法國國際廣播電臺12月25日援引德國《時代報》報道稱，德國大眾汽車集團(tuán)正在追求世界汽車銷量冠軍的頭銜。為此，大眾將繼續(xù)打中國這張王牌。但中國政府對外國汽車生產(chǎn)商管束很嚴(yán)。

據(jù)悉，大眾監(jiān)事會剛剛通過了公司于2015年到2019年投資860億歐元（約合人民幣6509.17億元）以發(fā)展新款式、新技術(shù)和建造新工廠的決定。大眾及其中國伙伴還將另外投資220億歐元，總計(jì)1080億歐元。如此巨額投資，在德國企業(yè)史上尚無先例。大眾的目標(biāo)是最遲于2018年成為世界汽車銷量冠軍。

為達(dá)到這一目標(biāo)，大眾將進(jìn)一步開發(fā)中國市場。目前，大眾各品牌大眾、奧迪、斯科達(dá)、保時捷等在中國的銷售幾乎占全球銷售的40%。雖然大眾不公布在華合資企業(yè)的盈利數(shù)據(jù)，但根據(jù)專家推算，中國市場帶來的盈利比例比銷售比例還要高很多，大約為60%。

不過，該報道同樣指出，中國政府對外國汽車生產(chǎn)商的管束仍然很嚴(yán)格。大眾不僅因壟斷問題接到罰單;而且大眾被迫到既無專業(yè)人員又無客源的烏魯木齊去開設(shè)新工廠;此外，大眾努力數(shù)月，想把在華占股由40%提升到允許最大值50%以實(shí)現(xiàn)更大的盈利，但最后還是以失敗告終。專家認(rèn)為，大眾對中國市場的依賴使大眾處于危險境地。

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