近日，長安又針對UNI-K辦了一場直播。雖然隔著屏幕，但依然可以感受到UNI系列車型的個性化設計。無邊界進氣格柵配合纖細的頭燈，把UNI-K科幻值拉滿。而這一次直播則是針對UNI-K座椅及空間方面進行“公開誘惑”。

外觀上的設計我就不多啰嗦了，上組圖片小伙伴們自行觀賞一下吧~

據最新消息，除了2.0T車型外，還將搭載與UNI-T相同的長安藍鯨NE系列發動機，1.5T四缸發動機，最大功率為180馬力，匹配7速雙離合變速箱。

對于乘坐感受，是每個車內成員衡量汽車舒適度的重要標準，好的乘坐體驗會讓駕駛者和乘坐者在肉體上得到極大的放松。但并不是越軟越好，做到軟與支撐性的平衡，才能達到真正的舒適。

據官方介紹，UNI-K車型采用零重力座椅設計，在舒適的基礎上還增加了不少娛樂性。新一代泡沫配方填充體系，通過數據模擬分析乘坐者的壓力分布，以此達到最佳的座椅包裹性和支撐性。此外，長安UNI-K還采用了Nappa菱形紋理皮革，皮質柔軟耐磨~

而且在前排頭枕位置還集成了SONY音響，這個設計在普通家用車里很少見，這么做的好處就是會讓駕駛者感受到頭戴式耳機的音效感覺，環繞感更加立體。但是否會影響到頭枕的舒適度、是否在出現碰撞時能夠更好的保護前排乘客，降低“鞭打”的傷害？

現階段有許多空間不錯的SUV車型，因為后排座椅靠背不可調節，從而導致后排舒適度大大降低。后排靠背角度過小，后排乘客的坐姿會有很重的約束感，而后排靠背角度過大的話，后排的座椅包裹感又太差，對于體格略小的乘坐者會有很強的晃動感。長安UNI-K為了避免以上兩種現象發生，后排座椅靠背角度可實現29°和34°兩檔角度調節，也更加符合人體工程學。

當然，座椅舒適度也只是一方面，整車的空間表現也很重要，長安UNI-K擁有2890mm的軸距，并且后排地臺也使用了純平設計，即使是滿載情況下，長安UNI-K也有著不錯的乘坐舒適度。

說了UNI-K，那就不得不說一下UNI-T，現階段UNI-T的市場表現很不錯。憑借獨特的外觀設計和配置優勢，在國產10萬元區間SUV市場又開發出了一片新的領域。打造一款符合廣大年輕人特立獨行的選購需求的產品，側面也說明了現在的年輕人選車越來越多元化，個性化，對質感的要求大幅提升。

說了這么多了，小伙伴們是不是也被長安UNI-K深深的吸引了呢？被吸引的小伙伴們也別急，接下來長安UNI-K又將帶來怎樣的驚喜，咱們拭目以待吧~

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