。

寫在最后：

值得一提的是本次試駕體驗的絕大部分功能配置，包括車外語音系統都是1.5T全系標配。這就意味著完全可以在15萬元以內買到這樣一個“汽車機器人”。即便只沖著最強的1.5T，這個價格也非常親民了。目前1.5T的預售價格是9.99-13.39萬，正式上市時會不會還有驚喜呢？如果那樣，這款車賣爆也不意外。（文/優視汽車 老炮）

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