今年上海車展的主題是“擁抱變化”，而這個變化的主題在我看來就是從燃油向電氣化的全面布局。前兩天我同事隔壁老王也盤了盤車展上豪華品牌推出的電動車，我們甚至覺得今年是豪華電動車元年。在奔馳EQS、寶馬iX、國產(chǎn)奧迪e-tron等等車型布局之外，我們國產(chǎn)品牌的新布局也同樣非常值得關(guān)注。而今天就盤一盤這次上海車展上全新國產(chǎn)中大型電動車。

蔚來ET7

售價：44.80萬-52.60萬元 在上海車展上，我也特意去蔚來的展臺溜達(dá)了一圈。雖然蔚來展臺在相對比較靠里的位置，但是依然在媒體日有很多人“看車”。而且在ET7旁邊，我聽見了兩三個人訂車的溝通。作為蔚來的第一款轎車，ET7必然也將擁有更好產(chǎn)品狀態(tài)。

ET7基于蔚來ET Preview概念車基礎(chǔ)打造而來，并采用新一代X-bar的設(shè)計(jì)語言。你們有沒有發(fā)現(xiàn)，蔚來的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格在轎車上顯得就很協(xié)調(diào)、好看了。其實(shí)領(lǐng)克也是，那種分層式的設(shè)計(jì)理念在03上就有樣兒了。

在智能駕駛輔助方面，蔚來ET7將全系標(biāo)配33個感知硬件。除了“腦門”上的1個激光雷達(dá)外，還包括11個800萬像素的攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器。此外，新車也將配有NAD（NIO Autonomous Driving）自動駕駛輔助系統(tǒng)，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，點(diǎn)到點(diǎn)的自動駕駛體驗(yàn)。

在車身尺寸部分，該車長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距達(dá)3060mm。對于沒有見過實(shí)車的小伙伴，你們可以大致參考一下5系長軸的體型(5系長軸長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3106mm）。

車尾造型也是現(xiàn)在流行的小鴨尾和貫穿式尾燈，雖然是兩樣很“俗”的設(shè)計(jì)，但是在ET7上呈現(xiàn)的還不錯。此外，ET7還提供啞光灰色鍍鉻運(yùn)動激情套件，全系均可以選裝，費(fèi)用為4500元。還可以再支付3500元，選裝“氣輝橙卡鉗”涂裝。

內(nèi)飾整體采用現(xiàn)代簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，并加入了包括Microfiber超纖絨頂棚和Nappa真皮座椅以及Nappa內(nèi)飾套裝（除頂配外需要支付21000元選裝）。此外，車內(nèi)還配有官方稱來自熱帶雨林的可再生藤木Karuun。

而且你仔細(xì)看ET7的內(nèi)飾，有沒有感覺似乎少了些什么？它采用了“隱藏式”出風(fēng)口。

對于軟件方面，其采用了第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺和5G通信模塊。而配備高級車載芯片，對于供應(yīng)商的供需關(guān)系也不斷在發(fā)生改變。蔚來合肥工廠停產(chǎn)5天，這只是目前智能化車型發(fā)展中的一個縮影。而且長城也面臨著永川、徐水兩大生產(chǎn)基地停產(chǎn)，主要問題也是“缺芯”。

蔚來ET7提供的電池容量為70kWh、100kWh兩種電池包，其中前者綜合續(xù)航為500km，后者為700km。此外，到2022年第四季度，還將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)150kWh固態(tài)電池包，續(xù)航里程將突破1000km。

極氪001

售價：28.10萬-36.00萬元001是吉利全新子公司極氪的首款車型，在車展前剛剛上市。新車其實(shí)就是之前曾以領(lǐng)克ZER0展示的概念車，只不過在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，保持了原有的“概念”化設(shè)計(jì)，也增加了更多科技配置和品牌元素。

對于造型方面就不再過多贅述了，簡單來說就是“領(lǐng)克”設(shè)計(jì)風(fēng)格之下的獵裝車。

車身尺寸方面長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距3005mm。還是來個參照，保時捷Panamera長寬高分別為5049/1937/1423mm，軸距為2950mm。根據(jù)這個尺寸，各位可以大致對001有個尺寸上的概念了。配備主動空氣懸掛系統(tǒng)，離地間隙為117-200mm。

車尾的設(shè)計(jì)很驚艷，貫穿的尾燈組配合著多種燈顯形式，既有條理又很有未來感。

車內(nèi)的大部分功能按鍵都集中在標(biāo)配的15.4英寸顯示屏+8.8英寸全液晶顯示屏上，常用的風(fēng)擋加熱等功能鍵以及音響控制則采用物理按鍵形式。

車機(jī)系統(tǒng)的操作邏輯和UI設(shè)計(jì)這些與蔚來等相似，二級菜單分支明確，上手使用的學(xué)習(xí)時間很短。

極氪001提供雙電機(jī)、單電機(jī)兩種動力組合，其中雙電機(jī)車型最大總功率400kW，總扭矩768Nm，采用前置+后置以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，0-100km/h加速時間3.8s。而單電機(jī)車型最大總功率200kW，總扭矩384Nm，采用后置電機(jī)后驅(qū)形式。 續(xù)航方面，其中長續(xù)航雙電機(jī) WE版搭載86kWh三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為526km。超長續(xù)航單電機(jī)WE版搭載100kWh三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為712km。超長續(xù)航雙電機(jī) YOU版搭載100kWh三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為606km。

智己L7

預(yù)售價40.88萬元智己L7是智己汽車首款純電動轎車，已經(jīng)在2021上海車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為40.88萬元。這個定價，將與蔚來ET7形成直接競爭，對于同樣是新“勢力”的品牌定位而言，這個定價還是挺膽大的。

相比于同樣新生代，智己汽車背后有“人”，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動汽車品牌。而作為首款面向市場的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)方面還是挺有記憶點(diǎn)的。但看著這個頭燈和日行燈的設(shè)計(jì)，讓我想起了鐵血戰(zhàn)士（下圖）。

有沒有相似的感覺，哈哈哈。

車身尺寸方面，長寬分別為5098mm/1960mm、軸距3100mm。車身長度與蔚來ET7相同，軸距略微大一點(diǎn)。L7的風(fēng)阻為0.21Cd，也是相當(dāng)不錯的數(shù)據(jù)。如果不是因?yàn)榇舜伪捡YEQS的0.2Cd風(fēng)阻系數(shù)，L7本也可以就這一點(diǎn)宣傳一波。

在燈光方面，L7也很會玩，配有DLP + ISC智慧燈光系統(tǒng)。這套統(tǒng)由260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成，除了日常點(diǎn)亮外，還支持一些文字、圖案生成和展示。車主可以通過自定義讓頭燈和尾燈顯示想要的“文案”，比如加塞之后來個“THANK YOU”？

除了玩燈以外，還配備一個Carlog功能，可以理解為車載版Vlog。通過三顆4800萬像素的圖像傳感器拍攝視頻。該功能支持180°無畸變超廣角、4K高清視頻拍攝、夜景，高動態(tài)、延時攝影等多種模式。并支持車內(nèi)一鍵拍攝，且已經(jīng)預(yù)設(shè)了拍攝模板和剪輯模板，甚至可以一鍵出片。

這塊“聯(lián)屏”的整體尺寸是39英寸，但副駕的那塊其實(shí)是獨(dú)立存在的。而這兩塊屏幕都可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)升降，以及顯示內(nèi)容的無縫切換。下方的12.8英寸OLED顯示屏，則主要融合了包括空調(diào)控制等在內(nèi)的常用設(shè)置。

因?yàn)槟壳斑€不是最終量產(chǎn)車型，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也沒有什么參考價值。但可以肯定是，新車將采用前/后無框車門，且具備電動開閉和電吸功能。車內(nèi)則采用巨輻天幕頂棚，記得大風(fēng)天別停樓下。

在自動駕駛輔助方面，L7搭載英偉達(dá)Xavier (30-60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的組合。但是目前這一代車型未配備激光雷達(dá)，而這一次小鵬P5又走在前面了。

動力參數(shù)方面，未來新車將配備93kWh電池，高配車型則將配115kWh電池。官方稱電池組將采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，甚至可以實(shí)現(xiàn)300Wh/kg能量密度，而最大續(xù)航可達(dá)到近1000km。 同時，L7也將采用四驅(qū)，綜合最大功率400kW，綜合峰值扭矩700 N·m。懸架方面采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并帶有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持最大6°的角度調(diào)節(jié)。

極狐 阿爾法S

售價：25.19萬-34.49萬元華為HI版：38.89萬元、42.99萬元極狐品牌的全新車型阿爾法S在車展前夕的品牌之夜上市，并推出包括525km、603km和708km三種續(xù)航版本。且兩款配備激光雷達(dá)的華為HI版車型，也公布了預(yù)售價，分別為38.89萬元、42.99萬元。

阿爾法S，該車定位于中大型轎車。整體設(shè)計(jì)方面，與阿爾法T保持同樣的設(shè)計(jì)理念，似狐貍臉的仿生學(xué)造型成為家族最鮮明的設(shè)計(jì)元素。

車身尺寸分別為4930×1940×1599mm，軸距為2915mm。從今天這四款車而言，極狐的車身長度和軸距是相對最小的一個。而且之前我也曾提過，就是極狐的車身高度問題。從照片中也不難看出，對于一款中大型轎車來說，它的體型有點(diǎn)過于高了。以至于少了些這個級別車型的修長感。

從正后方看，這個臀型是我認(rèn)為阿爾法S最美的地方。貫穿的尾燈雖然已經(jīng)遍地開花了，不過阿爾法S上設(shè)計(jì)的還相對來說算好看。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)也是簡潔風(fēng)格，這種簡化風(fēng)格的布局看著也越來越舒服了。這塊貫穿中控臺的大屏幕包含了儀表盤、中控屏、副駕駛屏，尺寸為20.3英寸，支持4K分辨率高清視頻顯示。此外，針對這塊大屏還做了防眩、防反射處理。

這個懸浮“操作臺”是在今天介紹這四款車?yán)铮瑑?nèi)飾設(shè)計(jì)方面我最喜歡的一處。這個小設(shè)計(jì)既兼顧了對于儲物空間的拓展，同時對于操作而言也更加順手。無線充電槽帶有一定坡度，也加入了防滑處理。以及按鍵阻尼感、接縫等，細(xì)節(jié)處理的整體來說有驚喜。

除了“自產(chǎn)”阿爾法S外，極狐還與華為聯(lián)合打造了阿爾法S華為HI版，也公布了兩款車型的預(yù)售價，分別為38.89萬元和42.99萬元。 華為HI版與普通版車型造型基本一致，最大的區(qū)別在于配備了激光雷達(dá)。結(jié)合此前的資料來看，阿爾法S華為HI版在前杠處布置了三個激光雷達(dá)、前頂部攝像頭、后視鏡攝像頭、車尾攝像頭和翼子板后面的攝像頭。而這些攝像頭的主要職責(zé)便是捕捉車輛周圍的信息，識別周邊環(huán)境及車道線。而激光雷達(dá)相比較毫米波雷達(dá)，無論是在成像的清晰度、精準(zhǔn)度，還是在距離感的把控上，有著天然的優(yōu)勢。

恒馳8

恒馳在2021上海車展上可算是又又又賺足的噱頭，超大的展臺、9臺車齊刷刷布陣，似乎讓我們看到了這個品牌的未來。原本想要詳細(xì)介紹一下恒馳8這款定位中大型的轎跑，但可惜的是車展上當(dāng)時只可遠(yuǎn)觀，且官方給的相關(guān)信息也非常少，只有軸距3020mm，續(xù)航720km等。再加上前不久出現(xiàn)的“底盤”事件，所以我覺得還是再等等吧。等有一臺敢讓我們趴下拍懸架的車，到時候咱們再好好品品。

最后

從原來的彎道超車，到如今對于電氣化車型的技術(shù)、品質(zhì)的不斷探索和提升，也確實(shí)讓我們感受到了國產(chǎn)品牌的提升。可能看到這有朋友會說那句話，你買我推薦，我買我不買。這句話看起來攻擊力不大，但其實(shí)也從側(cè)面表現(xiàn)了每個人對于電氣化產(chǎn)品的不同需求和要求。有的人是被迫于牌照限制、有的人是真切的覺得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也有的人是為了電動車型的運(yùn)動表現(xiàn)，但好消息是無論你是因?yàn)槭裁催x擇了電動車，如今市場是都有很多直接我去細(xì)品的產(chǎn)品，而這其中，我們也敢、也能把自家的品牌羅列其中。

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