汽車信息網(wǎng)早年間，由于國內(nèi)汽車文化很一般，導致旅行車成為在國內(nèi)不受待見的小眾車。但隨著近幾年網(wǎng)絡時代的發(fā)展，旅行車也逐漸被市場接受。相反，曾經(jīng)遍地開花的兩廂轎車如今卻成了小眾車，很多廠家甚至還不愿意拿來賣了，今天要聊的幾款車或許是緊湊型兩廂轎車市場“最后的尊嚴”。
大眾高爾夫
高爾夫是代表了合資兩廂車的最新產(chǎn)品，擁有全新的設計，更有科技感的內(nèi)飾配置，全新的懸掛系統(tǒng)，用的還是和上一代車型同樣的動力系統(tǒng)（GTI同樣），不過動力輸出仍然能配得上它的定位。盡管最新的1.5T Evo發(fā)動機要等到兩年后才會跟上，但如今依然是15萬左右兩廂車合資車中最值得推薦的車型。
不過，在售價相比上一代并無太大變化的情況下，新車上市至今也快半年了，路上能見度還真的不高，證明市場表現(xiàn)也一般般。這不禁讓人猜測，高爾夫會不會和POLO那樣，逐漸淡出人們的視線呢？
當然了，預算更多的話，還可以選擇A3，除了動力系統(tǒng)一樣外，還有更高級的享受……
福特福克斯
福克斯可以說是合資A級車最有誠意之一的，三廂/兩廂、跨界旅行版幾乎都上齊了，而且顏值、配置都沒差，或許大家最介懷的就是它的發(fā)動機，全系都給配了三缸發(fā)動機，但這是這可是人家最新的技術，可以說現(xiàn)今大部分的三缸機都擁有不少新技術，而不是單純砍掉一個缸那么簡單。
可能大家都在吐槽三缸機的抖，卻忽略福克斯那臺1.5T的動力輸出達174馬力，全系1.5T車型均配備的是8AT變速箱。而且這臺發(fā)動機與海外最新的嘉年華ST同源發(fā)動機，只不過后者動力更強可輸出200馬力，還具備閉缸技術。總的來說福克斯的產(chǎn)品力并不差，只是大部分國人不喜歡三缸機罷了。
本田思域
兩廂思域可以說是“老選手”了，它是等到現(xiàn)款車型中期改款才說要引入國內(nèi)，最終的上市時間也僅僅比第八代高爾夫早了一點而已。而很多喜歡兩廂思域的朋友，都在此之前買三廂思域。盡管配置方面進行了優(yōu)化，NVH方面也有所提升，再想在市場火爆是不太可能的了。
其次，新一代思域已經(jīng)在工信部申報了，意味著距離正式國產(chǎn)上市的日子已經(jīng)不遠了。但是下一代兩廂思域還不知道能不能來到國內(nèi)，或許這可能會成為不少人買它的理由之一。
領克02 Hatchback
兩廂版領克02此前已經(jīng)在工信部出現(xiàn)過，而今天官方正式發(fā)布了官圖，新車將定名為領克02 Hatchback官圖，外觀裝上了性能取向的套件，如果單純看車身前半段的話，新車和03十分接近，而且還用上了03+同款的密條輻輪圈。
動力方面，領克02 Hatchback搭載T5 2.0TD渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為254馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動方面，與之匹配的是來自愛信的8速自動變速箱。官方表示，該車0-100km/h加速時間僅為6.2秒，并帶有彈射起步功能，最快會在上半年亮相。不知道領克02 Hatchback的到來，能否還能帶來一波兩廂車熱潮呢？
最后，講個大實話，如果熱潮不再，那么平時吹噓的卡羅拉、馬自達3，以及剛剛在海外發(fā)布的全新308等一眾兩廂車，未來幾年內(nèi)應該都不會來國內(nèi)市場的了。
圖片來源網(wǎng)絡
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