一臺家用車，擁有360匹的動力以及純電模式下50km的續(xù)航能力，是什么體驗？近日，標致為我們帶來了一款頗具戰(zhàn)斗力的新車標致508 PSE PHEV 。那么，標致508 PSE PHEV 能成功狙擊同級德系對手嗎？

外觀

論設(shè)計嘛，其實標致508PSEPHEV和普通版本的508并沒有太大的不同。不過，在諸多細節(jié)的刻畫上，標致508PSEPHEV透露出了濃郁的戰(zhàn)斗氣息。尤其是全黑的進氣格柵，輔以獠牙式的日間行車燈，一同勾勒出極具攻擊性的前臉造型。

側(cè)面的造型和508如出一轍，最值得一提的還是20寸的深色輪轂，輔以綠色卡鉗，一同書寫著屬于508PSEPHEV的不凡。

和508相比，標致508PSEPHEV的尾部可謂有了明顯不同。最突出的便是三條豎狀的LED尾燈，夜間點亮?xí)r辨識度極高。輔以運動車型上較為常見的下擾流板，一同營造出極具運動氛圍的尾部造型。

內(nèi)飾

標致508 PSE PHEV 的內(nèi)飾和標致508略有不同，不過整體布局相近。如10英寸中控屏幕，液晶儀表，時髦的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及小巧且運動的方向盤，這些均無落下。最令人津津樂道的，還是中控上如鋼琴按鍵般的控制按鈕，還有戰(zhàn)斗機方向舵造型的電子換擋機構(gòu)。對于年輕消費者而言，這樣的內(nèi)飾無疑是極具吸引力的。除此之外，標致508 PSE PHEV 的內(nèi)飾用料可謂高級感十足。在高性能版車型上，中控上的Alcantara與碳纖維面料幾乎隨處可見；而且中控臺上，座椅的縫線均采用熒光綠的配色，輔以熒光綠風(fēng)格的中控UI，可謂高級感十足。

機械

在動力上，標致508 PSE PHEV 采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機（197匹）+雙電機的設(shè)計，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，標致508 PSE PHEV 的最大動力360匹，峰值扭矩可以達到520N·m。在如此強悍的動力下，標致508 PSE PHEV 的零百加速能力，也來到了5.2s。而在變速箱部分，標致為其安裝了一臺8AT自動變速箱。很明顯，標致并不想讓標致508 PSE PHEV 成為一臺很純粹的“賽道小子”，標致希望它在日常使用中，保證一定的舒適性。

作為一臺PHEV車型，標致508 PSE PHEV 也支持純電模式下行駛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，標致508 PSE PHEV 搭載了一套11.8kW·h的動力電池組，在純電模式下，其續(xù)航能力，在50km左右。盡管和主流的PHEV車型尚有不小差距，但對于住處離公司較近的都市白領(lǐng)而言，平時用純電模式開著它上下班也無太大問題。

市場

很明顯，這并不是一臺普通的標致508。而是裹挾著強大性能的標致508 PSEPHEV。它不僅能夠滿足日常駕駛的絕大部分需求，同時也能讓駕駛者在閑暇之余感受駕駛的美好。盡管售價高昂，換算后價格高達50多萬，成為了日后消費者選擇它時不得不面臨的桎梏，畢竟不是所有人都能拿出50多萬買一臺車的。而且，國內(nèi)價格相近的競品很多，盡管運動車型的市場在國內(nèi)較為狹窄，但各大廠商依然推出了令人眼花繚亂的運動車型，競爭可謂非常激烈。所以，它也注定是小眾人的玩物。

寫在最后

在一眾家用車型中，標致508 PSE PHEV猶如一位另類的玩家。它有著和主流家用車一樣杰出的舒適性；卻擁有普通家用車所不具備的機械性能。雖然價格有點讓人難以接受，但對于熱愛環(huán)保，追逐性能的年輕消費者而言，它是一個不折不扣的好選擇。那么，問題來了，如果有50多萬的預(yù)算，你愿意選擇標致508 PSE PHEV 嗎？

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（運營人員：何曙光）

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