10月18日，廣汽豐田在成立十周年之際發布了中期規劃：廣汽豐田將形成由10款以上產品組成、覆蓋所有主流細分市場的格局，渠道網點在現有基礎上實現翻番，年產銷量計劃達到100萬輛。與此同時，廣汽豐田還發布合資自主品牌“領志”以及“ONLY ONE”渠道品牌。
　　這是廣汽豐田自2004年成立以來最大規模的事業規劃，而這也正是廣汽豐田的合資方——豐田的愿望。同時也能夠對旗下兩大合資公司一汽豐田與廣汽豐田的強弱對比的發展格局加以平衡。
　　同步全球

　　為實現100萬輛的年產銷規模，廣汽豐田計劃將產品陣容擴展到10款車型以上，其中，中小型車是提升的重點。根據廣汽豐田的規劃，未來中小型車銷量占比將達到40%以上。“未來廣汽豐田導入的所有新車型都將是專為中國打造的更適合中國市場的產品。”廣汽豐田總經理小林一弘強調道。
　　作為產品研發投入的重要支撐，廣汽豐田將同步導入豐田于2012年啟動的TNGA（豐田新全球架構）戰略，以快速響應消費者需求，縮短產品研發周期。TGNA設立構架的初步構想是，針對B(小型車)、C(中型車)和K(FF發動機前置前輪驅動中大型車)三種平臺實現零部件通用共享。TNGA導入后，產品開發效率能夠提升20%——30%。
　　“2015年以后，廣汽豐田導入的全新車型都會出自TNGA全新平臺。”小林一弘表示，以往豐田在對中國市場的產品導入晚于美國和日本，今后將實現與其他國家同步。“因為豐田捕捉到中國消費者對于汽車的需求不僅滿足于使用上的變化，而且對環保等各方面的要求越來越高，所以豐田在中國導入的產品技術必須是最先進的技術。”
　　產品擴容還將體現在新能源產品的引入上。2015年，廣汽豐田將在中級車市場導入雷凌混動版車型，并計劃推動混合動力從技術領先走向市場領先。而在廣汽豐田此次發布的中期規劃中，其合資自主品牌的發展也被提上日程。廣汽豐田發布了合資自主品牌“領志”，并宣布“領志”首款EV車型將于2015年面世。“領志將在電驅動技術上形成對現有豐田產品的補充，但未來也不會局限于只做新能源車。”廣汽豐田執行副總經理李暉透露說。
　　隨著產品線延長，產銷規模的增長，廣汽豐田將面對更加復雜的從制造到營銷體系能力的考驗。據李暉介紹，廣汽豐田未來將發力三四線市場、小型車重點市場及空白城市，通過小型4S店和衛星店組合搭配，于2020年銷售店數量實現翻番，以多種靈活模式，達到85%的網點覆蓋率。
　　平衡有術
　　盡管沒有為未來銷量增長目標設定具體的時間表，但廣汽豐田至2020年實現百萬輛的突破正是豐田樂見其成的。
　　一直以來，豐田在華銷量落后競爭對手大眾和通用，中國市場銷量對其全球市場銷量的貢獻也遠低于大眾和通用。在中國市場，自2009年以來，豐田的銷量和市場份額增長幾乎處于停滯狀態。
　　“在中國市場，豐田目前排在第五位。從全球范圍看，中國市場是最重要的市場。”今年4月的北京車展上，豐田中國總經理大西弘致強調了中國市場的重要性。
　　與其他汽車廠商不同，日系車企在華的發展除了受產品以及營銷等因素的影響，中日兩國的外交關系也是日系車在華合資企業需要面對的現實。
　　作為日系車的代表企業，豐田開始思考改變在華發展策略，將重心向南方市場逐步傾斜。
　　最新的數據顯示，2014年1-9月，廣汽豐田累計銷量近26.73萬輛，同比增長22.67%。對豐田在華銷量的貢獻也從2013年的35%上升至今年1-9月的40.54%。
　　10月8日，豐田發布了今年前三季度在華銷量數據，今年前9個月，豐田在華銷量累計達71.03萬輛，同比增幅為11.5%。按照豐田年初發布的計劃，今年豐田在華銷量目標為110萬輛。隨著中期規劃的實施，廣汽豐田實現全產品陣營，其在銷量上的增長空間將會進一步提高，對豐田在華銷量的貢獻也會更大。
　　在完成去年30萬輛銷售業績，并沖刺今年38萬輛的銷售計劃后，李暉把目光投向了2020年年產銷100萬輛的更高目標。而到那時，豐田在華發展的這一平衡布局或將看到結果。

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