目前，新能源市場已頗顯成熟，市場上的純電產品更是鱗次櫛比，消費者們的選擇面也比以前要廣得多。而在續航、動力方面，各大廠商的純電產品也有了顯著提升。然而，對于年輕人而言，純電車動輒20-30萬元的價格確實難以接受，難道沒有更好的解決方案？有！本田為我們帶來了廣汽本田VE-1+，那么它值得選擇嗎？

外觀

廣汽本田VE-1在外觀上，采用目前較為迎合年輕消費者的雙色車身設計，對于追逐個性潮流的年輕人而言，這樣的設計十分符合年輕人的胃口。晶鉆式LED頭燈與日間行車燈的造型也盡顯犀利，雖然是一臺純電車型，廣汽本田VE-1+依舊用上了十分夸張的蜂巢式“進氣格柵”，可以看出，本田并不想讓自己的純電車與燃油車有太大的區別。

側面與尾部和燃油版本的繽智造型幾乎相同，不管是后排隱藏式的門把手，上揚的腰線，還是層次感豐富的尾部，都在散發著年輕的味道。對于本田而言，廣汽本田VE-1+就是奔著年輕消費者而去的。

內飾

廣汽本田VE-1+的內飾設計風格，對于本田的車友來說，是十分眼熟的。廣汽本田VE-1+的內飾基本延續了本田繽智的內飾設計思路。不過，本田為其增加了諸多純電車上常有的元素，比如藍色的縫線以及藍色的配飾。中控的設計中規中矩，尺寸并不大，但內置了CarLife的車機互聯系統，便利性完全不用考慮。沒錯，廣汽本田VE-1+的內飾材質用的比較一般，但本田在內飾設計上造詣頗高，設計師們總能用普通的材質，設計出極具質感的內飾造型，我想，這就是大廠的魅力吧。

動力

在動力上，廣汽本田VE-1+采用的是一臺最大功率120kW的電動機，其峰值扭矩可以達到280N·m。根據官方數據顯示，其0-50km/h加速時間，甚至低于4s。縱觀純電車市場，有不少競品純電車型峰值功率高達200kW甚至逼近300kW。這么做對于零百加速成績而言，有著顯著的好處。但對于一臺定位日常使用的車型而言，令人眩暈的加速感意義又在哪里？除了更費電，日常駕駛中根本無法遇見如此大功率的使用場景。所以，本田很聰明的加了一臺120kW電機在里面。盡管參數并不亮眼，但對于日常駕駛而言，已完全滿足。

續航

廣汽本田VE-1+全系均采用寧德時代61.3kW·h動力電池包。不管是電池包的能量密度，還是容量均比此前有所提升。再加上本田獨到的調校，廣汽本田VE-1+的NEDC續航里程來到了470km,盡管這個成績在強手如林的純電車市場而言，并不顯眼。但根據官方的數據顯示，廣汽本田VE-1+的百公里電耗僅為14kW·h。若后期提升電池包容量，其續航里程依然有不小的想象空間。而且，根據官方的數據顯示，在使用快充的情況下，電池可在半個小時內從30%充到80%，于白領而言，就算每日上下班來回里程較遠，也無需花費太多時間在充電上。

市場

很明顯，廣汽本田VE-1+就是奔著95后、00后消費者而來。考慮到年輕消費者的購車能力，本田創新的推出了“首付萬元起或60期零利率”的購車方案。除此之外，本田還為用戶提供6000元的“零成本用車基金”。對于年輕消費者言，較為靈活的購車方案，也在很大程度上減輕了年輕消費者的購車壓力。盡管市場上已強手林立，甚至有不少續航能力強于廣汽本田VE-1+的。但在優質的服務、強大的品牌背書以及更實惠的價格面前，筆者認為，依然會有不少消費者選擇相信廣汽本田VE-1+。

寫在最后

也許，它不是一款本田的明星產品，但它依然是本田家族中的高品質之作。夠用的續航、不錯的動力，輔以多年的品牌積淀，所以，廣汽本田VE-1+的銷量，筆者是不擔心的。那么，如果有15萬左右的預算，你愿意選擇它嗎？

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（運營人員：何曙光）

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