試駕過(guò)許多混動(dòng)車型，卻始終不見(jiàn)法系混動(dòng)身影。最近，筆者借到了一臺(tái)出自標(biāo)致的PHEV車型——雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，它的混動(dòng)結(jié)構(gòu)要比普通的混動(dòng)車型要復(fù)雜許多。那么，在如此復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)下，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV值得我們期待嗎？

外觀

外觀設(shè)計(jì)和燃油版車型并無(wú)太大不同，只不過(guò)在尾部增加了PHEV的字樣。和市面上一眾SUV相比，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV給人的感覺(jué)更加個(gè)性。它并沒(méi)有太多直來(lái)直去的線條，取而代之的，是通過(guò)眾多弧線，一齊勾勒出一副流暢的車身。不得不說(shuō)，法系車總能在設(shè)計(jì)上獨(dú)樹(shù)一幟，令眾多廠商難以模仿或超越。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也和燃油版本車型沒(méi)有明顯區(qū)別。不過(guò)，在液晶儀表上以及中控上，可以看到針對(duì)混動(dòng)車型所專門開(kāi)發(fā)的各類混動(dòng)模式。8英寸中控的功能也略顯繁雜，功能數(shù)量眾多不假，上手卻有一定難度。一般人無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完全適應(yīng)這套中控，不過(guò)，這對(duì)后續(xù)的升級(jí)極其有利。就算經(jīng)過(guò)幾年，其中控系統(tǒng)依然堪用。

至于人機(jī)工程，筆者認(rèn)為，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV依然可以給到很高的分?jǐn)?shù)。尤其是后排座椅的設(shè)計(jì)，盡管混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成一定擠壓，但雪鐵龍很聰明的將動(dòng)力電池藏于后排座椅的下方。所以，后排座椅的乘坐感受，也和燃油版車型無(wú)異。

動(dòng)力

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV采用了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，最大可爆發(fā)出200匹動(dòng)力以及300N·m的峰值扭矩。而在前后電機(jī)的輔助下，整套系統(tǒng)的綜合功率，可以達(dá)到221kW，峰值扭矩更是達(dá)到了520N·m。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，其零百加速時(shí)間，僅為7s，對(duì)于一臺(tái)偏重的SUV而言，其成績(jī)已可以超過(guò)眾多競(jìng)品。在變速箱方面，是一臺(tái)電氣化改造的愛(ài)信8AT，擋位數(shù)量眾多，可靠性也無(wú)需多言。

相比于市面上較為常見(jiàn)的PHEV系統(tǒng)，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜（兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)+啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)），所以，在成本上，自然要比市面上正常的混動(dòng)系統(tǒng)要貴不少。不過(guò)，較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更極致的體驗(yàn)。在純電模式下，續(xù)航能力可以達(dá)到58km，就算是一線城市的白領(lǐng)，上下班用純電，也完全夠用。

駕駛

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV的行駛品質(zhì)，最多的，還是“靜、穩(wěn)”。尤其是高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的表現(xiàn)異常淡定。完全不像一臺(tái)SUV跑高速應(yīng)有的表現(xiàn)，不管是風(fēng)噪，還是胎噪，均被抑制在很低的范圍內(nèi)。盡管沒(méi)有了燃油版上的那套頗為傳神的PHC液壓自適應(yīng)懸掛，但在行駛的過(guò)程中，車身一直都被控制在極佳狀態(tài)，就算是快速過(guò)彎，其車身循跡性也比大部分SUV車型要優(yōu)勝許多。

對(duì)于一臺(tái)插電混動(dòng)車型而言，虧電時(shí)的行駛品質(zhì)，最能體現(xiàn)出主機(jī)廠的調(diào)校功底。而對(duì)行駛品質(zhì)極其注重的法國(guó)人而言，自然在調(diào)校上花費(fèi)了更多精力。試駕的幾天，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV僅出現(xiàn)了一次饋電狀態(tài)，最讓人驚喜的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一剎那，動(dòng)力系統(tǒng)的頓挫十分輕微。

市場(chǎng)

市場(chǎng)上可以選擇的插電混動(dòng)車型已有許多，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，是空前的。不管是國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，還是老牌合資對(duì)手，都在覬覦著龐大的新能源市場(chǎng)。正可謂，世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡，于車市，也是如此。雖然雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV來(lái)得有點(diǎn)晚，但產(chǎn)品力十分強(qiáng)大，沒(méi)有半點(diǎn)敷衍的意思。

寫(xiě)在最后

浪漫的法國(guó)人總能為我們帶來(lái)驚喜，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV也是如此。雖然有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，雖然市面上已有數(shù)不清的PHEV供消費(fèi)者選擇，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV卻沒(méi)有辜負(fù)廣大消費(fèi)者對(duì)它的期待，就算面對(duì)強(qiáng)敵，也沒(méi)有半點(diǎn)露怯。好開(kāi)、油耗低、易上手，搭配上神仙一樣的底盤調(diào)校。難道，不值得大家選擇嗎？

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV 又一臺(tái)硬核法系車