目前，國內市場中的SUV車型銷售依舊火爆，尤其是性價比較高的緊湊型SUV更是受到了很多消費者的青睞。為了進一步提高競爭實力搶占市場，以及滿足更多消費者用車需求，車企們更是加快了車型迭代更新和產品線豐富的發展腳步。12月13日，北京現代全新ix35正式上市，共推出4款車型，售價為12.98-15.58萬元。那么，作為中期改款車型，全新ix35的產品力如何，是否符合市場對它的期待呢？近日，車叔正好參加了這款車的試駕活動，下面一起來看看。

 

這次車叔試駕的車型是240T GDi TOP 2WD 7DCT 旗艦版，也就是1.4T車型中的最高配，售價為15.58萬元。一般來說改款車型就是廠家的噱頭，通常不會對進行大刀闊斧的變動，但當車叔第一眼看見這臺新車的時候，完全不是我們印象中的ix35，甚至換代的視覺感受。

 

尤其是前臉，換裝了全新樣式的進氣格柵，而且網狀的鍍鉻設計，看上去極具豪華感。大燈組也發生了明顯變化，之前是獨立的造型，而現在已經和中網進行了一部分融合，整體視覺效果更加時尚。

 

除此之外，全新ix35的尾部變化同樣非常明顯，最吸睛的設計當屬雙橫條貫穿式尾燈，而熏黑的燈罩讓它看上去更加運動。而中央“HYUNDAI”的英文字母替代了傳統LOGO設計，非常有質感，而下方貫穿式黑色飾條的加入，也是進一步提升了車尾的層次感。

 

值得一提的是，車尾燈組內部是類似于螺旋晶體的造型設計，夜晚點亮后特別漂亮，很有辨識度，也很個性。通過對前臉和尾部的重新設計，讓全新ix35的外觀宛若脫胎換骨一般，作為改款車型來說，是極為值得表揚的。

 

不僅如此，全新ix35在尺寸也做出了不小的升級，長寬高分別為4500/1850/1715（舒適版1710）mm，而軸距則達到了2640mm。相比現款車型，車身長度提升了65mm，超長的尺寸不僅營造了修長的車身，內部空間也得到了提升。

 

在我們實際試乘的過程中，同樣能感受到全新ix35實際的空間充裕感，無論是前排還是后排，無論是腿部空間還是頭部空間，都達到同級別車型的標準水準。前排座椅采用了皮質的面料，座椅內部填充非常柔軟，同時做了打孔處理，透氣性能無須擔心，并且椅肩兩邊的填充物比較飽滿，坐在上面支撐性較強。

 

由于后排座椅的坐墊長度偏短，并且坐墊高度也偏低，坐上去對腿部支撐不是太好，而且后排座椅也沒有配備中央頭枕，不過還好中央地臺是近乎純平的狀態，再配合上頂部直接到頭頂的全景天窗，所以中間乘客中短途乘坐還是可以的。

 

同時，后排還配備了中央扶手、兩個獨立的空調出風口，在下方還有一個USB電源接口，能夠供后排的乘客進行使用。

 

除了在外觀和尺寸上做了升級，全新ix35在內飾上也做了不小的努力。內飾最大的變化是，將原本的中控屏和空調控制部分整合成了一塊10.4英寸大屏，支持觸控操作，使用便利性大大增加，而且是全系標配，再加上7英寸彩色儀表、飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，讓整個內飾看起來科技感十足。

 

值得一提的是，全新ix35搭載了第三代智能網聯系統，不僅涵蓋了智能語音操控、百度地圖、音樂播放、位置共享等功能，BLE藍牙鑰匙和BlueLink等也沒有缺席。在實際體驗中，這套系統與大部分邏輯復雜的車機系統不同，扁平化的UI設計讓界面更易操作且個性化，大幅縮減操作難度和學習成本。而且，幾乎把大部分的日常功能都可以語音操控，比如我說一句打開空調、打開天窗、打開導航等，都可輕松完成想要的功能，并且響應速度和識別成功率都很不錯的。

 

這次試駕路線是，從北京昆泰酒店出發到北京山吧度假村，全程約70公里，整體路況包含山路、高速、城市道路等多種路況，由于全新ix35升級了智能駕駛輔助系統，不僅能夠降低駕駛員在行駛過程中的疲勞感，同時也對車輛的安全系數進行了很大一步的提升。

 

全新ix35搭載的“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統”擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內的17項ADAS功能。其中智能巡航控制可以實現自動跟車停走，同時FCA前方防碰撞輔助不僅可以識別前方車輛，還能識別行人和自行車，自動采取全力制動，可以肯定地說，在日常駕駛中有它們簡直太省心了。

 

在動力上，全新ix35依然提供2.0L和1.4T兩種動力，分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱，最大功率分別為103kW和118kW，最大扭矩分別為193牛米和242牛米，油耗分別從百公里6.2L與6.9L降低至6.1L和6.3L。

 

更值得一提的是，雖然全新ix35取消了四驅車型，但新增了同級獨有的雪地、泥地、沙地三種牽引力模式。同時還提供Comfort舒適模式、Eco節能模式、Sport運動模式、Smart模式四種駕駛模式。

 

本次試駕車采用的是1.4T+7DCT的組合。1.4T發動機的動力表現很不錯，起步和加速能力很出色，無論是在城市中行駛還是加速超車，都能夠從容的通過，整體開起來也很痛快，通勤代步毫無壓力。同時，7速雙離合變速箱的表現也較為平順，即使在低速行駛時也基本不會察覺到換擋頓挫感。

 

D型多功能方向盤大小適中，手感還不錯，在普通模式下很輕巧，容易上手，對于女性車主來說非常適合，運動模式下，轉向手感變沉，操控更精準。在底盤方面，其懸架的調校是比較中性，就是軟硬適中的表現，在行駛的過程中，對路面細小的振動能有效地過濾，但那些比較大的顛簸就會直接地傳至車內了，尤其坐在后排感覺會更強一些。

車叔總結

自2010年上市以來，ix35對于北京現代的銷量具有重要提振作用，此次中期改款雖然車身尺寸并沒有明顯的變化，但是外觀和內飾設計都煥然一新，比如外觀上編織狀中網和后方螺旋晶體的尾燈，以及內飾中間縱置的中控大屏，車機還能支持非常多的百度應用功能，整體就給人一種煥然一新的感覺，相信新鮮氣息撲面而來的全新ix35會成為更多消費者的理想型座駕。據了解，目前官方還推出了多項頗有誠意的銷售政策，包括直送3000元消費券和首付10000元起，最高3年免息的補貼與免息升級。如果近期想購買一款15萬左右的SUV，不妨關注這款車。‍